據英國《金融時(shí)報》9月27日消息，中國重汽(Sinotruk)的目標是在5-10年內躋身全球前三大卡車(chē)制造商(按產(chǎn)量計算)，這突顯出中國工業(yè)企業(yè)日益膨脹的雄心：成為全球領(lǐng)軍者。

　　中國重汽執行董事潘慶向媒體表示，中國重汽今年已超過(guò)印度塔塔汽車(chē)(Tata)，成為全球第四大汽車(chē)制造商，目前正尋求縮小與德國戴姆勒和兩家本國競爭對手東風(fēng)和一汽之間的差距。戴姆勒是全球最大的卡車(chē)制造商。潘慶在漢諾威卡車(chē)博覽會(huì )上表示：“中國重汽希望在10年之內成為全球三大卡車(chē)制造商之一——我認為需要5到10年時(shí)間�！�

　　根據市場(chǎng)研究機構環(huán)球透視(Global Insight)的數據，中國重汽去年的卡車(chē)銷(xiāo)量問(wèn)12.5萬(wàn)輛，名列全球第五大重卡制造商，排在塔塔之后。

　　潘慶還表示，中國重汽目前主要生產(chǎn)中型和重型卡車(chē)，但計劃將產(chǎn)品線(xiàn)擴大至全系列商用車(chē)，包括輕型卡車(chē)和巴士。

　　報道稱(chēng)，中國重汽的雄心，突顯出更多中國工業(yè)企業(yè)非�？释�成為全球領(lǐng)軍者。例如，電信集團華為(Huawei)在2008年的專(zhuān)利申請數量位居全球首位，這通常是飛利浦(Philips)和西門(mén)子(Siemens)等老牌企業(yè)所占據的位置。中國已經(jīng)主宰了全球卡車(chē)市場(chǎng)，在前五大卡車(chē)制造商中占據了三個(gè)席位。東風(fēng)是全球第二大卡車(chē)制造商，去年生產(chǎn)了19.3萬(wàn)輛卡車(chē)，位居戴姆勒(22.9萬(wàn)輛)之后。中國另一家大型卡車(chē)制造商一汽集團排名第三，產(chǎn)量為18.2萬(wàn)輛。今年全球銷(xiāo)售的卡車(chē)中，將有一半以上產(chǎn)自中國。

　　不過(guò)，戴姆勒卡車(chē)部門(mén)負責人安德里亞斯?倫斯勒對于本公司在中型和重型卡車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位面臨威脅不以為然。倫斯勒表示：“如果其他人表示自己想當14噸以上卡車(chē)市場(chǎng)的老大，那么我不會(huì )太把它當回事，因為他不會(huì )成功�！睒I(yè)內專(zhuān)家表示，中國卡車(chē)在質(zhì)量和價(jià)格方面無(wú)法與發(fā)達國家的商用車(chē)相提并論。通常情況下，中國重卡的售價(jià)大約是西歐卡車(chē)(標價(jià)8萬(wàn)歐元)的四分之一。

　　咨詢(xún)公司AlixPartners總經(jīng)理文森茲?施韋格曼表示：“中國還不能達到嚴格的歐洲排放標準，這將會(huì )暫時(shí)保護本土卡車(chē)制造商�！比欢�，施韋格曼表示，西方卡車(chē)制造商不應低估它們在新興市場(chǎng)面臨的激烈競爭。施韋格曼表示：“中國卡車(chē)制造商已經(jīng)在中東、北非和東南亞大舉擴張。這些地區在全球市場(chǎng)的份額，將在今后幾年重新洗牌�！保ɡ钭跐桑�