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　　今年中國汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破1600萬(wàn)輛

　　連續兩月的中國車(chē)市銷(xiāo)量下滑、增長(cháng)放緩引發(fā)猜測——“中國汽車(chē)市場(chǎng)存在泡沫”。事實(shí)上，經(jīng)過(guò)上海證券報記者多方調查，不管是政府人士、車(chē)企管理層、一線(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商還是券商研究員，大家認為，泡沫說(shuō)過(guò)于危言聳聽(tīng)，今年中國汽車(chē)行業(yè)的總銷(xiāo)量和利潤水平，與去年相比仍將實(shí)現突破。不僅如此，國家有關(guān)部門(mén)仍在醞釀?wù)�策加大對汽�?chē)業(yè)的扶持力度。

　　別把淡季當拐點(diǎn)

　　在國家信息中心資源開(kāi)發(fā)部徐長(cháng)明看來(lái)，作為實(shí)體經(jīng)濟，汽車(chē)業(yè)的“泡沫”無(wú)從談起。2009年的增長(cháng)過(guò)高過(guò)熱，實(shí)際上是不健康的。今年的情況屬于正�；貧w。

　　他表示，前5月汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)去年同期銷(xiāo)量200萬(wàn)輛，即使今年下半年與去年銷(xiāo)量持平，今年全年的銷(xiāo)量要突破1600萬(wàn)輛已經(jīng)在望，另外，中國汽車(chē)行業(yè)的利潤水平也將隨著(zhù)汽車(chē)銷(xiāo)量規模的新突破而實(shí)現增長(cháng)。

　　而中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )助理副秘書(shū)長(cháng)朱一平向上海證券報表示，今年4、5兩個(gè)月的銷(xiāo)量下滑，并不能說(shuō)明中國車(chē)市出現拐點(diǎn)。同比2009年來(lái)看，2009年1-2月銷(xiāo)售特別低，到了4、5月份在政策刺激下，開(kāi)始實(shí)現大的飛躍。而今年4、5月份只是環(huán)比下降，同比還是增長(cháng)的。

　　“我認為我們的產(chǎn)能方面不存在泡沫，中國汽車(chē)的人均保有量仍然很低，企業(yè)有一些富余的產(chǎn)能完全是正常的�！敝煲黄秸f(shuō)。

　　車(chē)企高管們也認為泡沫說(shuō)太夸張。長(cháng)安汽車(chē)北京研究院院長(cháng)鄭長(cháng)江告訴本報記者，每年的4-5月就是淡季，因此銷(xiāo)量環(huán)比下降是正常的，另外，市場(chǎng)需求也是真實(shí)增長(cháng)的。因此泡沫的說(shuō)法不夠準確。

　　6月8日，根據中汽協(xié)公布的2010年1-4月汽車(chē)工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團)主要經(jīng)濟指標快報來(lái)看，中國汽車(chē)企業(yè)的同比增長(cháng)也還是處于穩定上升態(tài)勢。1-4月，累計完成工業(yè)總產(chǎn)值6308.13億元，同比增長(cháng)75.10%；主營(yíng)業(yè)務(wù)收入6883.17億元，同比增長(cháng)75.46%。

　　在全國乘用聯(lián)秘書(shū)長(cháng)饒達看來(lái)，今年中國車(chē)企成本有望下探，企業(yè)效益仍將增長(cháng)，“美元升值，歐洲債務(wù)危機，世界經(jīng)濟增速降低，使原油、工業(yè)金屬價(jià)格下降。國內房地產(chǎn)投資回落，國內鋼材價(jià)格也顯著(zhù)下跌；中國PPI對于CPI的傳導壓力也將顯著(zhù)減輕；這些因素的綜合作用，抵消了很多成本上升的因素，這都對改善整車(chē)企業(yè)的成本有效果�！�

　　謹慎樂(lè )觀(guān)

　　“僅僅因為兩個(gè)月的微幅下滑就判定中國汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)能存在泡沫，有些悲觀(guān)過(guò)度了�！睎|海證券汽車(chē)行業(yè)研究員吳文釗這樣對記者表示。他的看法是“中國車(chē)市正在回歸理性。特別是市場(chǎng)需求，仍是真實(shí)增長(cháng)，2009年的市場(chǎng)井噴，應該是釋放了2008年被抑制的市場(chǎng)需求，2010年的需求也沒(méi)有被透支�！�

　　吳文釗認為，保守估計，今年汽車(chē)行業(yè)的凈利潤同比增幅也有100%之巨！“僅今年1季度的汽車(chē)行業(yè)凈利潤就超過(guò)了去年上半年的水平�！�

　　他認為，從目前車(chē)企的庫存來(lái)看，確實(shí)大于產(chǎn)量，但也沒(méi)有到危險的境地。

　　根據中汽協(xié)8日發(fā)布的最新庫存數據：截至5月，汽車(chē)企業(yè)庫存(不包括零售環(huán)節的庫存)為51.34萬(wàn)輛，比月初下降3.41萬(wàn)輛，比年初庫存下降7.36萬(wàn)輛。

　　因此，吳文釗認為，現在各企業(yè)非常重視產(chǎn)銷(xiāo)平衡，都能及時(shí)調整生產(chǎn)計劃，企業(yè)庫存處于合理水平�！�5月份以來(lái)，各家都在減產(chǎn)，這就降低了下半年出現大規模價(jià)格戰的可能性，這也避免了企業(yè)利潤下滑的局面�！�

　　中興汽車(chē)負責營(yíng)銷(xiāo)的郭總表示，從目前數據來(lái)看，中國汽車(chē)市場(chǎng)的轎車(chē)從100%到50%再到20%的同比高增長(cháng)，以及SUV和MPV平均100%以上的快增長(cháng)，都說(shuō)明了中國車(chē)市依然是全球的亮點(diǎn)。

　　但他同時(shí)也認為，中國汽車(chē)的銷(xiāo)售渠道發(fā)展、新能源計劃都有泡沫的痕跡。中國汽車(chē)應該避免一味地以多求勝，要在“精耕細作”上下工夫。

　　值得注意的是，車(chē)企擴張的步伐正在加快。5月25日，廣汽本田宣布啟動(dòng)新一輪擴能計劃；6月1日，華晨寶馬第二工廠(chǎng)奠基……這很容易讓人記起2004年那波車(chē)市寒流，在車(chē)企大舉擴張后，中國車(chē)市突然降至冰點(diǎn)。

　　幸運的是，今年不會(huì )像2004年那樣出現車(chē)市寒流。全國乘用聯(lián)副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，汽車(chē)行業(yè)對于拉動(dòng)內需方面意義非常，國家不會(huì )像調控房地產(chǎn)那樣控制汽車(chē)消費。

　　崔東樹(shù)指出，政策對汽車(chē)業(yè)的扶持力度還在加大�！澳壳皢�動(dòng)的汽車(chē)以舊換新的新一輪工作、新能源和節能車(chē)的補貼工作都在有序推進(jìn)。發(fā)改委提出，到2012年中國要實(shí)現節能和新能源車(chē)銷(xiāo)售400萬(wàn)輛，為支持實(shí)現這一目標，將補貼100多億。這樣，平均每年至少有50億元的財政投入，力度不比2009年初的小太多。而汽車(chē)上游的鋼材降價(jià)已經(jīng)是危險的信號，汽車(chē)鋼材也已經(jīng)出現需求萎縮，而汽車(chē)行業(yè)在應對世界經(jīng)濟可能出現的二次探底和加速經(jīng)濟增長(cháng)方式轉變中的地位很重要，近期政策扶持力度有必要進(jìn)一步加大�！�(宦璐)