經(jīng)過(guò)4天的展覽與論壇討論后，第25五屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì )暨展覽會(huì )在于11月9日上午在深圳閉幕。本屆電動(dòng)車(chē)大會(huì )參展的企業(yè)總數達372家，展出各種四輪新能源汽車(chē)280輛，參展企業(yè)豐富，包括整車(chē)、電池、關(guān)鍵零部件等產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節，無(wú)論在規模和效果上都創(chuàng )歷屆之最。

　　一夜之間，幾乎所有汽車(chē)品牌都有了電動(dòng)車(chē)，很多從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的企業(yè)也一躍成為了電動(dòng)車(chē)行業(yè)中的一員。來(lái)自50多個(gè)國家節能與新能源汽車(chē)領(lǐng)域的科學(xué)家、工程師、企業(yè)家、大學(xué)教授、相關(guān)政要及各界人士，共同探討了當代純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)零部件的最新技術(shù)成果及未來(lái)發(fā)展方向，交流各國政策導向和產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新經(jīng)驗，就推進(jìn)這場(chǎng)可持續發(fā)展的動(dòng)力革命，形成了《深圳宣言》。

　　有人說(shuō)，電動(dòng)車(chē)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，但也有人說(shuō)，這種電動(dòng)車(chē)狂熱正在迷失方向。會(huì )上，對于電動(dòng)車(chē)發(fā)展前景的激辯已然達到了白熱化的程度。世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )主席陳清泉表示，3年內，中國電動(dòng)車(chē)保有量將達到全球第一，中國將成為“電動(dòng)車(chē)王國”；而隨后，清華大學(xué)汽車(chē)研究所所長(cháng)、汽車(chē)安全與節能?chē)�家重點(diǎn)實(shí)驗室副主任陳全世則表示，電動(dòng)車(chē)技術(shù)并不成熟，而且成本太高，現在距離電動(dòng)車(chē)的大規模生產(chǎn)還有很長(cháng)一段距離。

　　如同在傳統動(dòng)力領(lǐng)域，為降低成本競相國產(chǎn)化一樣，面對中國政府提出的到2015年國內純電動(dòng)車(chē)保有量達到100萬(wàn)輛目標的誘惑，那些堅定不移地走純電動(dòng)路線(xiàn)的外資品牌也動(dòng)起了國產(chǎn)化的心思，國內企業(yè)更不甘落后。

　　正如中國一位汽車(chē)公司老總所說(shuō)，大家都在說(shuō)新能源車(chē)，懂不懂的都在說(shuō)，都在造。通過(guò)本屆大會(huì )，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)董揚作出判斷，目前中國的電動(dòng)車(chē)與世界巨頭根本不在同一起跑線(xiàn)，也無(wú)法在短時(shí)間內實(shí)現超越。在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，中國企業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)品與歐美傳統的汽車(chē)強國依然有很大的差距。這論斷給國人此前希望快速“彎道超車(chē)”的想法潑了一盆冷水。業(yè)界人士稱(chēng)，通過(guò)本屆大會(huì )，使不少人士認識到，應該適應國際公認的混合動(dòng)力、純電動(dòng)車(chē)、氫燃料電池車(chē)多種電驅動(dòng)車(chē)齊頭并進(jìn)的研發(fā)方向，審慎等待全球能源結構調整的形勢明朗，而一邊倒地下注純電動(dòng)車(chē)風(fēng)險太大。成都商報記者 張國鴻