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　　蓮花L3三廂是蓮花競悅的國產(chǎn)車(chē)型，保留了競悅豪華科技感外觀(guān)和優(yōu)異的操控性能，帶來(lái)了原汁原味的英倫駕馭風(fēng)尚。與競悅相比，蓮花L3三廂在外觀(guān)、底盤(pán)和安全性方面都運用了諸多英國蓮花的領(lǐng)先科技。比如“X-TEC”底盤(pán)科技、H-I-A-P”安全科技以及“M-B-T-S”外形科技等。

　　“X-TEC”底盤(pán)科技

　　蓮花L3三廂采用蓮花科技底盤(pán)系統——X-TEC蓮花底盤(pán)，配重平衡性極佳，接近50：50的前后輪軸負荷分配，媲美寶馬運動(dòng)型高端轎車(chē)底盤(pán)。配備四輪全獨立懸掛系統并加裝橫向穩定桿，在高轉速輸出狀態(tài)下保證底盤(pán)分配結構穩定，并保持過(guò)彎時(shí)輪胎的抓地力，提升穩定性，為蓮花L3三廂車(chē)帶來(lái)了硬朗的操控特性和愉悅的駕駛感受。

　　值得贊美的是，蓮花L3三廂的前后雙穩定桿設計，史無(wú)前例的運用在了一款A級車(chē)中，無(wú)疑是具有“歷史性”的意義。這種裝備對于改善車(chē)輛過(guò)彎能力，有效減少車(chē)輛在高速過(guò)彎時(shí)的車(chē)身側傾，成就出色的彎道能力。

　　在動(dòng)力上，搭配Campro1.6L發(fā)動(dòng)機高效低耗發(fā)送機，最高轉速達到7000多轉，最大功率達82Kw，最大扭矩148Nm，最高時(shí)速190km/h，操控揮灑自如。發(fā)動(dòng)機EMS革命性的CAN局域網(wǎng)數據控制交換總線(xiàn)，數據交換速率達到500K(普通車(chē)輛僅50K)，就像普通網(wǎng)線(xiàn)和網(wǎng)絡(luò )光纖的信息交換原理一樣，發(fā)動(dòng)機可以對操控指令進(jìn)行快速反應和處理，確保車(chē)輛行駛時(shí)特別是高速行駛中對各種信息的反應，并根據駕駛者的意圖進(jìn)行快速傳遞，大大提升了車(chē)輛的駕駛安全和駕馭樂(lè )趣。與BMW、AUDI的數據傳輸處理處在同一水平。

　　“H-I-A-P”安全科技

　　吸納蓮花獨有的賽車(chē)級安全系統：配有雙安全氣囊、預緊式安全帶、博世ABS+EBD、倒車(chē)雷達等安全配置，擁有整體裁切門(mén)窗、車(chē)門(mén)雙防撞橫梁、車(chē)身抗碰撞設計等安全設計，并將八重安全車(chē)身的安全系統深植于整車(chē)原構性設計中，形成多向包圍式、主被動(dòng)復合的安全體系。

　　“M-B-T-S”外形科技

　　在將車(chē)輛性能提升到極致的同時(shí)，蓮花L3三廂在外形上也不遺余力。采用蓮花獨特的車(chē)頂拱橋力學(xué)原理設計，流暢的車(chē)頂線(xiàn)條，給人以視覺(jué)上的藝術(shù)享受的同時(shí)，也提升了車(chē)身整體的抗壓與抗拉力，營(yíng)造了一個(gè)更加安全的車(chē)身結構。

　　在外觀(guān)上所做的努力還不僅如此，蓮花L3三廂還應用蓮花跑車(chē)獨創(chuàng )的“邊沿激流動(dòng)力學(xué)”原理，車(chē)頂拱橋線(xiàn)條配合高腰線(xiàn)的前傾設計，在透射出蓄勢待發(fā)的運動(dòng)張力的同時(shí)，更是有效降低了風(fēng)阻系數。

　　蓮花L3三廂在尾部上采用內凹式牙尾設計的個(gè)性折疊造型，符合英國蓮花汽車(chē)設計的家族式風(fēng)格。牙尾造型通過(guò)改變車(chē)輛行駛時(shí)空氣的流向，有效提升空氣下壓力減少車(chē)輛高速運動(dòng)時(shí)的搖擺現象，從而有效保證了車(chē)輛行駛的穩定性。