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　　近日獲悉，繼邁騰2.0T DSG和新君威2.0T兩款渦輪增壓車(chē)型相繼上市后，一汽大眾和上海通用別克將于年底前正式推出邁騰1.4T和新君威1.6T兩款小排量渦輪增壓車(chē)型，進(jìn)一步豐富其T(Turbo，渦輪增壓)系列車(chē)型。幾乎同時(shí)，長(cháng)安福特汽車(chē)將在明年全面引入EcoBoost渦輪增壓直噴技術(shù)的消息也不徑而走。

　　此外，國內自主品牌的華晨、奇瑞、吉利都已在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域有所斬獲。華晨旗下駿捷、酷寶等多款車(chē)型均已搭載了其1.8T發(fā)動(dòng)機，并獲得市場(chǎng)認可；奇瑞即將推出的高檔車(chē)型瑞麒G5就將主打2.0T車(chē)型，可見(jiàn)對其渦輪增壓技術(shù)的信心，此外，奇瑞還擁有一款0.8T的小排量發(fā)動(dòng)機，未來(lái)將用于QQ；吉利方面，于今年上海車(chē)展亮相的1.3T發(fā)動(dòng)機頗為引人關(guān)注，其動(dòng)力可以滿(mǎn)足吉利多款B級車(chē)的需求。由此看來(lái)，國內“T動(dòng)力”的發(fā)展正在呈現燎原之勢。

　　低耗低排成市場(chǎng)“寵兒”

　　兩年前T系列車(chē)型在國內市場(chǎng)還只是鳳毛麟角，一方面是因為當時(shí)國內渦輪技術(shù)并不成熟，并不能發(fā)揮渦輪技術(shù)排量低、動(dòng)力強的特性；另一方面，普通消費者也不愿意為渦輪增壓車(chē)型略高的售價(jià)埋單。

　　但隨著(zhù)渦輪增壓技術(shù)的日益進(jìn)步，T動(dòng)力低耗低排、動(dòng)力強勁的特點(diǎn)逐漸體現。

　　在剛剛評選出的2009年世界最佳發(fā)動(dòng)機評選中，最佳環(huán)保引擎的稱(chēng)號屬于T動(dòng)力———大眾1.4升TSI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機；而在1.0至1.4升、1.4至1.8升和1.8至2.0升三個(gè)級別的發(fā)動(dòng)機評選中，獲得各個(gè)級別最佳引擎稱(chēng)號的依舊是T動(dòng)力，由此可見(jiàn)“T動(dòng)力”絕非浪得虛名，其實(shí)力可見(jiàn)一斑。

　　渦輪增壓技術(shù)是一種通過(guò)利用汽車(chē)廢氣，令其獲得循環(huán)使用，進(jìn)而增大發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣量的技術(shù)。具體來(lái)說(shuō)，就是利用廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪，帶動(dòng)更多的空氣進(jìn)入汽缸，進(jìn)而使燃料更充分燃燒，最終提高發(fā)動(dòng)機功率和扭矩。在同等級別的發(fā)動(dòng)機中，如果運用渦輪增壓技術(shù)，其最大功率要比普通發(fā)動(dòng)機增強40%甚至更多。這也就意味著(zhù)，1.8T發(fā)動(dòng)機其動(dòng)力水平可以達到甚至超越普通2.4升發(fā)動(dòng)機。如此一來(lái)，動(dòng)力問(wèn)題將不再困擾我們。

　　同時(shí)，由于普通發(fā)動(dòng)機并不利用廢氣，直接排放，而渦輪增壓技術(shù)恰恰是利用了發(fā)動(dòng)機所產(chǎn)生的廢氣，通過(guò)循環(huán)利用，使最終排放的廢氣量大大減少。如此一來(lái)，其所造成的污染要比普通發(fā)動(dòng)機低的多。另一方面，由于循環(huán)利用廢氣，發(fā)動(dòng)機的工作效率獲得了極大的提升，因此在同等動(dòng)力水平下，T動(dòng)力車(chē)型的油耗大大降低，以?shī)W迪A6所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機為例,除了可以提供普通2.4升發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力外，油耗卻與普通2.0升發(fā)動(dòng)機持平。

　　所以說(shuō)，T動(dòng)力是一項低耗低排、綠色環(huán)保的先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)而采用T動(dòng)力的車(chē)輛也成為了市場(chǎng)中的寵兒。

　　小“馬”大車(chē) T動(dòng)力新方向

　　曾幾何時(shí)，搭載1.4升甚至1.6升排量發(fā)動(dòng)機的車(chē)型均被冠以小型車(chē)稱(chēng)號，誰(shuí)都未曾料到，不久的將來(lái)，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機將逐步替代老款大排量發(fā)動(dòng)機。

　　隨著(zhù)大眾動(dòng)力總成戰略的逐步實(shí)施，作為一汽大眾旗艦車(chē)型的邁騰，將推出搭載大眾引以為豪的1.4TSI引擎的入門(mén)級車(chē)型，從而替代已停產(chǎn)的邁騰2.0自然吸氣車(chē)型。而上海通用也加速了1.6T發(fā)動(dòng)機的推出時(shí)間，預計將在年內推出1.6T版本的新君威。

　　新一代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機為何“一路看低”，一方面是因為隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，低排量的渦輪增壓技術(shù)可滿(mǎn)足消費者的日常用車(chē)需求；另一方面，抓緊時(shí)間推出1.6升以下“T型車(chē)”，可以搭上國家優(yōu)惠政策的順風(fēng)車(chē)。以邁騰1.4T和新君威1.6T為例，兩款新車(chē)型的推出不僅可以享受購置稅減半的優(yōu)惠政策，而且乘用車(chē)消費稅也隨之下調，目前邁騰全系分別搭載1.8升和2.0升排量引擎，邁騰1.4T消費稅較其它排量車(chē)型將下調兩個(gè)百分點(diǎn)。而新君威目前全系搭載2.0升和2.4升引擎，新君威1.6T的推出也將較新君威2.4車(chē)型的消費稅下調了四個(gè)百分點(diǎn)。