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　　臨近年底，當N多企業(yè)紛紛高調宣稱(chēng)自己已經(jīng)提前完成了今年預期銷(xiāo)售目標的時(shí)候，自主奇瑞給人的感覺(jué)卻是“眾人皆醉我獨醒”。盡管奇瑞汽車(chē)今年的銷(xiāo)量將達到史無(wú)前例的近50萬(wàn)輛，不過(guò)奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理助理金弋波卻稱(chēng)，現在的奇瑞依然屬于布局階段，2011年才是奇瑞真正的收獲之年。

　　我注意到，人們對于今年奇瑞的說(shuō)法版本眾多，有說(shuō)奇瑞和江淮沒(méi)能兼并重組成功根在奇瑞的，有說(shuō)奇瑞上市為何一拖再拖的，有說(shuō)瑞麒和威麟的LOGO是高度模仿洋品牌的，甚至也有對奇瑞的低調品頭論足的，因為奇瑞此前幾年給人的感覺(jué)一直是高調的……

　　坊間的種種說(shuō)法似乎與奇瑞對外所稱(chēng)的打造“大奇瑞”的概念格格不入。

　　今年的奇瑞是什么樣子的呢？奇瑞汽車(chē)副總經(jīng)理、奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售總經(jīng)理馬德驥說(shuō)，銷(xiāo)量方面，奇瑞汽車(chē)今年9月曾首創(chuàng )自主品牌單月過(guò)5萬(wàn)輛的歷史紀錄，且前11個(gè)月累計銷(xiāo)量43萬(wàn)輛；新車(chē)方面，今年年內推出了風(fēng)云2、QQ巡航版、瑞虎DR等多款新車(chē)型；奇瑞高端品牌瑞麒和威麟正式推出了M1、G3、G5等車(chē)型。上周，奇瑞保有量最大的車(chē)型QQ在北京迎來(lái)了6周歲生日。馬德驥稱(chēng)，QQ推出6年累計保有量超過(guò)70萬(wàn)輛，且每月的銷(xiāo)量都維持在萬(wàn)輛左右。

　　奇瑞汽車(chē)掌門(mén)人尹同耀說(shuō)，如果不是海外市場(chǎng)受金融危機的影響，奇瑞今年的總體銷(xiāo)量肯定超過(guò)50萬(wàn)輛。最新的數據顯示，成立10年有余的奇瑞汽車(chē)的整體市場(chǎng)保有量已經(jīng)超過(guò)170萬(wàn)輛，明年3月奇瑞將迎來(lái)第200萬(wàn)輛的下線(xiàn)。

　　金融危機雖然使奇瑞汽車(chē)海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量受到?jīng)_擊，但是奇瑞不會(huì )為此放慢海外的步伐。尹同耀說(shuō)，金融危機還可能加速奇瑞的擴展速度，因為金融危機可能會(huì )使在海外投資的門(mén)檻有所降低，這個(gè)時(shí)候也正是“抄底”海外的好時(shí)機。伴隨著(zhù)阿根廷、俄羅斯、烏拉圭等國家和地區工廠(chǎng)的相繼落成，奇瑞汽車(chē)海外工廠(chǎng)的數量將在今年超過(guò)15家，令人興奮的是，這些海外工廠(chǎng)中，奇瑞都是用技術(shù)換得了市場(chǎng)和公司的股份。

　　身為安徽人的尹同耀是技術(shù)狂人，加盟奇瑞之前，尹同耀已是一汽-大眾的技術(shù)骨干�，F在的奇瑞已經(jīng)打下了技術(shù)奇瑞的烙印。從奇瑞A3開(kāi)始，外界已經(jīng)看到奇瑞當前推出的車(chē)型無(wú)論是造型還是技術(shù)性能指標，已經(jīng)和合資品牌越來(lái)越接近，甚至在一些關(guān)鍵指標上超過(guò)了合資企業(yè)，比如奇瑞汽車(chē)在紐博格林賽道的表現絲毫不遜色于汽車(chē)發(fā)源地的歐洲汽車(chē)。

　　當然，在技術(shù)、性能趨同的今天，汽車(chē)比拼的就是品牌，這也正是奇瑞汽車(chē)成立瑞麒和威麟的重要原因。從量上來(lái)說(shuō)，楊波掌管的瑞麒公司還不足掛齒，但是作為意在轉型的奇瑞來(lái)說(shuō)，這種陣痛是必須經(jīng)歷的階段。

　　盡管奇瑞從來(lái)沒(méi)有給外界“大奇瑞”的量化指標，我們卻可以看到這樣的一個(gè)“大奇瑞”：國內擁多個(gè)生產(chǎn)基地，國外擁有16家以上的海外工廠(chǎng)，年產(chǎn)銷(xiāo)接近百萬(wàn)輛的自主汽車(chē)品牌。(周光軍）