汽車(chē)行業(yè)兼并重組再次成為日前的熱門(mén)話(huà)題。近日，國務(wù)院正式發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)企業(yè)兼并重組的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)�！兑庖�(jiàn)》明確指出，鼓勵民營(yíng)資本進(jìn)入壟斷行業(yè)競爭性領(lǐng)域，國資、民資和外資被同時(shí)納入兼并重組大局，其中汽車(chē)行業(yè)作為重點(diǎn)予以推進(jìn)。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚日前在媒體信息會(huì )上接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，對于不斷加劇的產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險，此次國務(wù)院對汽車(chē)行業(yè)的兼并重組意見(jiàn)立意準確，考慮也很周到，比以前的號召和鼓勵要有更多實(shí)際指導意義，但最終結果還有待落實(shí)。

　　據了解，今年初，國家發(fā)改委委托中國汽車(chē)技術(shù)研究中心對汽車(chē)行業(yè)主要汽車(chē)企業(yè)集團進(jìn)行了第五次汽車(chē)產(chǎn)能情況調查。調查結果顯示，到2009年年底，30家汽車(chē)企業(yè)集團形成的整車(chē)產(chǎn)能為1395萬(wàn)輛，2015年年底規劃產(chǎn)能將高達3124萬(wàn)輛。對于不斷加劇的產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險，兼并重組將成為汽車(chē)行業(yè)的熱門(mén)話(huà)題。

　　對此，董揚認為，我國汽車(chē)企業(yè)管理水平已有重大提高，企業(yè)能合理安排產(chǎn)能建設�！澳壳�，有預測稱(chēng)，2015年，我國汽車(chē)產(chǎn)能將超過(guò)3000萬(wàn)輛。而我們認為2015年我國汽車(chē)市場(chǎng)需求將達2500萬(wàn)輛，所以3000萬(wàn)輛的產(chǎn)能并不算多。對于年產(chǎn)銷(xiāo)增速為20%的市場(chǎng)，產(chǎn)能應有30%的富余。對此，希望外界對我國汽車(chē)市場(chǎng)有一個(gè)正確、動(dòng)態(tài)的看法�！�

　　同時(shí)，董揚指出，應正確合理地解讀政府官員的講話(huà)，其目的在于提醒將來(lái)汽車(chē)產(chǎn)能會(huì )不會(huì )過(guò)剩的問(wèn)題。而對于企業(yè)而言，也不會(huì )輕易地做出產(chǎn)能過(guò)剩的決策，但全行業(yè)都應該警惕這個(gè)問(wèn)題。

　　事實(shí)上，根據國務(wù)院下發(fā)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃，通過(guò)兼并重組形成2-3家產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型汽車(chē)企業(yè)集團；4-5家產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團，產(chǎn)銷(xiāo)規模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車(chē)企業(yè)集團數量將由目前的14家減少到10家以?xún)取?/p>

　　政策明確鼓勵一汽、東風(fēng)、上汽、長(cháng)安在全國范圍內兼并重組，并支持北汽、廣汽、奇瑞和重汽區域性兼并重組。

　　“受困于種種限制，上述通過(guò)兼并重組形成的汽車(chē)企業(yè)短期內難以完成�！倍瓝P對兼并重組后的效果有些擔心，他認為，一直以來(lái)，由于財政稅賦等諸多問(wèn)題存在，地方政府面對企業(yè)兼并重組一直持有抵制情緒。兼并重組的目的應是強強聯(lián)合，發(fā)揮市場(chǎng)的主導作用，而不是將小的、已經(jīng)停產(chǎn)的企業(yè)等兼并進(jìn)去，這不是兼并重組的主流，也不是政策關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　雖然有專(zhuān)家認為，《意見(jiàn)》中清理限制跨地區兼并重組的規定、理順地區間利益分配關(guān)系等措施，有望引發(fā)企業(yè)跨區域重組的高潮。但董揚認為，政策能否取得預期的效果，還有待檢驗。 “企業(yè)間的兼并重組有難以想象的困難，世界范圍內成功的案例也屈指可數�！倍瓝P補充說(shuō)。（商報記者 藍朝暉）