對于很多向往狂野同時(shí)又要兼顧城市公路性能的購車(chē)朋友來(lái)說(shuō)，委曲求全的選購一款城市SUV車(chē)型顯然太過(guò)牽強。而選購一款純粹的越野車(chē)型，又顯得小題大做。畢竟對于更多普通消費者來(lái)說(shuō)，城市公路駕駛才是主要用途。那么選購一款帶有先進(jìn)四驅技術(shù)，同時(shí)兼顧城市公路的硬派SUV車(chē)型可能就在合適不過(guò)了。因此，本篇文章就為大家推薦四款進(jìn)口硬派SUV車(chē)型，讓自己的旅行目的地向山區伸進(jìn)吧！

　　心在曠野——三菱新帕杰羅

　　廠(chǎng)商指導價(jià)：39.80—65.00萬(wàn)元

三菱新帕杰羅

　　把新帕杰羅車(chē)型歸為硬派SUV，相信大多數的朋友還是肯定的。這不單單是因為它有一套滿(mǎn)載榮譽(yù)的超選四驅系統。其實(shí)在外觀(guān)方面，第四代帕杰羅的造型也作了不小改動(dòng)，更加接近第一、二代車(chē)型的特點(diǎn)。包括階梯形的大燈，方正硬朗的車(chē)身造型以及帕杰羅曾經(jīng)風(fēng)行的“3WAY 2TONE”雙色相拼車(chē)身配色方式等等，都能讓我們看到經(jīng)典的回歸。

換代后的造型要更加方正粗獷

　　相比上一代帕杰羅，換代后的造型要更加方正粗獷。前格柵一改老款單橫條的樣式換成銀色雙橫條，使之看上去整體感和質(zhì)感都有了一定提高。而從側面來(lái)看，寬大的線(xiàn)條和輪眉依然占據了最大的面積。同時(shí)，車(chē)身底部的銀色踏板也讓新帕杰羅看上去要更加威武有力。

粗壯的按鈕和易于打理的純黑內飾

　　帕杰羅的內飾相當質(zhì)樸。沒(méi)有大面積的真皮包裹，也沒(méi)有復雜的功能旋鈕，取而代之的是粗壯的按鈕和易于打理的純黑內飾。同時(shí)，銀色飾板替代原來(lái)的桃木內飾，也讓中控臺看上去清爽很多。

身高1米85的乘員可以輕松進(jìn)出車(chē)內且頭部空間不會(huì )感到有絲毫壓抑

　　作為一款偏向保守的SUV車(chē)型，新帕杰羅在內部空間上自然是無(wú)可挑剔，其軸距達到了2780mm，即使是身高1米85的乘員，也可以輕松進(jìn)出車(chē)內且頭部空間不會(huì )感到有絲毫壓抑。同時(shí)寬大的后尾箱可以將足夠多的野營(yíng)物品塞入其中。充分考慮了戶(hù)外長(cháng)途旅行的需求。

共搭載了3.0L和3.8L兩款發(fā)動(dòng)機

　　在動(dòng)力方面，引入到國內市場(chǎng)的帕杰羅共搭載了3.0L和3.8L兩款發(fā)動(dòng)機，與之匹配的有一款5速手動(dòng)和5速自動(dòng)變速箱。其中5門(mén)入門(mén)款車(chē)型搭載了3.0L發(fā)動(dòng)機。最大功率為130kw/5250rpm，最大扭矩為259Nm/4000rpm。盡管整體數據相比同排量發(fā)動(dòng)機談不上優(yōu)勢，但與5速自動(dòng)變速箱匹配后，運行平順性，穩定性以及舒適性還是有著(zhù)不錯的表現的。而在變速箱方面，除了3.0L手動(dòng)豪華版車(chē)型裝配的是5速手動(dòng)變速箱外，其余車(chē)型裝配的均是INVECS-Ⅱ 5速自動(dòng)變速箱，并帶有帶運動(dòng)模式�？梢宰詣�(dòng)適應駕駛者的駕駛方式，智能調整換擋程序。尤其是在下坡或入彎減速時(shí)，配合降檔程序，以發(fā)揮發(fā)動(dòng)機制動(dòng)的效果。

帶內置型梯形結構車(chē)架的半承載式車(chē)身

　　需要說(shuō)明的是，帕杰羅采用的是帶內置型梯形結構車(chē)架的半承載式車(chē)身設計。而非大部分越野車(chē)采用的非承載式車(chē)身設計，類(lèi)似的設計我們在鈴木維特拉上面也能見(jiàn)到。這種結構綜合了非承載式車(chē)身堅固和承載式車(chē)身舒適性更好的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，車(chē)身大部分使用了鍍鋅鋼板，使車(chē)身在惡劣條件下有著(zhù)更好的耐久性。

　　■SuperSelect 4WD四輪驅動(dòng)系統，提供包括2H，4H，4HL與4LL等驅動(dòng)模式選擇

　　作為三菱越野車(chē)的核心技術(shù)，超選四輪驅動(dòng)Ⅱ(SS4-Ⅱ)自然會(huì )應用在帕杰羅車(chē)型上。這套系統共有四種模式，分別是用于一般城市路況的后輪兩驅?zhuān)?H）和用于高速行駛的四輪驅動(dòng)（4H）以及用于積雪泥濘路面的高速四輪驅動(dòng)（中央差速器鎖止）（4HLC），以及用于極限條件下的低速四輪驅動(dòng)（中央差速器鎖止）（4LLC）。其中，2H模式為兩輪驅動(dòng)模式，也是最常用的驅動(dòng)形式。主要用于日常公路行駛，可以使車(chē)輛行駛平順、安靜、省油。而當天氣或路況變得惡劣時(shí)，可以切換到4H模式獲得額外的牽引力。即動(dòng)態(tài)的前/ 后輪扭矩會(huì )在33:67 和50:50 的比例之間進(jìn)行調節。當遇到相對極端條件下，4HLc模式可以將動(dòng)力均勻地分配到四個(gè)車(chē)輪上，使車(chē)輛在崎嶇或濕滑的路面上保持穩定、正常行駛。而切換到4LLc模式時(shí)。最大化的低速扭矩可以使車(chē)輛從崎嶇坑洼的山路、極度泥濘的土路和深雪中擺脫出來(lái)。