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　　對于豐田章男從美國直飛中國的舉動(dòng)，世界媒體也有不同解讀。美聯(lián)社3月1日說(shuō)，這是豐田章男從上周出席美國國會(huì )聽(tīng)證會(huì )后第二次在外國公開(kāi)露面，“在短期內，豐田在北美市場(chǎng)幾乎完蛋了，所以它不得不守住亞洲市場(chǎng)，它在亞洲最大的市場(chǎng)就是中國。它一定會(huì )把焦點(diǎn)放在這里(中國)�！�

　　《華爾街日報》 說(shuō)，豐田章男剛剛在美國向消費者保證，他將努力使公司“重新站起來(lái)”，現在他將把這一信息帶給中國。英國廣播公司1日報道說(shuō)，豐田章男對中國的訪(fǎng)問(wèn)相當低調，但是凸顯豐田公司對這個(gè)市場(chǎng)的依賴(lài)。豐田公司在中國市場(chǎng)所占的份額沒(méi)有其他競爭者多，大約只有5%。過(guò)去幾周，豐田在中國的銷(xiāo)售平穩。正如一名分析人士所說(shuō)，豐田先生應該對中國既說(shuō)感謝也說(shuō)抱歉。英國《金融時(shí)報》1日說(shuō)，在美國市場(chǎng)捍衛“安全和質(zhì)量”的消費權益的同時(shí)，中國消費市場(chǎng)“似乎顯得更加寬容”。為了挽回召回事件對美國市場(chǎng)銷(xiāo)量的影響，豐田在美國展開(kāi)一系列的租車(chē)、購車(chē)優(yōu)惠活動(dòng)。促銷(xiāo)對象包括卡羅拉、普銳斯等此次召回事件中備受關(guān)注的豐田熱門(mén)車(chē)型。在美國，如果客戶(hù)不敢開(kāi)豐田車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商就可以把車(chē)開(kāi)回去修好，再返還給消費者。消費者這段期間如果要租車(chē)，這筆錢(qián)由經(jīng)銷(xiāo)商負責。不過(guò)，同樣是豐田的客戶(hù)，中國的RAV4車(chē)主卻享受不到這一待遇。

　　日本JCC新日本研究所副所長(cháng)庚欣接受《環(huán)球時(shí)報》 記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“豐田總裁來(lái)華道歉是值得肯定的。作為日本的國際知名大企業(yè)，豐田是第一個(gè)向中國消費者做出道歉姿態(tài)的。這表明日本企業(yè)已經(jīng)在逐漸調整一貫以來(lái)重視歐美、對亞洲等國不怎么重視的做法。當然，我們必須看到，這些道歉落到實(shí)處究竟能給兩國帶來(lái)什么，如果只停留在幾句話(huà)上沒(méi)有任何意義�！必S田對中國的道歉在幾年前也許還是不可思議的。2004年，日本經(jīng)濟學(xué)家長(cháng)谷川慶太郎還曾發(fā)表過(guò)《中國的未來(lái)取決于日本》的文章，而今，這樣的優(yōu)越感在日本學(xué)界已經(jīng)不復存在。日本《外交論壇》今年1月刊登大和綜合研究所常務(wù)理事原田泰的文章，指出日本在世界經(jīng)濟中的地位下降，“幸而與世界上成長(cháng)最快的中國為鄰”，日本必須利用這一優(yōu)勢來(lái)繁榮日本經(jīng)濟。

　　據路透社1日報道，在豐田章男記者會(huì )開(kāi)始之前，還發(fā)生了“鬧場(chǎng)”現象，保安將至少3名中國的抗議者請出會(huì )場(chǎng)。這幾名抗議者表示，他們要求豐田就他們購買(mǎi)的汽車(chē)存在剎車(chē)問(wèn)題進(jìn)行公開(kāi)道歉。一名自稱(chēng)姓張的抗議者說(shuō)：“你們不能光想著(zhù)賺錢(qián)，要解決質(zhì)量問(wèn)題�！�(本報駐日本特約記者謝德良.本報特約記者陳一.本報記者胡茄 段聰聰 王躍西 康娟)