比起油價(jià)上漲,更令消費者難以接受的是每次油價(jià)上漲前所引發(fā)的“人為”油荒。

　　“要漲價(jià)了,大家趕緊去加油!”10月中旬,油價(jià)上漲的消息在全國蔓延,各地不約而同出現了成品油供應緊張的現象,而工業(yè)依賴(lài)程度高的柴油更成為“稀有資源”,被爭相搶購。油價(jià)上漲之說(shuō)并非空穴來(lái)風(fēng),國際油價(jià)近期一直在高位動(dòng)蕩,而柴油價(jià)格也從中秋節后就出現了批零倒掛現象,無(wú)論車(chē)主還是加油站早已經(jīng)心照不宣地意識到油價(jià)會(huì )上漲。為了囤貨賺取油價(jià)差的利潤,許多加油站或明或暗地早已進(jìn)行限量供應,甚至出現了停售現象。對于消費者而言,這些行為無(wú)異于雪上加霜,引發(fā)出更多社會(huì )問(wèn)題。江西南昌某高速公路入口處就因排隊加油的大貨車(chē)過(guò)多,造成了兩個(gè)半小時(shí)的嚴重堵車(chē)；而山東等地的嚴重油荒,也令政府不得不介入進(jìn)行調度。

　　造成成品油,特別是柴油供應緊張的重要原因,專(zhuān)家認為,一是國際成品油價(jià)格持續上揚,存在漲價(jià)預期,有人搶購儲存；二是部分能耗企業(yè)在節能減排限產(chǎn)后,廠(chǎng)礦企業(yè)發(fā)電柴油需求急劇增加,影響到供需平衡。三是消費者擔心油價(jià)上漲,希望提前儲存,加油量增大,導致加油時(shí)間延長(cháng)。從10月1日起,中石化、中石油兩大供應商上調了柴油大區調撥價(jià),其中廣東地區調撥價(jià)升破6800元/噸,國內柴油批零倒掛(批發(fā)價(jià)比零售價(jià)高)的現象加劇,加油站不愿“虧本”賣(mài)油也直接加劇了供應緊張的局勢。

　　作為中國車(chē)主,一直抱怨國內油價(jià)高于國際油價(jià)太多,但大多數消費者已經(jīng)被動(dòng)接受了使用高價(jià)油的客觀(guān)事實(shí)。比起油價(jià)上漲,更令消費者難以接受的是每次油價(jià)上漲前所引發(fā)的“人為”油荒�！耙獫q就漲吧,別玩缺油的把戲,加不到油最痛苦了�！蓖跸壬�恰巧在20日晚油箱空了,在找了五個(gè)加油站并排隊等候了兩個(gè)多鐘頭后,才為車(chē)輛完成了加油。

　　為了緩解國際油價(jià)波動(dòng)對國內油品市場(chǎng)的沖擊,中國早已在油價(jià)中增加了燃油消費稅,也因此令中國消費者不得不承受更高的油價(jià)。然而,當消費者在分擔成品油在買(mǎi)賣(mài)、煉油以及儲存運輸等多方面的風(fēng)險時(shí),兩大集團又能拿什么樣的服務(wù)來(lái)回報消費者呢?幾乎每次油價(jià)上漲前都會(huì )出現的限售停售等“人為”油荒現象,難道這已成為不可改變的市場(chǎng)規律,用來(lái)提醒消費者漲價(jià)預期的到來(lái)?或許,兩大集團或相關(guān)部門(mén)更應該為消費者做點(diǎn)事兒,整頓肅清油品行業(yè)的不良現象。