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　　日前，記者從武漢一家民營(yíng)企業(yè)新未來(lái)科技有限公司獲悉，今年年初該公司已經(jīng)介入新能源汽車(chē)制造行業(yè)，未來(lái)的方向是生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)，這也是武漢首家涉足新能源汽車(chē)制造業(yè)企業(yè)。

　　不過(guò)，該公司負責人也同時(shí)坦言，“前期自己運作過(guò)一段時(shí)間，目前的想法則是和東風(fēng)公司合作研發(fā)生產(chǎn)”。

　　記者采訪(fǎng)發(fā)現，電動(dòng)汽車(chē)補貼細則的醞釀出臺，讓國內不少企業(yè)躁動(dòng)起來(lái)。據初步統計，目前國內已有42家企業(yè)的各種新能源汽車(chē)品種列入了中國政府生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告的目錄，車(chē)型涵蓋了普通混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力，甚至還包括純電動(dòng)車(chē)。

　　據傳，國內上馬電動(dòng)車(chē)項目的車(chē)企已多達100余家，除了知名的國有和民營(yíng)汽車(chē)公司外，甚至不少未獲得轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的農機公司也紛紛上馬電動(dòng)轎車(chē)項目。

　　對此，昨日，東風(fēng)電動(dòng)車(chē)公司一位負責人向記者表示，“其實(shí)民企造汽車(chē)絕沒(méi)有想象的那么簡(jiǎn)單，是否能真的能拿到國家牌照、是否能真正投入運營(yíng)都是很現實(shí)的問(wèn)題�！�

　　據介紹，新能源汽車(chē)技術(shù)在樣車(chē)上應用，節能、環(huán)保效果突出，但一旦量產(chǎn)，就受到多方面因素的制約，產(chǎn)品生產(chǎn)一致性差，加上價(jià)格昂貴，消費者肯定不買(mǎi)賬。能不能量產(chǎn)，還要看市場(chǎng)有沒(méi)有需求。(記者 吳晶晶)