東京車(chē)展一向是以日本的車(chē)唱主角，這里除了日本車(chē)占據了天時(shí)地利之外，更加重要的還是因為該車(chē)展近年來(lái)逐漸形成的新傳統———倚重了日本企業(yè)在電子技術(shù)上的巨大優(yōu)勢，東京車(chē)展上露面的新車(chē)往往是被新技術(shù)武裝到了極致。結果，人們在東京車(chē)展上能夠見(jiàn)到許多在功能與概念上都令人感到眼花繚亂，甚至連外觀(guān)都分辨不出一點(diǎn)現代汽車(chē)影子的展示車(chē)。
雖然這些車(chē)被許多老派的汽車(chē)行家稱(chēng)為“超級大玩具”，認為它們未必有機會(huì )真的奔上未來(lái)的道路，不過(guò)車(chē)展所倡導的全面電子化與自動(dòng)化汽車(chē)概念卻深深影響了現代汽車(chē)的發(fā)展方向。也許未來(lái)的汽車(chē)在外觀(guān)上并沒(méi)有那么稀奇古怪，但汽車(chē)正成為一件越來(lái)越自動(dòng)化與智能化的交通工具，確實(shí)是未來(lái)發(fā)展不可避免的潮流所向。
混合動(dòng)力：諸多不同的解決方案
混合動(dòng)力技術(shù)是日本汽車(chē)公司領(lǐng)跑全球同行的優(yōu)勢所在，因此在東京露面的混合動(dòng)力車(chē)展品，無(wú)論是概念車(chē)還是接近量產(chǎn)化的車(chē)型都會(huì )十分引人注目。
雖然沒(méi)有什么眩目的裝飾，但豐田的旗艦產(chǎn)品———皇冠混合動(dòng)力車(chē)依然引起了各方面的重視。該車(chē)采用了豐田最新研制的THSⅡ(ToyotaHybridSystem，豐田混合動(dòng)力系統)，其中包含一個(gè)二級電動(dòng)機減速裝置，有利于提供更加平滑的加速度。高燃油效率、低二氧化碳排放、更少的引擎噪音等一系列混合動(dòng)力車(chē)型的傳統優(yōu)勢，在皇冠上面也不例外�；使诨旌蟿�(dòng)力還將配備主動(dòng)轉向控制，以達到最佳的驅動(dòng)力、轉向以及制動(dòng)力的分配，保證了車(chē)輛更加良好的穩定性和安全性。
本田的CR-Z概念車(chē)，是“一款搭配本田油電混合動(dòng)力系統(petrol-electrichybridsystem)的下一代輕量化運動(dòng)車(chē)型”。這款車(chē)的顯著(zhù)特征包括一個(gè)寬大的汽車(chē)格柵以及富有進(jìn)取性的造型，位于車(chē)尾中心的雙重排氣管和玻璃掀背也很引人注目。車(chē)內部分，設計師力圖與其運動(dòng)化的外觀(guān)相結合，具有濃厚的現代化氣息以及眾多高科技設備。
富士(Subaru)展的是一款具有綠色概念的汽車(chē)G4eEV概念車(chē)。這款車(chē)被稱(chēng)為是未來(lái)派的環(huán)境友好型電動(dòng)概念車(chē)。它的造型非常奇特，三角形的車(chē)身展現了一種面向未來(lái)的感覺(jué)。實(shí)際上，它的車(chē)內地板下面裝備了下一代輕量化鋰離子電池組，據說(shuō)新的電池每次充電后可以行駛200公里，足以滿(mǎn)足日常生活的需要。該車(chē)尤其使人生出這樣的聯(lián)想：日本車(chē)廠(chǎng)已經(jīng)在混合動(dòng)力方面取得了先機，如今又想領(lǐng)先進(jìn)入電動(dòng)車(chē)的實(shí)用化時(shí)代？
SUV：多功能的工具
雖然SUV近來(lái)一直受到環(huán)保人士的大力抨擊，但是在汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士那里，SUV的多功能依然是最能夠發(fā)揮自己想像力與設計技能余地的所在。
雷克薩斯的LF-XhSUV概念車(chē)，代表了下一代雷克薩斯RXSUV的發(fā)展方向。這款車(chē)裝備的是V6混合動(dòng)力引擎以及全輪驅動(dòng)系統，外觀(guān)采用了新設計的前臉，動(dòng)力感強勁。車(chē)身尺寸為4800×1895×1650mm，軸距達到了2850mm。該車(chē)采用了“雷克薩斯混合動(dòng)力驅動(dòng)”，全輪驅動(dòng)結合V6汽油引擎以及高輸出的電動(dòng)混合動(dòng)力系統，能夠有效降低環(huán)境污染，提升動(dòng)力性能，同時(shí)提供出色的駕駛樂(lè )趣、安靜的操作，尤其重要的是低油耗、低排放。
鈴木的X-HEAD概念車(chē)是一款能夠滿(mǎn)足多種生活方式的車(chē)型，該車(chē)擁有越野車(chē)的性能，同時(shí)又具有在野外宿營(yíng)、生活救助的功能，并且有著(zhù)奇特的車(chē)型外觀(guān)。它全長(cháng)3.6米左右的車(chē)身，搭載一具1372cc的中置直列四汽缸引擎，雖然采用后輪驅動(dòng)設計，但是額外配置了LSD差速器的全時(shí)四輪驅動(dòng)組合。加上強大的三聯(lián)桿懸掛系統和長(cháng)距離減震筒設計，以及大量采用的車(chē)身防水材料的使用，讓X-HEAD擁有了驚人的越野能力和強悍的外形特點(diǎn)。而X型的安全地設計更加突顯了該車(chē)超越極限的設計理念。
其實(shí)，與人們心目中SUV的傳統概念不同，這些新型的SUV主要擁有出色的越野能力，強大的多功能性以及出色的燃油經(jīng)濟性，在未來(lái)它們很可能依然是車(chē)迷們的寵兒。
超級跑車(chē)：不一樣的開(kāi)發(fā)理念
超級跑車(chē)是日本汽車(chē)極力進(jìn)軍的新地盤(pán)，因此在東京車(chē)展上，人們尤其是歐洲的同行會(huì )特別關(guān)心日本汽車(chē)制造廠(chǎng)家在這方面的最新進(jìn)展。與其它的競爭對手不同，在超級跑車(chē)方面，日本車(chē)廠(chǎng)似乎愿意在不同方面都嘗試一下，結果在技術(shù)上出現了百花齊放的格局。
全新的日產(chǎn)GT-R將搭載一臺V63.8升的引擎，它是從VQ37HR衍生而來(lái)的VQ38VHRTT，但缸徑重新設計為95.5mm×88.4mm，配置VVEL可變氣門(mén)，在雙渦輪增壓的幫助下，壓縮比高達10.0，輸出馬力與扭力分別為480hp/7200rpm、55.0kgm/4000rpm，而變速系統為代號7DCI600的七速雙離合器手自一體變速系統，加速性絕對不在話(huà)下，且平均油耗每公升9公里，這在跑車(chē)中算是頗省油。
馬自達Taiki非常漂亮，公司表示這款概念車(chē)將為未來(lái)一代的馬自達跑車(chē)指明了一個(gè)可持續發(fā)展的方向。Taiki日文的意思是“大氣”，它的設計意圖是創(chuàng )造一個(gè)空氣流經(jīng)一根管子的視覺(jué)印象，雙座以及一個(gè)全玻璃篷是其鮮明的特點(diǎn)。該車(chē)動(dòng)力由新一代的轉子引擎來(lái)提供，這可是該公司令車(chē)迷十分神往的獨門(mén)秘技。
此外，引人注目的還有一款不怎么超級的跑車(chē)：三菱運動(dòng)風(fēng)格十足的電動(dòng)概念小車(chē)———iMiEVSPORT。該車(chē)不僅擁有運動(dòng)化的風(fēng)格，同時(shí)在節能環(huán)保上也追求突破。其外觀(guān)是典型的Coupe跑車(chē)，流線(xiàn)而輕巧的車(chē)身，搭配淡綠色的烤漆，帶來(lái)更為討喜且活潑的車(chē)型個(gè)性。而原廠(chǎng)也巧妙利用折線(xiàn)和進(jìn)氣口的設計，為iMiEVSPORT車(chē)側增添了性能出色的感覺(jué)。當然，該車(chē)最大的亮點(diǎn)就是將電動(dòng)與跑車(chē)結合起來(lái)，這難免又觸及了歐美諸強的痛處。
電子化新潮流：汽車(chē)如同超級大玩具
電子化是是東京車(chē)展吸引觀(guān)眾的最大看點(diǎn)，也是該車(chē)展貢獻給國際同行最多新理念的所在。
本田的概念車(chē)Puyo是一款燃料電池車(chē)。Puyo在日語(yǔ)里是一個(gè)擬聲詞，形容觸摸柔軟車(chē)身時(shí)的感覺(jué)。據稱(chēng)取名puyo是為了讓人聽(tīng)到這個(gè)詞時(shí)產(chǎn)生舒服的感覺(jué)，給人留下溫馨和安全的印象。本田的工程師們設計出了一款“無(wú)縫軟體車(chē)”———該車(chē)沒(méi)有棱角，給人一種“可愛(ài)的寵物”的感覺(jué)。這種無(wú)棱角箱體設計可以提供最大的空間，同時(shí)讓車(chē)身線(xiàn)條看上去非常柔和。有趣的是，PUYO可以發(fā)光，這樣可以指引駕駛者將車(chē)開(kāi)到合適的位置，而且還可以告知車(chē)自身的狀況，使駕駛者和車(chē)的關(guān)系更加親密。Puyo的內飾設計也非常清新、友好、開(kāi)闊和透明。儀表盤(pán)和在車(chē)啟動(dòng)后可以升起的控制臺，以及替代方向盤(pán)的控制桿都是為了給人帶來(lái)感官的享受。
日產(chǎn)的Pivo2是一款電動(dòng)車(chē)，它由鋰離子電池驅動(dòng)，該車(chē)的車(chē)廂可以實(shí)現360度旋轉，車(chē)輪可以旋轉90度，同時(shí)剎車(chē)和操控系統還采用了線(xiàn)控技術(shù)。也就是說(shuō)它既可以左右行駛也可向前行駛。停車(chē)空間狹小也沒(méi)關(guān)系，旋轉車(chē)輪和駕駛艙，橫向開(kāi)動(dòng)它，即可輕而易舉地停入車(chē)位。Pivo2在儀表板上裝載了特殊的機器人，它既會(huì )說(shuō)英語(yǔ)也會(huì )說(shuō)日語(yǔ)，可以幫車(chē)主指路，告訴車(chē)主最近的停車(chē)場(chǎng)。
其實(shí)，每屆東京車(chē)展上，都有各種類(lèi)似這樣的有趣的電子化新車(chē)推出，而且還有十分精彩的演示；只是這些實(shí)驗室里的新發(fā)明要想真正進(jìn)入實(shí)用化的車(chē)中，尚需時(shí)日。今天的人們，也只能把它們作為車(chē)展的精彩道具來(lái)加以欣賞了。(丁之方)
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