李洋：帕薩特B6的技術(shù)已遠遠超過(guò)凱美瑞，但市場(chǎng)非常復雜，不是技術(shù)先進(jìn)、性能好，市場(chǎng)份額就一定高，消費者的需求是多元化的。這幾款車(chē)的客戶(hù)涇渭分明，商務(wù)色彩特別濃、對車(chē)的動(dòng)力性能和操控性能要求一般的用戶(hù)，會(huì )堅定不移追日本車(chē)。

　　另一方面，對于車(chē)的技術(shù)含量(動(dòng)力性、操控性)和造型個(gè)性化等方面要求比較高的客戶(hù)，可能會(huì )在這幾款歐洲車(chē)之間做出選擇。帕薩特B7相對這幾個(gè)競爭對手而言，優(yōu)勢不言而喻。

　　標致508量產(chǎn)版的預計國產(chǎn)時(shí)間：2011年或同步國產(chǎn)，這款車(chē)是標致雪鐵龍集團征戰中國中高端市場(chǎng)的又一個(gè)王牌車(chē)型。和雪鐵龍C5同平臺生產(chǎn)，也就說(shuō)明將在神龍的三號平臺進(jìn)行國產(chǎn)。

　　PSA集團下面有標致和雪鐵龍兩個(gè)品牌，最近十年一直是兩個(gè)品牌共用一個(gè)平臺，分別推出不同的車(chē)子，節省了研發(fā)成本，但是造成了一個(gè)比較尷尬的局面，那就是同一個(gè)集團里面的兩個(gè)品牌在自相殘殺。李洋認為，標致508的問(wèn)世，將從根本上改變這個(gè)格局：

　　李洋：標致508出來(lái)以后，標致4系列徹底退出歷史舞臺。這個(gè)調整用意非常明顯，標致5系列是跨半級車(chē)型，比傳統中高級車(chē)型略微高一點(diǎn)，但比行政級警車(chē)定位略微低一點(diǎn)，正好是真空地帶，希望靠這種戰略化的調整打造出差異化優(yōu)勢。標致508相比同級的中高級轎車(chē)的競爭對手來(lái)講，車(chē)身尺寸更大，裝備水平更高，可能也有更多讓人眼花繚亂的高科技裝備，在價(jià)格上，可能也會(huì )略微的比同級別車(chē)高一點(diǎn)，形成差異化競爭的格局。