工信部牽頭制定的《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》（2011年-2020年）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》）最終版本刪掉了有關(guān)“中方必須控股新能源汽車(chē)核心零部件合資公司”的消息一經(jīng)爆出，立即遭遇了一邊倒的反對聲。這些人士擔心中國新能源汽車(chē)的發(fā)展將遭受重創(chuàng )。更有人聲稱(chēng)，此舉是以散失核心技術(shù)競爭力為代價(jià)，換來(lái)市場(chǎng)的虛假繁榮。因為之前有行業(yè)人士透露，《規劃》之所以刪掉了以上可能引發(fā)技術(shù)轉讓擔憂(yōu)的內容與外國政府和跨國汽車(chē)公司的高度關(guān)注不無(wú)關(guān)聯(lián)。在此之前曾有多家跨國汽車(chē)公司表示“考慮到中國不會(huì )降低技術(shù)轉讓的要求，該公司有可能放棄在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售混合動(dòng)力轎車(chē)”。

　　這種保護情緒可以理解，因為中國汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)習慣了政策托底。汽車(chē)評論人蘇暉對于當下中國車(chē)市有兩句精辟總結，“造不了什么，趕緊造汽車(chē)”、“賣(mài)不了什么，賣(mài)汽車(chē)”，這背后影射的是中國汽車(chē)業(yè)發(fā)展的弊端——沒(méi)有全面的競爭。

　　新能源汽車(chē)的發(fā)展也一樣，放手勝過(guò)庇護。中國汽車(chē)界普遍認為，新能源汽車(chē)將是中國汽車(chē)業(yè)絕處逢生的好機會(huì )，信心滿(mǎn)滿(mǎn)表示有核心技術(shù)的優(yōu)勢。不過(guò)，事實(shí)并非如此樂(lè )觀(guān)。在一個(gè)跨國豪華品牌新能源車(chē)在國內路試研討會(huì )上，一位國內新能源領(lǐng)域的專(zhuān)家表示，“中國的確在新能源車(chē)的電池技術(shù)方面達到與世界同步的先進(jìn)水平，但是新能源汽車(chē)是個(gè)系統工程，除了電池在驅動(dòng)系統、控制系統等等相關(guān)方面，中國與世界水平還有很大的差距�！�

　　不再保護，放開(kāi)股比。未來(lái)的中國汽車(chē)，允許外方控股或者外方獨資，又或者中資、中外合資等多種形式的存在。合資企業(yè)中各種股比并存。只要是市場(chǎng)競爭的結果，存在，即合理。 和玲