跨國巨頭對中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爭奪日趨激烈。昨天，通用汽車(chē)董事長(cháng)兼首席執行官瓦格納在京宣布，擬斥資2.5億美元在華設立汽車(chē)新能源研發(fā)中心，明年通用在華投放的首款混合動(dòng)力車(chē)型將正式上市。而四天前，大眾、日產(chǎn)也相繼發(fā)布了推進(jìn)在華新能源汽車(chē)戰略的最新計劃。
▲爭當中國汽車(chē)環(huán)保先鋒
昨天與瓦格納同時(shí)亮相的是通用最新研發(fā)的5款新能源汽車(chē)，其中歐寶Corsa1.3渦輪增壓柴油車(chē)、雪佛蘭E-quinox氫燃料電池車(chē)、雪佛蘭Tahoe雙�；旌蟿�(dòng)力車(chē)、土星Aura輕度混合動(dòng)力車(chē)均為亞洲首次展出。
“我們希望成為推動(dòng)中國新能源汽車(chē)發(fā)展的催化劑�！蓖吒窦{昨天透露，通用計劃投資2.5億美元在上海建設通用汽車(chē)前瞻性技術(shù)科研中心，將重點(diǎn)研發(fā)非糧乙醇燃料等可替代能源技術(shù)、可替代能源動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)。另外，通用還將在未來(lái)五年內，與上汽共同向清華投資500萬(wàn)美元建立中國車(chē)用能源技術(shù)研發(fā)中心。
“憑借最新的TSI(渦輪增壓汽油直噴)技術(shù)和DSG(雙離合變速箱)技術(shù)，大眾2010年前將把在華生產(chǎn)車(chē)輛的油耗和排放量削減20%以上�！贝蟊娭袊鴪绦懈笨偛脧埥椥卤硎�。
▲新能源汽車(chē)高成本之痛
對于剛剛起步的中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)巨頭進(jìn)入的步伐也小心翼翼，畢竟國內消費者對目前新能源車(chē)高昂成本的承受能力很有限。相對于燃料電池車(chē)、氫能汽車(chē)的高昂成本，混合動(dòng)力汽車(chē)離消費者距離更近一些，此前重點(diǎn)研發(fā)燃料電池技術(shù)的通用，也不得不在混合動(dòng)力研發(fā)上奮力追趕豐田，計劃今后每3個(gè)月向市場(chǎng)推出一款混合動(dòng)力車(chē)型。
昨天，通用宣布明年將在中國上市一款混合動(dòng)力車(chē)，但具體車(chē)型沒(méi)有透露。記者了解到，率先在華上市的混合動(dòng)力轎車(chē)普瑞斯一直乏人問(wèn)津，豐田已經(jīng)被迫將混合動(dòng)力技術(shù)重點(diǎn)投向雷克薩斯等高端車(chē)型。以此為鑒，通用也可能選擇在華推出技術(shù)相對簡(jiǎn)單、價(jià)格較低的輕度混合動(dòng)力轎車(chē)。
而新能源研發(fā)起步較晚的日產(chǎn)汽車(chē)在中國的新能源策略更強調經(jīng)濟實(shí)惠，主要通過(guò)改進(jìn)現有發(fā)動(dòng)機燃油效率、以先進(jìn)導航技術(shù)減少交通擁堵、幫助車(chē)主養成良好駕駛習慣等簡(jiǎn)單易行的手段節能減排。
▲本土車(chē)企直面巨頭競爭
面對跨國巨頭的競爭壓力，本土汽車(chē)企業(yè)也紛紛加大新能源汽車(chē)的研發(fā)力度。
昨天，上汽總裁陳虹宣布，上汽正推進(jìn)上海牌燃料電池轎車(chē)的研發(fā)，同時(shí)爭取盡快實(shí)現二甲醚燃料城市客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，上汽自主品牌與合資品牌的混合動(dòng)力車(chē)到2010年年產(chǎn)也將突破萬(wàn)輛。另?yè)私�，奇瑞汽�?chē)計劃2010年以后20%以上的生產(chǎn)車(chē)型采用新能源燃料。(涂露芳）
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