在9月9日舉辦的“2007中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上，中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司與中國汽車(chē)技術(shù)研究中心簽署合作協(xié)議，雙方將共同研究新的保險費率標準，由中國汽車(chē)技術(shù)研究中心主導的C-NCAP安全碰撞測試結果將作為重要參考。而從23款已參與C-NCAP碰撞測試車(chē)型的“成績(jì)”來(lái)看，小型乘用車(chē)安全性能普遍不如人意。
汽車(chē)保費可能與安全星級掛鉤
C-NCAP的具體實(shí)施細則是中國汽車(chē)技術(shù)研究中心在多年研究和分析國外權威的新車(chē)評價(jià)規程(NCAP)的基礎上，結合中國的汽車(chē)標準法規、道路交通實(shí)際情況和車(chē)型特征制定而成的。自去年7月以來(lái)，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心已對23款車(chē)型進(jìn)行碰撞測試并分批公布結果，廣為業(yè)內關(guān)注。
在C-NCAP實(shí)施細則中，根據綜合得分共分為5個(gè)安全等級，其中“5星”為最高等級。中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司與中國汽車(chē)技術(shù)研究中心簽署的合作協(xié)議規定，中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司受保險行業(yè)的委托，代表國內的保險公司與C-NCAP就車(chē)型技術(shù)的安全性進(jìn)行合作研究，并希望改變目前按車(chē)價(jià)征收保險費的做法。據透露，最為可行的一種方案為，汽車(chē)保費的費率與車(chē)型的安全等級直接掛鉤。安全等級越高，安全性能越好，發(fā)生事故造成的車(chē)輛損失也要小，對這類(lèi)車(chē)型下調保費費率，體現了公平原則。
小型車(chē)安全等級低受影響最大
一旦實(shí)行這一新的保費征收辦法后，哪些車(chē)型受影響最大？從C-NCAP碰撞測試的結果來(lái)看，安全性能普遍欠佳的小型乘用車(chē)將首當其沖。
從目前已完成的四輪碰撞結果來(lái)看，合資品牌車(chē)型普遍取得了“4星”或“5星”的優(yōu)異表現。與此同時(shí)，小型乘用車(chē)與自主品牌車(chē)型的安全性能卻令人擔憂(yōu)。僅得27.2分的樂(lè )馳，在23款參與碰撞測試的車(chē)型中排名最后，只獲得“2星”安全等級。小型乘用車(chē)中得分最高的雨燕，也只以41.3分獲得“4星”安全等級。
在國內車(chē)市的消費結構中，小型乘用車(chē)占據著(zhù)很大比重。分析人士認為，小型車(chē)的最大優(yōu)勢就是價(jià)格低廉，出于市場(chǎng)競爭需要一些廠(chǎng)家過(guò)度注重控制生產(chǎn)成本而犧牲了其安全性能。目前的C-NCAP碰撞測試結果無(wú)異于是對小型車(chē)的一次集體警告，同時(shí)也是小型車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家自省的一次機會(huì )。(蔣敏華)
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