正在德國舉行的法蘭克福國際車(chē)展與法國巴黎國際車(chē)展、日本東京國際車(chē)展、美國底特律國際車(chē)展和瑞士日內瓦國際車(chē)展一起號稱(chēng)全球五大國際車(chē)展，而法蘭克福國際車(chē)展又以參展車(chē)型多、展出面積大而被世人稱(chēng)作“汽車(chē)奧運會(huì )”。在本屆法蘭克福國際車(chē)展上，各大汽車(chē)廠(chǎng)家同樣也帶來(lái)了許多驚人激動(dòng)的最新車(chē)型，其中一些新車(chē)型肯定將會(huì )在國內生產(chǎn)，只不過(guò)或早或晚。汽車(chē)探索搜羅出了一些將要國產(chǎn)的車(chē)型以僐讀者。
大眾Tiguan
早在2006年的美國洛杉磯國際車(chē)展上，大眾推出了一款炫目的緊湊型SUV概念車(chē)Tiguan。也許你對這款概念車(chē)已經(jīng)沒(méi)什么印象了，但是大眾在車(chē)展上推出的Tiguan量產(chǎn)版肯定會(huì )讓你眼前一亮，這同時(shí)也是大眾的第二款SUV車(chē)型。
我們可以把Tiguan看成途銳的迷你版，正如寶馬的SUV車(chē)型X5和X3。大眾計劃用其開(kāi)拓小型SUV市場(chǎng)，其產(chǎn)品定位在途銳之下。通過(guò)結合途銳著(zhù)眼的大型SUV市場(chǎng)，大眾希望借Tiguan構成在SUV車(chē)型的完整產(chǎn)品線(xiàn)。Tiguan的主要競爭對手將是同樣來(lái)自德國的寶馬的x3和不久后將亮相的奔馳MLK以及路虎神行者。
Tiguan的車(chē)與概念車(chē)長(cháng)4.4米、車(chē)寬1.85米、車(chē)高1.69米的車(chē)身尺寸差不多。新Tiguan同時(shí)借鑒了保時(shí)捷卡宴的經(jīng)驗采用兩種不同風(fēng)格的前臉設計，分別叫做“Trend & Fun” 和“Sport & Style”。接近角都達到了28度。
大眾還第一次將TFSI(渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機)發(fā)動(dòng)機應用到了Tiguan上，在提高燃油經(jīng)濟型的同時(shí)還降低了車(chē)輛的廢氣排放�？偣灿�3款TSI汽油發(fā)動(dòng)機和2款TDI發(fā)動(dòng)機將裝備Tiguan。
配置方面，Tiguan將達到更高的水準。最新開(kāi)發(fā)的新一代衛星導航系統，停車(chē)輔助系統，陡坡緩降系統，電子鎖止車(chē)輪系統都將裝備到新車(chē)上。另外，儀表板上的越野模式按鈕可通過(guò)調整大眾的4Motion四驅系統為駕駛員在越野路況下提供更多的幫助。
奧迪新A4
內部代號為B8的全新一代奧迪A4，雖然是全新的一代車(chē)型，但是一眼看過(guò)去整體造型還是能找到老款車(chē)的影子�？赡苡行┤藭�(huì )批評奧迪太過(guò)于保守，但是奧迪的設計哲學(xué)正是如此，用循序漸進(jìn)的方式詮釋車(chē)型的進(jìn)化史。
看看新A4的前臉，最搶人眼球的顯然是它前大燈組里的28盞LED白天行駛燈�！癈”字型的前轉向燈酷味十足。尾部造型同樣吸收了A5雙門(mén)轎跑車(chē)的設計精髓，飽滿(mǎn)而有力度。
更大的車(chē)身尺寸顯然是一股不可抗拒的潮流。全新一代A4的車(chē)身尺寸也有所加大，長(cháng)、寬分別為4703毫米、1826毫米，比現款A4的4586毫米和1772毫米，增加了117毫米和54毫米。
新一代A4內飾顯然進(jìn)一步提升了檔次。但是中控臺、儀表板與A5太過(guò)于相似的造型設計可能令一些人感覺(jué)不夠新鮮。四輻式的方向盤(pán)帶多功能控制旋鈕，中間的梯形鍍鉻環(huán)與前臉的進(jìn)氣隔柵相呼應。
動(dòng)力方面，新款奧迪A4共有包括汽油機和柴油機在內的5款發(fā)動(dòng)機發(fā)動(dòng)機供選擇，其中最強的當屬3.2升FSI V6發(fā)動(dòng)機。另外一臺汽油發(fā)動(dòng)機就是已經(jīng)裝備到國產(chǎn)邁騰和明銳上的1.8升TFSI四缸發(fā)動(dòng)機，這臺發(fā)動(dòng)機肯定會(huì )裝備到國產(chǎn)新A4上。最大功率為118千瓦，可以在1500～4500轉/分之間輸出250牛·米的峰値扭矩。新款奧迪A4有前驅與quattro全驅兩種模式，而且全新開(kāi)發(fā)的6擋手動(dòng)變速器、6擋Tiptronic自動(dòng)變速器和奧迪的Multitronic CVT無(wú)級變速系統，可以為不同的車(chē)型提供不同的搭配。
新A4將從今年十一月起在德國開(kāi)始發(fā)售，起價(jià)大約為26000歐元。至于大家最為關(guān)心的新A4何時(shí)能引進(jìn)到國內生產(chǎn)，現在還沒(méi)有這方面的消息。
馬自達6
全新馬自達6前臉造型充分吸收了馬自達RX8轎跑車(chē)的設計元素，給人一種鷹嘴般的尖銳感。柳葉型修長(cháng)的前大燈更加銳利，鍍鉻的進(jìn)氣隔柵與突起的發(fā)動(dòng)機蓋曲線(xiàn)連為一體，讓整個(gè)前臉顯得戳戳逼人。兩個(gè)方形霧燈并沒(méi)有習慣性的安放在保險杠的最兩端，而是盡量向中間的進(jìn)氣口靠攏，顯示出了馬自達設計師的獨具匠心。
內飾方面，新馬自達6基本繼承了老款車(chē)的整體設計風(fēng)格，同時(shí)也加進(jìn)了新的設計元素�，F款馬自達6上的圓形旋轉式空調出風(fēng)口回歸了傳統的百葉窗樣式；跑車(chē)化的炮筒式儀表板，新式的三輻式方向盤(pán)都為整個(gè)車(chē)艙增添了運動(dòng)氣息。
新款馬自達6將有多款發(fā)動(dòng)機可選，包括1.8L、2.0L、2.3L、2.5L直列4缸發(fā)動(dòng)機及全新的3.5L V6 250馬力“旋風(fēng)”發(fā)動(dòng)機。除汽油發(fā)動(dòng)機外，還將有一款全新2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機，能輸出160匹的最大馬力和280牛·米的最大扭矩。與發(fā)動(dòng)機匹配的將是6速手動(dòng)和5速手自一體變速器，另外新款馬自達6將有全輪驅動(dòng)車(chē)型。
我們相信新馬自達6將于明年中期引進(jìn)國內，但是具體會(huì )在哪家合資企業(yè)投產(chǎn)尚未明確。不過(guò)，以運動(dòng)風(fēng)格著(zhù)稱(chēng)的馬自達6車(chē)型在國內相當受歡迎，我們也期待這新馬自達6的到來(lái)。
雪佛蘭新款樂(lè )騁
賽歐作為中國第一款10萬(wàn)元的家庭用車(chē)，經(jīng)過(guò)數年的風(fēng)風(fēng)雨雨之后終于漸漸的淡出了市場(chǎng)。之后上海通用推出的雪佛蘭樂(lè )風(fēng)和樂(lè )騁來(lái)接替賽歐，然而市場(chǎng)反饋表明，它們似乎有些水土不服，并沒(méi)有達到應有的效果。盡管如此，通用公司仍然推出了新款雪佛蘭樂(lè )騁。
與目前在國內銷(xiāo)售的樂(lè )騁相比，新一代車(chē)型似乎變化不大。前大燈采用層次感更強的不規則菱形設計，而轉向燈則一改舊款的可愛(ài)角色，與大燈一體化集成在一起。
前中網(wǎng)采用了蜂窩狀設計，與機蓋處由上至下的三根線(xiàn)條搭配在一起，形成了強烈的整體層次感。位于兩側前翼子板上，設計有面積不大但十分醒目的空調進(jìn)風(fēng)口，相信實(shí)際效果不大，但卻從側面突出了整車(chē)的運動(dòng)性。
新款雪佛蘭賽歐將搭載可爆發(fā)出84匹的1.2升和98匹的1.4升的兩款不同排量的汽油發(fā)動(dòng)機，可以看出，這仍將是一款針對普通家庭的經(jīng)濟型轎車(chē)，而風(fēng)格相信會(huì )略微作出一些改變，由原先的可愛(ài)時(shí)尚，變的更加運動(dòng)和活潑。
日產(chǎn)奇駿
日產(chǎn)展臺亮相的新奇駿是確定在明年3月國產(chǎn)的車(chē)型，投產(chǎn)準備工作已在東風(fēng)日產(chǎn)廣州花都工廠(chǎng)緊張進(jìn)行。此次法蘭克福車(chē)展上展出的新奇駿也就是要國產(chǎn)的原型。日前，新款奇駿已經(jīng)在日本上市。
首代奇駿獲得了相當正面的評價(jià)，也創(chuàng )下了讓人滿(mǎn)意的銷(xiāo)售成績(jì)，但是隨著(zhù)競爭對手接連進(jìn)行產(chǎn)品更替，推出六年余的奇駿也逐漸喪失產(chǎn)品新鮮感；有鑒于此，日產(chǎn)原廠(chǎng)在今年3月的日內瓦車(chē)展中，閃電發(fā)表了新一代的奇駿。
新一代的奇駿在造形上，仍然繼承了首代車(chē)款的風(fēng)格，但是在細部設計上，更為時(shí)尚精制。在保留原有特色的基礎之下，在視覺(jué)上能給人新穎的感受，而日規版本的奇駿，在外型上與歐規最大的差異，莫過(guò)于針對水箱護罩以及保桿等處造型進(jìn)行修飾，讓新車(chē)顯得更為精致，在不失原有精神的前提之下，流露出濃郁的東方色彩。
而在車(chē)內部份，新一代的奇駿除了針對用料質(zhì)感進(jìn)行提升外，在設計上也做了不小的改變，舍棄了首代車(chē)型中置式的儀表設計。車(chē)內各項功能的操作接口和舊款相較，也更加符合人體工學(xué)，提供了更為優(yōu)異的乘車(chē)享受；而為了能夠滿(mǎn)足四名成人的使用需求，日產(chǎn)也特別加強新一代奇駿的實(shí)用性，多處便利而實(shí)用的置物空間，以及空間與變化性俱增的后行李箱，都讓新更能符合熱愛(ài)戶(hù)外活動(dòng)消費者的喜好。
動(dòng)力部份，日本市場(chǎng)推出的新一代奇駿，首先將提供兩重不同的動(dòng)力，分別是改良了排氣系統的2.0升MR20DE引擎，東風(fēng)日產(chǎn)國產(chǎn)車(chē)型很可能就是裝備這臺發(fā)動(dòng)機；以及具備連序可變鄭時(shí)控制的2.5升QR25DE引擎；除了2.0升四輪驅動(dòng)車(chē)型將提供六速手排的變速箱選擇外，其余的奇駿將標準配備X-CVT無(wú)段變速系統，帶來(lái)更直接且平順的行路表現，而無(wú)論是何種車(chē)型，其在燃油經(jīng)濟性上的表現，都比日本當地將在2010年所施行的標準，都要高出了至少10%的水平。
當然，首代奇駿在越野能力上的優(yōu)異表現，在新車(chē)上也是更進(jìn)一步，采用了新一代的All Mode四輪驅動(dòng)系統，通過(guò)中控臺上的旋扭，駕駛員可以輕松選擇兩輪傳動(dòng)或是全自動(dòng)等模式，而包括HDC下坡控制系統，以及HAS上坡起步輔助系統等裝置，也都讓駕駛者能夠更為輕松發(fā)揮奇駿強悍的越野能力。
奇駿國產(chǎn)后，競爭車(chē)型主要有本田CR-V、三菱歐藍德、豐田RAV4等。因為本田CR-V、三菱歐藍德國產(chǎn)后，市場(chǎng)反響熱烈，迅速成為緊湊型SUV市場(chǎng)主力，東風(fēng)日產(chǎn)自然有理由對奇駿寄予厚望。據悉，國產(chǎn)的2.0升奇駿售價(jià)可能在24萬(wàn)左右，接近本田CRV。
福特�？怂�
福特在車(chē)展上推出了將會(huì )在歐洲市場(chǎng)率先上市的小改款�？怂�，在外形和內飾上均沿襲了福特IOSIS概念，并且增加了�？怂筫conetic柴油版。
改款后的�？怂共捎昧嗽S多新蒙迪歐的設計元素，包括一張新的臉譜和大燈，使新�？怂箍雌饋�(lái)更具動(dòng)感。新�？怂惯�對尾部做了較大的改變，采用新的尾燈及保險杠，后玻璃也比老款面積更大，整體顯得更加干凈整潔。
內飾方面在選材與用料上也比老款有很大提升，新的中控臺面板也能看出些蒙迪歐的影子，優(yōu)化了人體工程學(xué)，更多的采用了金屬質(zhì)感材料，令內飾更加運動(dòng)化。儀表板也采用了與中控臺相似的金屬材料，并加大了行車(chē)電腦現實(shí)面積，背景燈也從之前的綠色變?yōu)楦患で榈募t色。
動(dòng)力部分采用了最新的6速雙離合器變速箱，工作方式與DSG變速箱相似，這套變速箱裝備了兩套濕式離合器，分別控制1、3、5檔及2、4、6檔，換檔速度更快，動(dòng)力銜接沒(méi)有以往變速箱出現的扭矩中斷現象。
新�？怂惯�裝備了福特最新開(kāi)發(fā)的1.6升107馬力柴油發(fā)動(dòng)機，福特的工程師將其二氧化碳排放控制在115克/公里以?xún)取?劉暢）
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