圍繞著(zhù)當前炙手可熱的新能源汽車(chē)，一汽-大眾做好了各種準備：10月30日，一汽-大眾、奧迪汽車(chē)和同濟大學(xué)三方聯(lián)手研制的奧迪A6L純電動(dòng)概念車(chē)在上海正式研制成功�！稗I車(chē)柴油化是當前最節約能源的方式，而諸如微混、中混和純電動(dòng)汽車(chē)的各種方案我們都在進(jìn)行技術(shù)儲備”。一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)如是表示。

　　校企聯(lián)合誕生奧迪純電動(dòng)概念車(chē)

　　記者：此次一汽-大眾、奧迪公司和同濟大學(xué)三方共同設立的新能源實(shí)驗室，主要從哪個(gè)方面著(zhù)手，會(huì )有哪樣的成果、目標？

　　安鐵成：一汽-大眾奧迪公司和同濟大學(xué)，大家都很清醒地認識到，面對當前的環(huán)境問(wèn)題、能源問(wèn)題，無(wú)論是從哪個(gè)角度，大家都應該有一種責任，為明天做一些準備。大家看到的A6L BEV這款車(chē)是我們經(jīng)過(guò)了6個(gè)多月的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，進(jìn)行驗證、實(shí)驗，到今天這個(gè)水平。我覺(jué)得它還是一個(gè)前期的科研成果，更多的是給未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展提供一些可借鑒的研究方向。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現在就是要降能耗，減排放。所以國家也在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策上明確規定，未來(lái)在電池、電機、電控三大專(zhuān)項技術(shù)當中，一定有一項是本土化的�？赡芪磥�(lái)任何一家企業(yè)在未來(lái)新能源合作的過(guò)程當中，也都會(huì )致力于這些本土化的工作。

　　儲備多種新能源技術(shù)

　　記者：未來(lái)這個(gè)實(shí)驗室會(huì )不會(huì )往商業(yè)化方面走？

　　安鐵成：第一，我想純電動(dòng)汽車(chē)，包括未來(lái)的燃料電池，肯定是我們未來(lái)新能源發(fā)展的一個(gè)方向。但是這種新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，不是一個(gè)獨立的汽車(chē)行業(yè)所能做的。它除了傳統汽車(chē)的技術(shù)以外，還要匹配新的電動(dòng)轉向、電動(dòng)剎車(chē)，包括底盤(pán)的重新調向。所以等于是一個(gè)新的汽車(chē)制造過(guò)程，它應該是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)集群。同時(shí)，它未來(lái)還應該有很完善的配套服務(wù)設施，這不是一蹴而就的。

　　一汽-大眾和奧迪未來(lái)的發(fā)展戰略，還是分中長(cháng)期和近期的工作結合做的，當前最重要的還是把傳統的動(dòng)力總成技術(shù)實(shí)現節能和降低排放量的標準。像采用了TFSI渦輪增壓的缸內直噴技術(shù)，采用了TDI的清潔柴油發(fā)動(dòng)機技術(shù)，包括采用了DSG雙離合變速箱，還有車(chē)身的輕量化等一系列的技術(shù)，都是在傳統的動(dòng)力總成前提下實(shí)現油耗的降低和排放的降低。

　　當然，現在最成熟的可能就是柴油發(fā)動(dòng)機。一汽-大眾奧迪A6L有一款2.7 TDI的柴油發(fā)動(dòng)機，城市路況百公里油耗才6.2升，近期就要把這些傳統的動(dòng)力總成技術(shù)不斷地進(jìn)步。

　　中期會(huì )逐步地擴展一些微混技術(shù)，在奧迪采用一些像這種起停裝置、能量回收裝置，低耗、低噪音的輪胎，還有一些車(chē)身的輕量化，車(chē)身造型風(fēng)阻系數的進(jìn)一步降低。再進(jìn)一步我們會(huì )在奧迪車(chē)上做混合動(dòng)力。長(cháng)期，會(huì )在純電動(dòng)車(chē)和燃料電池上不斷地使大眾成熟的技術(shù)，并在市場(chǎng)和配套設施的成熟基礎上不斷地完善、發(fā)展。

　　新能源車(chē)要遠近結合

　　記者：據說(shuō) 2012年要引進(jìn)奧迪的混合動(dòng)力技術(shù)，這個(gè)混合動(dòng)力技術(shù)要用在哪些車(chē)型上？

　　安鐵成：一汽-大眾現在為了降低排放和油耗，有計劃在未來(lái)兩三年內引進(jìn)一款奧迪品牌的混合動(dòng)力車(chē)型。應該說(shuō)奧迪在這方面還是處于全球產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)先地位，而且在歐洲也已經(jīng)是一個(gè)很成熟的技術(shù)，我們有計劃在未來(lái)幾年內把它引進(jìn)到中國。

　　在新能源的產(chǎn)品的發(fā)展策略上，一汽-大眾今后走的是一條非常實(shí)際、非常務(wù)實(shí)的道路。比如說(shuō)現在實(shí)現的奧迪高效模塊技術(shù)，本身和同級別的、同排量的發(fā)動(dòng)機相比，油耗就已經(jīng)降低了15%，排放已經(jīng)降低了20%。下一步，通過(guò)成熟的微混技術(shù)和混合動(dòng)力的技術(shù)，能在現有奧迪高效模塊技術(shù)的基礎上實(shí)現進(jìn)一步的降低。（周光軍）