作為以操控性為賣(mài)點(diǎn)的運動(dòng)車(chē)型，銳志采用了同級別少見(jiàn)的后輪驅動(dòng)布局，與前驅車(chē)相比，其車(chē)體前后重量分布更合理，對于提升操控性有很大幫助。前雙叉臂、后多連桿懸掛的表現也不錯。但偏輕的方向盤(pán)損失了一些路感，方向準確性和人車(chē)溝通不足，在駕駛樂(lè )趣方面打了一些折扣。

　　配置方面，2010款銳志比老款更全面的照顧，包括雙安全氣囊，前排側氣囊以及前后頭部氣囊甚至膝部氣囊在內10個(gè)安全氣囊足夠讓我們感到安全無(wú)處不在。標配的VSC車(chē)身穩定讓主動(dòng)安全也變得更為全面。這款2.5L頂配更增加了駐車(chē)輔助系統、G-Book系統、還包括了Pre-Crash預碰撞安全系統、隨動(dòng)轉向前大燈、ACC雷達自適應巡航、全景倒車(chē)影像系統以及坡起輔助功能，另外，GPS導航，全車(chē)包圍、電動(dòng)折疊后視鏡也是一應俱全。

　　結語(yǔ)：今天我們推薦了30萬(wàn)元有激情又有享受的車(chē)型，總的來(lái)看他們都具有運動(dòng)不錯的基因，而且舒適豪華也比較到位。像大眾CC,盡管和邁騰同平臺同動(dòng)力同底盤(pán)，但轎跑的風(fēng)格無(wú)疑給了大家更多良好感受。而寶馬3則是當之無(wú)愧是操控的利器，有足夠舒適性的前提下，犀利的駕馭會(huì )給我們更多激情。新一代銳志更多的體現了運動(dòng)與駕馭的定位，為了對得起30萬(wàn)元的身價(jià)，其配置豪華程度也絕對可以媲美其他車(chē)型，不過(guò)后排空間還是比較有限。