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　　德國大眾汽車(chē)集團日前公布的財務(wù)報告顯示，受金融危機影響，旗下奧迪豪華車(chē)銷(xiāo)售萎縮以及消費者轉向購買(mǎi)小型廉價(jià)車(chē)，2009年公司利潤比上年暴跌80%。但從其在全球最大的市場(chǎng)中國市場(chǎng)看，全年超過(guò)140萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)仍比2008年的102萬(wàn)輛增長(cháng)了36.7%，中國市場(chǎng)已經(jīng)成為大眾保證利潤最重要的陣地。

　　據悉，大眾去年凈利潤為9.6億歐元(約合13億美元)，而在2008年利潤卻高達47.5億歐元。但從汽車(chē)銷(xiāo)售量看，2009年大眾旗下九大品牌總銷(xiāo)量還是小幅增長(cháng)了1.1%，再度創(chuàng )造了歷史最高水平。這主要是由于大眾和斯柯達等低檔品牌銷(xiāo)量增加，超過(guò)了奧迪等豪華品牌銷(xiāo)量的下降。

　　從品牌結構看，大眾品牌銷(xiāo)量增長(cháng)7.8%，斯柯達品牌銷(xiāo)量增長(cháng)1.4%；而奧迪銷(xiāo)量下降5.4%，這是在過(guò)去14年第一次下降。奧迪等利潤率要遠高于低檔品牌，最終導致了公司利潤驟降。而從中國市場(chǎng)看，奧迪在2007年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛大關(guān)后僅僅兩年，一汽-大眾奧迪品牌在2009年再次以銷(xiāo)量157188輛，同比增長(cháng)33.1%，創(chuàng )下了新紀錄，直逼原計劃于2015年實(shí)現的20萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標。

　　此外，大眾汽車(chē)去年還在中國出售了484輛賓利品牌汽車(chē)和118輛蘭博基尼品牌汽車(chē)。

　　為了擴張自己的勢力，同時(shí)與豐田爭奪全球第一大汽車(chē)企業(yè)，大眾在與保時(shí)捷正式合并后，在今年1月份又收購了日本鈴木19.9%的股份。同時(shí)，大眾還表示2010年旗下九大品牌將開(kāi)發(fā)及升級60款新車(chē)型。

　　按照大眾的2018年規劃，屆時(shí)大眾將在銷(xiāo)量和利潤方面全面超越本田。這需要大眾全面擴大生產(chǎn)線(xiàn)和開(kāi)發(fā)亞洲等新興市場(chǎng)，在2018年前將汽車(chē)銷(xiāo)量增加到1000萬(wàn)輛，同時(shí)毛利潤率超過(guò)8%，而當前大約為5%。(記者 沈欣)