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　　國家出臺新能源汽車(chē)消費補貼政策，是汽車(chē)企業(yè)、消費者和業(yè)界的認為要走這條路的必然措施。其他國家也已有類(lèi)似的補貼政策出臺，值得中國借鑒。

　　但清華大學(xué)汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院副院長(cháng)宋健對國家出臺類(lèi)似相關(guān)政策是否可行表達了不同的觀(guān)點(diǎn)。宋健認為，從公平的角度說(shuō)，國家補貼應該是拿給最貧困、最弱勢的人群，這在任何國家都是一樣。如果政府將錢(qián)補貼給買(mǎi)車(chē)族，那騎自行車(chē)的人豈不是可以說(shuō)：“我更節能減排，應該補貼給我們�！�

　　今年，關(guān)于新能源汽車(chē)的話(huà)題很熱。有人認為，新能源汽車(chē)在中國賣(mài)不動(dòng)，主要是因為政府沒(méi)有給消費者提供補貼和稅收優(yōu)惠。對此，我的看法是，中國的補貼在力度上不夠，與國外差距很大。如果政府僅對汽車(chē)大舉補貼，在老百姓那里是過(guò)不去的。

　　節能減排從輿論上來(lái)說(shuō)沒(méi)有問(wèn)題，但現實(shí)生活中很難說(shuō)得過(guò)去，也行不通，因為開(kāi)車(chē)的人并不是弱勢群體。給節能減排車(chē)稅收優(yōu)惠也不可行，能做的最多就是對不節能減排的車(chē)征收消費稅或者能源稅，這樣不僅能增加財政收入，還能補貼給更窮的人。

　　新能源汽車(chē)在國外也可以說(shuō)是一個(gè)熱點(diǎn)。值得注意的是，經(jīng)濟發(fā)展水平非常重要，西方國家的GDP和中國差距很大，很多措施就算人家已經(jīng)推出了，我們也沒(méi)法搬過(guò)來(lái)用。再者，中國自主品牌的發(fā)展水平還沒(méi)有到相匹配的程度。

　　另外一點(diǎn)值得注意的是，如果直接補貼給消費者，這部分錢(qián)就直接進(jìn)了合資企業(yè)或者是外方的腰包，因為補貼給了強勢群體，不僅造成補貼的不公平，而且基本上補貼給了國外。

　　退一步說(shuō)，就算是補貼給了國內企業(yè)，也不可能長(cháng)久。事實(shí)上，企業(yè)也知道，國家不可能長(cháng)遠補貼。中國現在一年生產(chǎn)汽車(chē)1200萬(wàn)輛，轎車(chē)估計占一半，就算補貼一半也要600億，而且這點(diǎn)補貼分攤到每輛車(chē)上也才1萬(wàn)塊，起不到多大作用。

　　要使補貼真能發(fā)揮作用，從理論上說(shuō)，降低成本可以使各方都能夠接受，但現在汽車(chē)的生產(chǎn)成本降低的空間并不大。對新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，肯定用的是電機，再加上電池這一塊，價(jià)格必然提高�，F在很多汽車(chē)廠(chǎng)之所以在開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)上沒(méi)有積極性，是因為他們都會(huì )算賬。一些號稱(chēng)做新能源汽車(chē)的項目，都是嘴上喊喊，向國家要錢(qián)。至于拿到錢(qián)以后怎么樣，那就是自己的事了。國外新能源汽車(chē)其實(shí)也是叫出來(lái)的，一年幾十萬(wàn)輛的產(chǎn)量，無(wú)法跟幾千萬(wàn)輛的傳統汽車(chē)相比。

　　同時(shí)，宋健還認為節能減排不一定靠新能源汽車(chē)。他表示，節能減排是多方面的，不能只從汽車(chē)一個(gè)角度入手。從發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，中國產(chǎn)的汽車(chē)與國外相比，在輸出同樣能量的同時(shí)，可能要多耗油10%～20%。從節能的角度分析，只要把發(fā)動(dòng)機的設計稍微改進(jìn)一些，一下就能節能10%～20%，并不增加多少成本，另一方面，現在自動(dòng)變速箱汽車(chē)越來(lái)越多，只要采用AMG的，比起AT自動(dòng)變速箱就可以節能20%～25%。這個(gè)事情不需要多花一分錢(qián)，相反，AMG比AT在價(jià)格上還能省20%～30%的，值得國家推廣。

　　另外，也有業(yè)內人士表示，用補貼拉動(dòng)消費的行為不是為了消費者買(mǎi)得起車(chē)，而是通過(guò)刺激消費行為拉動(dòng)整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。其次，關(guān)于無(wú)論是土生土長(cháng)的自主品牌、合資品牌還是純進(jìn)口品牌，銷(xiāo)售市場(chǎng)景氣都將對中國經(jīng)濟環(huán)境產(chǎn)生促進(jìn)，因此當經(jīng)濟出現轉冷趨勢，促進(jìn)內需就是政府要考慮的問(wèn)題。最后，也是最最重要的一點(diǎn)，新能源汽車(chē)的興起也許是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的歷史機遇，不過(guò)放大到國家甚至全人類(lèi)的高度，國家推動(dòng)新能源車(chē)普及更是對全球環(huán)境保護的貢獻。這個(gè)角度來(lái)講，任何如果能夠起到真正的到效果，任何措施都不過(guò)分。