前言：“60萬(wàn)左右你會(huì )買(mǎi)一輛什么樣的SUV?”筆者近一段時(shí)間接到了很多與之類(lèi)似的購車(chē)需求咨詢(xún)，在進(jìn)行推薦時(shí)才意識到，60萬(wàn)元左右這一價(jià)格區間的SUV產(chǎn)品在不知不覺(jué)間已近進(jìn)化的相當豐富。除了大家非常熟悉的“BBA“，奔馳、寶馬、奧迪之外，還有許多車(chē)型可謂個(gè)性之選，就連尺寸級別，也差別巨大。

    中級豪華SUV：凱迪拉克SRX

　　官方指導價(jià)L：49.8~57.80萬(wàn)元

　　與電影《黑客帝國》中亮相的第一代凱迪拉克SRX相比，這一代車(chē)型采取了以退為進(jìn)的戰略。原本七座的設定被改為五座車(chē)型，車(chē)型尺寸也略微縮小。這種設定明顯是凱迪拉克對于消費群體的精準研究和定位做出的改變，近年來(lái)中級豪華SUV一直處于熱銷(xiāo)狀態(tài)。

　　這一代凱迪拉克SRX在外觀(guān)設計中引入了“鉆石切割理念”，整車(chē)的線(xiàn)條就像切割過(guò)的鉆石一般鋒利和直接。硬朗的線(xiàn)條并沒(méi)有現的十分突兀，而是體現出了很強烈的設計感與時(shí)尚感。巨大的盾形中網(wǎng)與梯形大燈，讓身材不算高大的SRX視覺(jué)上依然霸氣十足，大量鍍鉻裝飾的應用延續凱迪拉克豪華品牌的風(fēng)范。

　　整車(chē)給人一種前呈現一種前俯后仰的感覺(jué)，讓SUV也具有了跑車(chē)般的動(dòng)感姿態(tài)。鋒利的直線(xiàn)型尾燈是凱迪拉克長(cháng)久以來(lái)的家族特征，LED發(fā)光源的應用更增添了一份科技感。尾部的造型同樣犀利，后擾流板不單單起裝飾作用，能夠在高速行駛時(shí)提供額外的下壓力。全新設計的車(chē)身與上代相比車(chē)身阻力由0.40下降到0.36。

　　第二代凱迪拉克SRX的內飾延續了外觀(guān)的“鉆石切割”風(fēng)格，直線(xiàn)條與凱迪拉克標志性的盾形設計無(wú)處不在。與以往真皮與桃木構成的美式豪華相比，這一代SRX的內飾進(jìn)化的“很德國”，這個(gè)內飾的設計感非常強烈，用料和做工都在與歐洲對手看齊，裝配工藝也非常嚴謹和細致。

　　配置方面豪華舒適自然不在話(huà)下，可伸縮的8寸液晶屏幕集合了音響控制和導航系統，界面的設計也充滿(mǎn)了凱迪拉克的豪華韻味。黑色與銀色構成的內飾氛圍非常的年輕，不再像以往的凱迪拉克那樣看起來(lái)老氣橫秋。而帶電加熱通風(fēng)按摩的真皮座椅也是必不可少的裝備。

　　目前市面在售的凱迪拉克SRX均為3.0L排量，裝備一臺自然吸氣3.0 HFV6 SIDI缸內直噴發(fā)動(dòng)機。這臺發(fā)動(dòng)機曾經(jīng)榮獲過(guò)全球十佳發(fā)動(dòng)機的稱(chēng)號，如今加入了VVT連續可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)，在降低油耗的同時(shí)大幅度提升了動(dòng)力輸出。最大功率達到了198kW6950rpm，而最大扭矩也達到了302Nm5100rpm，對于一臺中型尺寸的SUV，這一數據已經(jīng)足以讓它擁有突出的運動(dòng)性。

　　凱迪拉克SRX擁有一套非常聰明的四驅系統e-AWD，可以主動(dòng)根據不同的行駛狀況調節驅動(dòng)力的分配，使車(chē)輛可以模擬后驅、前驅甚至在轉彎時(shí)模擬單側輪驅動(dòng)。而在需要進(jìn)行越野行駛時(shí)e-AWD可以將大部分扭力施加于抓地理充足的車(chē)輪，保證動(dòng)力不會(huì )白白流失。這一代SRX依然是更為偏向公路行駛，采用了前麥弗遜，后H型吊臂的獨立懸掛模式，公路行駛時(shí)穩定性?xún)?yōu)異，尤其是彎道中側傾抑制的較為出色，對于路面的顛簸起伏過(guò)濾的也非常干凈利索。

　　車(chē)型點(diǎn)評：第二代凱迪拉克SRX通過(guò)“自降半級”這一以退為進(jìn)的戰略，精準的定位了目前最為火爆的中級豪華SUV市場(chǎng)，再加上優(yōu)秀的設計與制造，銷(xiāo)售的情況比上一代大為改觀(guān)。只是前一階段SRX在全國各地經(jīng)銷(xiāo)商處均出現了不同程度的加價(jià)情況，對于一款廣受好評的車(chē)型，這樣的狀況是我們不愿意看到的。