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　　中新網(wǎng)9月23日電 9月22日，搭載全球環(huán)保引擎的中國首款高端國Ⅳ輕卡歐馬可康明斯與歐馬可電動(dòng)輕卡上市。據悉，此次上市的歐馬可康明斯分2.8L與3.8L兩種動(dòng)力配置，20多個(gè)品類(lèi)，售價(jià)在10萬(wàn)元到15萬(wàn)元之間。

　　據介紹，首批24輛歐馬可電動(dòng)輕卡即將為北京環(huán)衛工作提供過(guò)程中，實(shí)現零碳排放�！　�

　　歐馬可康明斯匹配的ISF系列發(fā)動(dòng)機，采用的最新CRI2.2/CP1H高壓共軌系統，可以在極高的燃油壓力下精確控制燃燒過(guò)程，ECU電子模塊的應用，可以使燃油噴射更精準，燃燒更充分。高性能發(fā)動(dòng)機的應用，是歐馬可康明斯實(shí)現低油耗的重要因素之一，而整車(chē)的匹配對油耗降低也起到了至關(guān)重要的作用，依托配套體系資源，歐馬可康明斯在傳動(dòng)系統、轉向系統、減震系統等方面實(shí)現了完美匹配，將整車(chē)運行中的損耗降到了最低點(diǎn)，在動(dòng)力輸出上實(shí)現了最大化利用率，燃油耗率達200g/KW.h。

　　同時(shí)，按照空氣動(dòng)力學(xué)原理設計的流線(xiàn)型車(chē)身，歐馬可康明斯整車(chē)風(fēng)阻系數大幅減小，進(jìn)一步降低了整車(chē)油耗。福田所設立的“節能減排重點(diǎn)試驗室”也發(fā)揮著(zhù)重要作用，通過(guò)模擬高低溫、高海拔等惡劣工況環(huán)境，使歐馬可康明斯在任何狀態(tài)下都能兼顧高動(dòng)力性和低油耗。

　　歐馬可配裝的康明斯ISF發(fā)動(dòng)機是國際公認的頂級歐IV柴油發(fā)動(dòng)機，其高壓共軌燃油系統提供了更加強大的低轉速扭矩，新一代渦輪增壓器確保發(fā)動(dòng)機在全部轉速段和扭矩范圍內性能卓越、響應快速。125kw的澎湃功率，輸出高達600N•m的強大扭矩，在業(yè)內無(wú)出其右。不僅如此，新型康明斯濾清系統更加有效的阻止有害雜質(zhì)進(jìn)入汽缸，大大降低發(fā)動(dòng)機零部件的磨損，產(chǎn)品使用更加耐久。更值一提的是，康明斯獨有的模塊化設計，使發(fā)動(dòng)機結構簡(jiǎn)潔，零部件少，減少了磨損幾率，故障率極低，結合領(lǐng)先的熱管理系統與濾清系統，更大幅度降低損耗。150萬(wàn)公里極限環(huán)境耐久性測試，相當于環(huán)繞地球38圈。高達2萬(wàn)公里的保養里程，堪稱(chēng)創(chuàng )造了一項吉尼斯記錄

　　在底盤(pán)方面，歐馬可康明斯融入了英國蓮花、德國奔馳的先進(jìn)技術(shù)，使車(chē)架在抗侵蝕、抗撞擊方面能力大幅提升，采用的新型鈦鋼合金材料，令底盤(pán)車(chē)架強度提高52%以上。采用德國奔馳技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化升級的加寬型車(chē)橋，也保證了整車(chē)的高承載性和穩定性，克服了市場(chǎng)上同類(lèi)輕卡后橋承載能力小、容易跑偏等弊端。在關(guān)鍵總成部件上的高可靠性集成，成為歐馬可康明斯對高可靠性的基本承諾和根本保證。

　　福田汽車(chē)以在技術(shù)上的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢推出了 “國Ⅳ”排放標準的歐馬可康明斯，這也是中國首款國IV動(dòng)力輕卡，而且由于采用了模塊化設計，具備了輕松升級國V標準的實(shí)力。

　　這款康明斯動(dòng)力采用了先進(jìn)的選擇性催化還原技術(shù)(SCR)，能夠將氧化物轉換成了水蒸氣和氮，大大減少了對人體有害的一氧化氮的排放。在排氣設備中創(chuàng )新性的測量系統與選擇性催化還原技術(shù)(SCR)的催化轉化器配合，可降低85%的一氧化氮排放量和大約40%的煙灰顆粒，同時(shí)燃料消耗也可以降低5%。就目前技術(shù)而言，也只有選擇性催化還原法才能同時(shí)降低顆粒和一氧化氮的排放，從而使得柴油機能達到新的排放標準。由此看來(lái)，康明斯ISF發(fā)動(dòng)機已經(jīng)處于輕卡柴油動(dòng)力領(lǐng)先環(huán)保的最前端。

　　歐馬可的造車(chē)理念是“以人為本、安全耐用”。據介紹，歐馬可康明斯是由英國達靈頓研發(fā)中心牽頭，聯(lián)合國內專(zhuān)業(yè)設計公司和福田汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)設計的，充分考慮了駕駛者的安全。其通過(guò)了歐洲ECE安全標準的正面側面撞擊試驗、車(chē)頂強度試驗、后圍強度試驗及前方穿刺試驗，充分驗證了碰撞后駕駛員的生存空間、駕駛室與車(chē)架的連接程度。為進(jìn)一步加強安全系數，還進(jìn)行了碰撞吸能緩沖設計，達到歐洲ECE安全標準，并配合ABS系統與氣、液壓盤(pán)式制動(dòng)系統，為用戶(hù)提供多重安全保障。