法蘭克福車(chē)展正在如火如荼地進(jìn)行著(zhù)，有關(guān)河北“雙環(huán)”一款車(chē)是否能參展的問(wèn)題，一段時(shí)間以來(lái)成為國內媒體關(guān)注的熱點(diǎn)話(huà)題。一些國內的公司甚至用退出法蘭克福車(chē)展當作長(cháng)“志氣”的新聞進(jìn)行傳播。
其實(shí)，全球各國包括國內大多數廠(chǎng)家相關(guān)人員都會(huì )去參觀(guān)該車(chē)展，但這些人中對中國汽車(chē)，或者說(shuō)中國新車(chē)技術(shù)興趣濃厚的不會(huì )是多數。最起碼到目前來(lái)說(shuō)，“中國概念”對于歐洲市場(chǎng)，還僅僅是媒體進(jìn)行關(guān)注的一個(gè)噱頭，一些國內的公司無(wú)非是利用媒體關(guān)注的興趣，懷著(zhù)各種各樣的目的進(jìn)行自身的推廣，當然，這種“務(wù)虛”的做法，能起到的實(shí)際效果非常有限。
回過(guò)頭來(lái)看，市場(chǎng)尤其是國內市場(chǎng)對遠在德國的車(chē)展強烈關(guān)注，說(shuō)明汽車(chē)這個(gè)產(chǎn)業(yè)與其他一些行業(yè)運作有區別，可能有些企業(yè)曾經(jīng)靠策劃、靠營(yíng)銷(xiāo)甚至靠忽悠在一些行業(yè)取得過(guò)輝煌的成績(jì)。但汽車(chē)行業(yè)現在看來(lái)還是一個(gè)以“產(chǎn)品”為王的產(chǎn)業(yè)。法蘭克福車(chē)展受人關(guān)注，原因就是以德國汽車(chē)企業(yè)為主的參展商，每屆都能拿出讓世界認可的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品可能在未來(lái)幾年內成為全球市場(chǎng)的主流。
其實(shí)，國內市場(chǎng)幾年的發(fā)展后，產(chǎn)品的重要性已經(jīng)凸顯無(wú)遺。在今年國內市場(chǎng)形勢大好的前景下，國內市場(chǎng)有兩家主流汽車(chē)廠(chǎng)商，北京現代和吉利汽車(chē)出現了大幅的下滑，銷(xiāo)售目標大幅下調。出現這樣的現象，可能有各種各樣的原因，但最重要的一點(diǎn)就是沒(méi)有強有力的后續車(chē)型支撐。
因此，自主汽車(chē)企業(yè)能否參加國際車(chē)展，討論的意義不大，能否拿出強有力的產(chǎn)品，才是支撐自主品牌良性、健康發(fā)展的關(guān)鍵，也是自主品牌走向國際市場(chǎng)的關(guān)鍵。在汽車(chē)行業(yè)嘩眾取寵的形式主義者必將自食其果。(張利東）
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