寶馬318i也是采用的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機，不過(guò)相比320i功率略低，最大功率100kw/5750rpm，180N.m峰值扭矩在3250rpm時(shí)釋放，配合6擋手自一體變速箱，10.8秒的0-100KM/h加速效果也令人滿(mǎn)意。 底盤(pán)則是寶馬一向的強項，前置后驅的動(dòng)力布局，50:50的前后荷重比也提升了整體的穩定性。前懸使用了目前大多數車(chē)輛上都能見(jiàn)到的麥弗遜懸掛，但是鋁制控制臂的加入和雙樞軸的設計提升了其穩定性和響應特性，后懸的多連桿結構則更好的平衡了操控和舒適。而寶馬一貫強調的人車(chē)合一的駕駛體驗也是其相比同級別競爭對手的最大優(yōu)勢。指哪打哪的車(chē)頭與方向精確關(guān)聯(lián)優(yōu)勢，絕對滿(mǎn)足我們大多數人對駕駛樂(lè )趣的需求。318i的懸掛調教延續了寶馬3系的一貫作風(fēng)——硬朗、直接又不缺乏韌性。這種硬懸掛的設定讓寶馬318i在高速通過(guò)彎道時(shí)的車(chē)身穩定性能到了保證。