9月23日，2007年全國汽車(chē)場(chǎng)地錦標賽北京站落幕。東風(fēng)悅達起亞778車(chē)隊憑借賽拉圖穩定出色的發(fā)揮，最終雄踞車(chē)隊第三名的位置。然而在市場(chǎng)上，相比競爭對手1萬(wàn)多的月銷(xiāo)量，賽拉圖的銷(xiāo)量每月均保持在5000輛上下，確實(shí)顯得英雄氣短。而銳歐擺脫了“千里馬”的名字本以為能咸魚(yú)翻身，結果銷(xiāo)量?jì)H為可憐的1000輛左右，頗有點(diǎn)美人遲暮的味道。而遠艦和嘉華的3位數的銷(xiāo)量更是讓廠(chǎng)商欲哭無(wú)淚。
就產(chǎn)品本身而言，賽拉圖是一輛不錯的車(chē)，雖然沒(méi)有特別搶眼的地方，但各方面表現穩定：外表流暢，動(dòng)力在同級別的車(chē)型算是佼佼者，內飾簡(jiǎn)單干凈，價(jià)格也還算合理，這些都為賽拉圖贏(yíng)得了不少的印象分。而銳歐也盡得老千里馬的真傳，繼承了老款的各種優(yōu)點(diǎn)，還在性?xún)r(jià)比上做足了功夫，是名副其實(shí)的低價(jià)好車(chē)。然而為什么這些好車(chē)沒(méi)人買(mǎi)呢？經(jīng)過(guò)記者的多方走訪(fǎng)調查，發(fā)現問(wèn)題就出在市場(chǎng)推廣和服務(wù)上。
錯誤叫板北京現代
首先東風(fēng)悅達起亞處處和親兄弟北京現代叫板，銳歐對抗雅紳特，賽拉圖對抗伊蘭特……當車(chē)型各方面都差不多時(shí)，人們一般會(huì )選擇市場(chǎng)占有率大的車(chē)型，因為車(chē)型的保有量大了，維修、配件供應方面都有優(yōu)勢。而東風(fēng)悅達起亞的市場(chǎng)推廣遠遠沒(méi)有北京現代做得好，于是市場(chǎng)也就被北京現代搶走了一大半。銳歐上市時(shí)，原名為“Rio千里馬”，以為能靠千里馬曾經(jīng)的美名火一把，但由于市場(chǎng)推廣做得不好，讓消費者一看還以為是人老珠黃的千里馬換了身行頭又出來(lái)混了，白白浪費了那些煞費苦心做出的技術(shù)提升。
服務(wù)成致命“死穴”
早在2005年，千里馬成為中國車(chē)市炙手可熱的明星車(chē)型，同時(shí)東風(fēng)悅達起亞卻面臨一系列內部調整的問(wèn)題。一方面車(chē)型熱銷(xiāo)，另一方面高層沒(méi)空監督，這正好讓東風(fēng)悅達起亞的經(jīng)銷(xiāo)商們學(xué)會(huì )了鉆空子，尤其是在服務(wù)上偷工減料。經(jīng)過(guò)多年的洗禮中國的消費者再也不是那種被一句“性?xún)r(jià)比高”就能糊弄過(guò)去的冤大頭了。
買(mǎi)車(chē)看服務(wù)是必然，東風(fēng)悅達起亞低劣的服務(wù)質(zhì)量成了車(chē)型滯銷(xiāo)的死穴�！百I(mǎi)車(chē)快一年了，4S店不聞不問(wèn)，前段時(shí)間發(fā)動(dòng)機出現異響，去店里看了一下，什么問(wèn)題都沒(méi)有檢查出來(lái)，也沒(méi)了下文�！币晃毁惱瓐D的車(chē)主向記者抱怨道，“我們單位有個(gè)買(mǎi)凱越的同事，定期就會(huì )接到4S店的電話(huà)，提醒去做保養。當時(shí)大家花的錢(qián)差不多，現在差距怎么這么大呢？”
現在中國車(chē)市競爭日益激烈，當低價(jià)高配車(chē)橫行，消費者買(mǎi)車(chē)不成問(wèn)題時(shí)，加強售后服務(wù)來(lái)消除消費者買(mǎi)車(chē)用車(chē)的后顧之憂(yōu)便成為了增強競爭力的利器。在競爭對手都在大打服務(wù)牌的同時(shí)，東風(fēng)悅達起亞的經(jīng)銷(xiāo)商因為急于挽回銷(xiāo)量的頹勢，怠慢了售后服務(wù)，從而陷入了惡性循環(huán)。另一方面，經(jīng)銷(xiāo)商們?yōu)榱诵麄髻u(mài)車(chē)兩不誤，竟然抵押新車(chē)去做宣傳，這樣雖然提高了旗下車(chē)型的知名度，但卻讓東風(fēng)悅達起亞的品牌形象大大受挫。
眼下國產(chǎn)獅跑上市在即，之前的進(jìn)口獅跑有著(zhù)不錯的口碑，良好的前期推廣讓我們看到了東風(fēng)悅達起亞的希望，然而如果再不加強售后服務(wù)建設的話(huà)，獅跑到時(shí)候難免不會(huì )重蹈賽拉圖的覆轍。(何懿）
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