森林人的懸掛結構為前麥弗遜加后雙叉臂形式，離地間隙可以到達驚人的215mm，通過(guò)性是不錯的，懸掛在公路或良好路況表現也不錯，只是越野路況并不是森林人的擅長(cháng)。森林人的驅動(dòng)系統為全時(shí)四驅模式。只不過(guò)2.0車(chē)型上裝備的四驅系統屬于斯巴魯品牌中的入門(mén)級水平。在四驅系統中，電腦根據四個(gè)車(chē)輪傳感器數據控制一個(gè)濕式多片離合器。普通路面行駛時(shí)為了追求經(jīng)濟性，更多的扭矩被分配到前輪。

　　另外，森林人同樣沒(méi)有差速器鎖，越野性能大打折扣。不過(guò)基于ESP系統的一套電子限滑差速器用來(lái)控制左右車(chē)輪之間的扭矩分配。具體工作原理是：當一側驅動(dòng)輪發(fā)生打滑時(shí)，ABS會(huì )給打滑的車(chē)輪施加制動(dòng)力，也就是相當于增加了那一側車(chē)輪的阻力。其實(shí)，從森林人不具備中央差速鎖我們就可以看出，這種4驅系統的目的是在車(chē)輛過(guò)彎時(shí)精確分配驅動(dòng)力以獲得更加穩定的彎道表現，提高車(chē)輛的過(guò)彎極限，因此森林人的公路表現十分突出，而越野則不要輕易嘗試。當然，我們不得不指出的是，相對于本田CR-V的那套智化能四驅系統，森林人無(wú)論是在后輪響應速度還是扭矩分配上都要強悍許多。

　　配置上是森林人最大的賣(mài)點(diǎn)，僅僅安全配備上就有雙安全氣囊，前/后排頭部氣囊，前排側氣囊等齊全的被動(dòng)措施。主動(dòng)措施上，VDC車(chē)身穩定系統，自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助均為標配。舒適功能上就更豐富，電動(dòng)天窗、多功能真皮方向盤(pán)、定速巡航、氙氣大燈、大燈清洗、后視鏡加熱、自動(dòng)空調一應俱全，不能不說(shuō)是相當豐富的城市SUV代表了。