10月25日，第五屆北京國際節能環(huán)保汽車(chē)展在京開(kāi)幕，來(lái)自一汽、東風(fēng)、長(cháng)安，以及現代、日產(chǎn)、豐田、寶馬等國內外汽車(chē)廠(chǎng)商均帶來(lái)各自最新的新能源汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)品。
據車(chē)展組委會(huì )負責人介紹，和上屆相比，本屆車(chē)展的新能源技術(shù)種類(lèi)極大豐富，除油電混合動(dòng)力之外，生物燃料、靈活燃料技術(shù)以及氫燃料技術(shù)均有展示。
“這表明，汽車(chē)廠(chǎng)商已經(jīng)看到了市場(chǎng)商機，渴望將產(chǎn)品盡快推向市場(chǎng)，不過(guò)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)化仍面臨難題�！北本┓喝A威科技咨詢(xún)有限公司總經(jīng)理戶(hù)國利表示。
混合動(dòng)力成突破口
在參展車(chē)型中，混合動(dòng)力技術(shù)的車(chē)型所占比例最高，此外還有燃料電池技術(shù)、純電動(dòng)技術(shù)兩大類(lèi)、靈活燃料技術(shù)、乙醇燃料技術(shù)、生物柴油技術(shù)等車(chē)型。
從明年開(kāi)始，國內汽車(chē)廠(chǎng)商的新能源汽車(chē)將陸續投放市場(chǎng)，如長(cháng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等，而油電混合動(dòng)力車(chē)成為多數廠(chǎng)家進(jìn)軍新能源汽車(chē)市場(chǎng)的突破口。奇瑞此次展出的A5油電混合動(dòng)力轎車(chē)有望成為奇瑞最早投放的新能源汽車(chē)。
“油電混合動(dòng)力的技術(shù)相對簡(jiǎn)單一些，且研發(fā)投入也較低，”戶(hù)國利表示。
批量生產(chǎn)尚需時(shí)日
盡管長(cháng)安、奇瑞、東風(fēng)等企業(yè)均表示各自新能源汽車(chē)將在未來(lái)一到兩年推向市場(chǎng)，但真正大批量生產(chǎn)，實(shí)現市場(chǎng)化還有較長(cháng)的路要走。
“目前多數油電混合動(dòng)力車(chē)的實(shí)際節油效果并不明顯，大多在20%到30%之間，車(chē)輛價(jià)格卻提升了30%以上，這很大程度上影響了消費者的接受程度�！逼嫒鹧邪l(fā)部門(mén)相關(guān)人士表示。
對于燃料電池車(chē)和純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，推廣難度更大。燃料電池車(chē)造價(jià)十分高昂，此次展出的日產(chǎn)奇峻燃料電池車(chē)的研發(fā)投入高達800億日元，整車(chē)造價(jià)也在1億日元左右。
東風(fēng)電動(dòng)車(chē)公司研發(fā)部門(mén)相關(guān)人士表示，純電動(dòng)車(chē)同樣面臨推廣瓶頸。電池容量有限使車(chē)輛的行駛里程和動(dòng)力性都十分有限，因而電動(dòng)車(chē)只能在有限的車(chē)型種類(lèi)上推廣，對于家用轎車(chē)以及商用車(chē)則難以適配。
特殊渠道推廣成首選
以東風(fēng)電動(dòng)車(chē)公司為例，其油電混合動(dòng)力客車(chē)目前已開(kāi)始小批量投放市場(chǎng)，采取的是與武漢市公交集團合作的形式�！敖窈�，東風(fēng)混合動(dòng)力轎車(chē)很可能也將首先通過(guò)特殊渠道投放，如與一些政府機關(guān)、企事業(yè)單位簽訂小額采購協(xié)議，”東風(fēng)電動(dòng)車(chē)公司該人士表示。
奇瑞研發(fā)部門(mén)的相關(guān)人士則表示，混合動(dòng)力車(chē)在一開(kāi)始并不會(huì )有太高的產(chǎn)量，必須根據市場(chǎng)實(shí)際需求狀況而定，由于造價(jià)較高，進(jìn)入出租車(chē)市場(chǎng)也并非易事。奇瑞還是希望能盡量把混合動(dòng)力車(chē)導入私家車(chē)市場(chǎng)，通過(guò)奇瑞的全國銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )來(lái)推廣。(尹蔚)
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