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　　“現在車(chē)主只會(huì )投訴不會(huì )維權，早在去年6月1日開(kāi)始在全市范圍內推行普及維修記錄本，可時(shí)隔半年多，主動(dòng)向車(chē)行與維修企業(yè)索取的車(chē)主寥寥無(wú)幾，堅持使用的車(chē)主更是少之又少�！�3·15前夕，在與東莞市維修行業(yè)協(xié)會(huì )負責人探討當前汽車(chē)消費維權為何居高不下，消費者為何普遍感覺(jué)維權困難等問(wèn)題時(shí)，該負責人認為部分車(chē)主缺乏自身的保護意識，往往到了問(wèn)題產(chǎn)生后才想到投訴與維權，“以機動(dòng)車(chē)維修記錄本為例，這個(gè)小小的記錄本可以解決汽車(chē)維修糾紛中調查取證難的問(wèn)題，去年協(xié)會(huì )一共向社會(huì )發(fā)放了8萬(wàn)本，可車(chē)主與車(chē)行卻并不重視，實(shí)在讓人費解�！�

　　維修記錄本源于一場(chǎng)車(chē)禍

　　東莞維修行業(yè)協(xié)會(huì )推出的機動(dòng)車(chē)維修記錄本在業(yè)內實(shí)際上很早就有呼吁，但真正實(shí)施卻是在去年，而東莞也是全國首個(gè)實(shí)施這一制度的城市。據維修行業(yè)協(xié)會(huì )負責人介紹，機動(dòng)車(chē)維修記錄本的靈感來(lái)源于一場(chǎng)車(chē)禍。那場(chǎng)車(chē)禍發(fā)生在高速公路上，小車(chē)與貨車(chē)相撞，小車(chē)撞得幾乎散架，車(chē)上三人全部身亡，而經(jīng)過(guò)現場(chǎng)鑒定，小車(chē)發(fā)生事故時(shí)時(shí)速115km，并沒(méi)有超速。后來(lái)交警在小車(chē)內發(fā)現了一張維修單據，證明事故發(fā)生前不久小車(chē)剛剛進(jìn)行過(guò)剎車(chē)的維修，再經(jīng)過(guò)檢查，事故果然是小車(chē)剎車(chē)失靈造成的，汽修店對剎車(chē)進(jìn)行的維修明顯并不合格�！斑@件事讓我印象深刻，當時(shí)就覺(jué)得如果有一種方法保留了所有的維修記錄，那么汽車(chē)再出現故障以后，消費者要證明是不是維修不合格、是哪間修車(chē)店責任的問(wèn)題就容易解決多了�！痹撠撠熑吮硎�，他從醫院的病歷本中得到靈感，并在交通部七號令中為這一做法找到了法律依據，著(zhù)手設計出了“機動(dòng)車(chē)維修記錄本”。

　　維修記錄本有利解決維修糾紛

　　根據維修行業(yè)協(xié)會(huì )的統計，該協(xié)會(huì )介紹到的投訴中，有超過(guò)5成集中在汽車(chē)質(zhì)量與維修質(zhì)量和維修保養時(shí)偷工減料等方面，而推行維修記錄本后，消費者遇到爭議時(shí)，只需出示維修記錄，車(chē)行和維修店便難以抵賴(lài)，而這個(gè)小本子也有利于像維修行業(yè)協(xié)會(huì )與消協(xié)這樣的中立單位進(jìn)行調解。

　　據介紹，記錄本要求車(chē)行和維修企業(yè)在為車(chē)主做保養或維修時(shí)，按照規定規范登記工時(shí)費、維修點(diǎn)、維修時(shí)間、更換零件等條目。維協(xié)方面表示，市民手持機動(dòng)車(chē)維修記錄本，就可在所有持證資格維修店享受登記“一本通”服務(wù)。即使沒(méi)有購買(mǎi)記錄本的4S店或維修店，遇到消費者要求登記維修過(guò)程時(shí)，該店也不得回絕，類(lèi)似于目前在醫療行業(yè)普遍推行的病歷本。

　　車(chē)主缺乏自我保護意識

　　記者本周調查維修記錄本的發(fā)放和使用情況時(shí)發(fā)現，竟沒(méi)一家車(chē)行會(huì )主動(dòng)向車(chē)主發(fā)放記錄本，也不會(huì )主動(dòng)提出記錄維修保養的內容，更多的車(chē)行對這一事物還并不知情懷有抵觸心理�！拔覀冇斜ｐB卡了，車(chē)主的保養記錄除了手工記錄在保養卡上外，還會(huì )在內部網(wǎng)絡(luò )里有記錄，我們品牌所有的4S店都能查詢(xún)到，還要這個(gè)(維修記錄本)干什么？”“維修記錄本？沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)啊，用這個(gè)是不是要另外多交費？”這是記者聽(tīng)到最多的回答。

　　對此維修行業(yè)協(xié)會(huì )負責人表示，車(chē)行與維修企業(yè)不愿推行維修記錄，有的是服務(wù)意識還沒(méi)完全扭轉過(guò)來(lái)，有的則是出于推卸和逃避責任的考慮，“可以預見(jiàn)，如果全行業(yè)都全面推行的話(huà)，那么一些小的維修店或者不夠誠信的維修店就會(huì )不敢輕易接單，由此逐漸失去客源，資源向規范和優(yōu)勢企業(yè)傾斜�！�

　　維修行業(yè)協(xié)會(huì )認為，維修記錄本作為一項新事物并沒(méi)有被車(chē)主接受，除了車(chē)行與維修企業(yè)的推行不力外，車(chē)主也缺乏自我保護意識，不會(huì )主動(dòng)向維修企業(yè)索要記錄本與登記維修記錄，“普通車(chē)主本身就缺乏汽修方面的知識，維權時(shí)又無(wú)法出示有力證據，這樣往往使我們的調解和仲裁出現僵局，另外一些車(chē)主愛(ài)面子，不愿意把自己上當受騙的事情說(shuō)破，這也助長(cháng)了行業(yè)內的歪風(fēng)邪氣�！本S修行業(yè)協(xié)會(huì )呼吁廣大車(chē)主一起監督車(chē)行與維修企業(yè)對該制度的執行，為了行業(yè)的規范，也是為了自身的權利。(魏?jiǎn)�揚)