車(chē)型二：路虎第四代發(fā)現

　　空氣懸掛：全系

　　指導售價(jià)：79.80～118.80萬(wàn)元

　　和其他路虎車(chē)型一樣，第四代發(fā)現依然給人敦實(shí)厚重的感覺(jué)，硬朗的車(chē)身造型體現了傳統越野車(chē)的風(fēng)格，穩重的同時(shí)蘊含著(zhù)一股力量；大燈增加了LED日間行車(chē)燈，這是近幾年新車(chē)的流行趨勢，中網(wǎng)復雜變化的線(xiàn)條為前臉增加了精致的感覺(jué)。幾乎完全平直的側面輪廓線(xiàn)條讓第四代發(fā)現無(wú)論在城市還是在郊外都比較引人關(guān)注。

　　第四代發(fā)現四車(chē)內采用深色內飾色調布置，在可以看到和摸到的大多數位置都覆以真皮。紋理清晰，摸上去非常有質(zhì)感。第四代發(fā)現的儀表盤(pán)再次被簡(jiǎn)化了，除了車(chē)速表和轉速表外，車(chē)輛的其他信息都通過(guò)儀表盤(pán)中部的液晶屏來(lái)顯示以方便車(chē)主需用時(shí)讀取。中控臺看起來(lái)簡(jiǎn)潔而有層次，功能分區非常明顯，同時(shí)按照使用的頻率和使用效果把中控臺簡(jiǎn)單的分成三個(gè)區域，影音功能，舒適調節（包括空調）還有行駛模式控制。第四代發(fā)現長(cháng)寬高分別為4838*2176*1882mm的車(chē)身配合2885mm軸距，打造了一個(gè)舒適寬敞的空間，可以坐下多達7人。第四代發(fā)現沒(méi)有采用全景天窗的設計讓人遺憾，不過(guò)前后三個(gè)獨立的天窗也能帶來(lái)非常出色的采光效果。

　　動(dòng)力方面，第四代發(fā)現分別搭載了3.0T柴油和4.0L V6以及5.0L V8兩款汽油發(fā)動(dòng)機。以5.0L V8機頭為例，最大功率可達276Kw/6500rpm，當3500rpm時(shí)可釋放510N.m峰值扭矩，動(dòng)力充沛時(shí)毫無(wú)疑問(wèn)的。配套的6速自動(dòng)變速箱也盡力將舒適和平順還有油耗做到了最佳的平衡。

　　第四代發(fā)現采用全時(shí)四驅設計，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力經(jīng)分動(dòng)箱分配到前后橋，在分動(dòng)裝置內部設計了電控差速鎖，后橋部分也采用了的多片離合式差速器（由電控控制自鎖，車(chē)內沒(méi)有其它按鈕），另外，而四個(gè)車(chē)輪都具有一定程度的電子剎車(chē)輔助功能。

　　路虎品牌的核心技術(shù)就要算是它的全地形反饋系統了，這套系統可以選擇公路、車(chē)轍路、沙地、雪地等不同的地形，車(chē)輛會(huì )根據所選地形對懸掛、油門(mén)、剎車(chē)等進(jìn)行對應的設置，大大降低了越野的難度。另外路虎首創(chuàng )的陡坡緩降系統（HDC）更是引領(lǐng)了越野駕駛的先進(jìn)技術(shù)，其最慢下陡坡速度可以控制在3.4KM/H，這更是讓駕駛者徹底為之省心。

　　第四代發(fā)現所裝備的是一套全獨立的電子四輪空氣懸掛系統，駕駛者可以自由選擇三種不同高度。通常模式下的離地間隙已有185mm，越野模式下更增加至240mm。第三種模式則被稱(chēng)為“通過(guò)模式”，車(chē)身會(huì )進(jìn)一步降低，但與其他車(chē)型不同，這個(gè)最低車(chē)身高度并非為了高速通行設置，而是在汽車(chē)可能碰頂的情況下增加車(chē)輛的通過(guò)性。

　　第四代發(fā)現都有一個(gè)隱藏功能，即底盤(pán)升到最高點(diǎn)時(shí)，如果遇到拖底情況，底護板內部的傳感器在接到信號后，會(huì )明令懸掛在繼續升高20mm，這樣或許就可以幫助車(chē)輛脫困。再加上37.2°的接近角、27.9°的縱向通過(guò)角和29.6°離去角以及700mm的涉水深度，不是太高難度的越野還是沒(méi)有問(wèn)題的。