中新網(wǎng)10月15日電 近日，全國乘用車(chē)信息聯(lián)秘書(shū)長(cháng)饒達表示，“燃油稅出臺時(shí)機已經(jīng)具備，只是出臺早晚的問(wèn)題�，F階段的準備條件足夠具備燃油稅開(kāi)征。燃油稅作為本屆政府任期內最重要的任務(wù)之一，肯定會(huì )在明年3月份實(shí)施�！�
燃油稅的推廣將使車(chē)輛的使用成本結構發(fā)生較大變化，其好處不一而足。首先，汽車(chē)的消費將更趨經(jīng)濟和理性，小排量、低油耗、使用頻率低的車(chē)主所付出的燃油稅將低于固定支付的養路費。低油耗車(chē)型將揚眉吐氣，同時(shí)，又會(huì )使節油良習蔚然成風(fēng)。其次，鑒于目前中國資源的綜合利用率低而石油需求增長(cháng)旺盛，燃油稅無(wú)疑有助于降低社會(huì )能耗，減少對空氣環(huán)境的污染，最終避免可能出現的能源危機。再者，面對燃油稅開(kāi)征后部分車(chē)型使用成本的提高，一些開(kāi)車(chē)族很可能在權衡利弊后選擇不開(kāi)車(chē)而改乘公交車(chē)，將能極大改善城市整體交通狀況。
而對于現有汽車(chē)市場(chǎng)競爭格局來(lái)說(shuō)，燃油稅的出臺也將產(chǎn)生深刻影響。專(zhuān)家指出，燃油稅是繼取消“限小”之后國家在引導節能車(chē)型消費方面的又一重要措施。由于燃油稅對高油耗汽車(chē)征收更高額的稅費，消費者在購車(chē)時(shí)將更傾向于節能車(chē)型。
面對燃油稅所帶來(lái)的消費趨勢的改變，國內各車(chē)企為搶占市場(chǎng)先機已做出應對舉策。業(yè)內公認，柴油車(chē)技術(shù)成熟，是目前最現實(shí)可行的汽車(chē)替代能源。事實(shí)上，柴油車(chē)在國外市場(chǎng)早就不是什么新鮮事物。2005年，歐美國家的100%重型車(chē)和90%輕型車(chē)已經(jīng)全部采用柴油動(dòng)力，柴油轎車(chē)占歐洲轎車(chē)年產(chǎn)量的32%，在法國、西班牙等國更高達50%以上。
國內市場(chǎng)上也不乏技術(shù)領(lǐng)先的柴油車(chē)產(chǎn)品。華泰汽車(chē)集團在所生產(chǎn)的華泰特拉卡和圣達菲系列部分車(chē)型上搭載了國際領(lǐng)先技術(shù)的CRDi柴油發(fā)動(dòng)機，通過(guò)獨立控制燃油、壓力、噴油量及噴油時(shí)間，不但實(shí)現了動(dòng)力的平穩輸出，而且節能省油，百公里油耗僅6升，比同等排量的汽油車(chē)省油30%-40%，而且排放的二氧化碳、氮氫化合物和其它有害氣體較同排量汽油車(chē)減少了45%，達到接近歐IV排放標準。除此之外，華泰汽車(chē)集團還投巨資在內蒙古鄂爾多斯市建起清潔型乘用車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)，計劃首期年產(chǎn)30萬(wàn)臺，到2012年實(shí)現全部100萬(wàn)臺產(chǎn)能。這些發(fā)動(dòng)機采用新一代CRDi技術(shù)，可以搭載在1.5L-2.8L乘用車(chē)上。據預測，2012年國內乘用車(chē)產(chǎn)量將達到1000萬(wàn)輛，如果華泰汽車(chē)100萬(wàn)臺柴油發(fā)動(dòng)機全部搭載在國內生產(chǎn)的乘用車(chē)上，將能節省汽車(chē)用油10.1%，減少石油進(jìn)口11.3%，對緩解能源緊張、減少環(huán)境污染都有非常顯著(zhù)的貢獻。(丁碧媛）
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