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　　杭州城西的鄒先生這幾天老在為車(chē)子油耗的事犯愁，特意去4S店檢查做了保養，還特意加了燃油添加劑，但車(chē)子每百公里油耗指針徘徊在12.8L上就是不愿下來(lái)。

　　“怎么回事，我記得以前車(chē)子油耗只要11L，現在怎么介費油？”鄒先生忍不住問(wèn)同事張，結果同事張也有同感，“我最初也是以為車(chē)子出毛病了，但事實(shí)上就是堵車(chē)造成的�！�

　　上周，本報聯(lián)合汽車(chē)快修網(wǎng)、錢(qián)江晚報車(chē)友會(huì )論壇及部分杭州的4S店，對100多位杭州車(chē)友進(jìn)行了一項有關(guān)杭州堵車(chē)現狀的綜合調查，結果顯示，被調查車(chē)主平均每天花在上班路上的時(shí)間已達45分鐘，約為5年前通暢時(shí)所花時(shí)間的一倍，而與此同時(shí)，車(chē)輛油耗也在不斷向上攀升。

　　感受

　　一個(gè)月多加一箱油

　　別克凱越車(chē)主梁先生用車(chē)正好4年，剛有車(chē)時(shí)，他從城西的家中趕到10公里外的單位，一般只需20多分鐘。但現在，梁先生的車(chē)技越來(lái)越好了，但花在路上的時(shí)間卻多了近半小時(shí)。

　　“我開(kāi)車(chē)算是猛的，但我左突右穿狂奔，花在上下班路上的時(shí)間卻總是超過(guò)40分鐘，要是遇上雨天，那更是糟糕�！痹诮邮苷{查時(shí)他說(shuō)，每天早上8點(diǎn)多去市中心上班，從家里到單位，有幾天他甚至要走近一個(gè)小時(shí)。他說(shuō)，之前他還繞一點(diǎn)遠路，比如走一些小路，花在路上的時(shí)間可以短一些。但現在，這一招也不靈了，因為市中心每條路都在堵，而且堵的時(shí)間也在不斷延長(cháng)。

　　堵車(chē)時(shí)間長(cháng)了，帶來(lái)油耗直線(xiàn)上升。福特蒙迪歐車(chē)主周先生原來(lái)加一箱油可以跑350公里，油耗表顯示的百公里綜合油耗多半是在11升零一些，但現在，一箱油跑下來(lái)，很難跑到300公里，油耗表上的數據更是居高不下，超過(guò)了13L�！霸瓉�(lái)一個(gè)月我只需加三次油，但現在，一周需要加一次油了�！敝芟壬�有點(diǎn)感慨地說(shuō)，家里要買(mǎi)的第二輛車(chē)，他一定要選小排量了。

　　調查

　　上下班，平均時(shí)速24.5碼

　　近年來(lái)，車(chē)市持續火爆。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，今年前10月，中國汽車(chē)總銷(xiāo)量已超過(guò)1000萬(wàn)輛大關(guān)，已成為全球汽車(chē)銷(xiāo)量第一大國。

　　車(chē)子越來(lái)越多，路是越來(lái)越堵，調查中我們發(fā)現，杭州車(chē)主的平均上下班里程在13.8公里，在這樣的行程里，他們的平均時(shí)速不到30碼，只有24.5碼，而在上下班路途中，平均堵車(chē)時(shí)間超過(guò)15分鐘，因此，杭州車(chē)主花在上下班途中的時(shí)間，已約為5年前通暢時(shí)所花時(shí)間的兩倍。

　　記得2006年時(shí)，零點(diǎn)研究咨詢(xún)集團曾發(fā)布過(guò)“中國城市暢行指數報告”，當初杭州排名為最暢通城市的第5名，位居沈陽(yáng)、長(cháng)沙、合肥、鄭州之后，盡管杭州排名居前，但得分比平均數僅多了2.3分，說(shuō)明杭州的暢通情況總體也并不樂(lè )觀(guān)。該報告還顯示，杭州市車(chē)主上下班時(shí)汽車(chē)平均行駛速度為26.13公里/小時(shí)，上下班通勤距離為10.16公里，通勤時(shí)間是27.86分鐘。

　　時(shí)隔兩年，我們對比調查發(fā)現，隨著(zhù)城市的拓展，杭州車(chē)主上下班的距離延長(cháng)了3公里多，增長(cháng)約三成，而車(chē)友們花在上下班路上的時(shí)間增加了60%多，說(shuō)明堵車(chē)現象已日趨嚴重。

　　情緒

　　6成車(chē)友有焦灼感

　　在調查中，我們發(fā)現，面對堵車(chē)，車(chē)友們往往難以控制地會(huì )在情緒上出現不耐煩等心理變化。在我們的調查中，焦灼感是被調查者提及率最高的情緒反應。

　　快修網(wǎng)網(wǎng)友也野表示，一遇堵車(chē)，他就會(huì )產(chǎn)生負面情緒，如惱怒感，對城市的厭惡感、緊張感、挫敗感及恐懼感等。并且一提起上下班開(kāi)車(chē)頭就大，駕駛樂(lè )趣都被堵車(chē)堵沒(méi)了。杭州高架更是成了停車(chē)場(chǎng)，住在城北的他基本不敢走高架了。網(wǎng)友妮妮在面對交通擁堵時(shí)很無(wú)奈，她說(shuō)，只好自我調節吧，這可是沒(méi)辦法的事，比如聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè )。網(wǎng)友“樹(shù)下的POG”會(huì )特別想念春節那段時(shí)間，杭城路上車(chē)子少，路況也好，開(kāi)車(chē)好暢快。但他相對樂(lè )觀(guān)，他說(shuō)，社會(huì )和經(jīng)濟在發(fā)展，城市堵車(chē)是必然的，因此，面對堵車(chē)，他會(huì )聽(tīng)聽(tīng)廣播聽(tīng)聽(tīng)CD。他還表示，城市堵車(chē)其實(shí)很大程度上是車(chē)主不規矩開(kāi)車(chē)造成，如果大家都遵守交規和有道德地開(kāi)車(chē)，杭城的堵車(chē)可能會(huì )好很多。

　　調查中我們還發(fā)現，近6成的受訪(fǎng)者對堵車(chē)會(huì )產(chǎn)生焦灼感，這一比例已比兩年前有所降低，說(shuō)明杭州車(chē)主對堵車(chē)心理承受能力在加強。調查還發(fā)現，不同性別受訪(fǎng)者的情緒反應差異不大，總體而言，女性比男性更容易產(chǎn)生情緒波動(dòng)。

　　面對堵車(chē)，有車(chē)族的反應也有多種多樣，大部分車(chē)友會(huì )選擇改變交通路線(xiàn)。如家住濱江的田女士每天上班過(guò)了橋就下高架，結果反而比走高架更快到達單位。調查還發(fā)現，在交通擁堵在所難免的情況下，四成多的受訪(fǎng)者會(huì )“改變路線(xiàn)”，三成受訪(fǎng)者則回答“提早或延后出發(fā)”。但也有約2成的車(chē)主選擇放棄開(kāi)車(chē)，選擇公交或城市自行車(chē)等公共交通。很顯然，這些改變路線(xiàn)、時(shí)間、出行工具等方法，都是車(chē)友尋找解決方法的積極反應。