當記者問(wèn)到“第二張網(wǎng)”在東莞的鋪設進(jìn)度時(shí)，除了已明朗要建第二銷(xiāo)售渠道的外，很多經(jīng)銷(xiāo)商都不愿意談?wù)撨@個(gè)話(huà)題。不過(guò)，多數已投建4S店的自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商都稱(chēng)，“第二張網(wǎng)”是他們不愿意看到的，但迫于想拿到獨家代理權，不得不重新建店。一位經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，他在東莞已擁有一家自主品牌4S店，車(chē)型主要集中在皮卡和SUV領(lǐng)域，如果不按廠(chǎng)家要求為新車(chē)建立第二銷(xiāo)售渠道，他就得不到轎車(chē)的銷(xiāo)售權。
“門(mén)檻很高，銷(xiāo)售展廳與售后維修車(chē)間的建筑面積要求4000平方米以上，建店資金超過(guò)700萬(wàn)�！闭诮ㄔ旖崔I車(chē)東莞4S店的一位負責人告訴記者，廠(chǎng)家對4S店的展廳、售后服務(wù)面積提出了很高的要求，建店費用加上購車(chē)資金的費用對開(kāi)業(yè)之初的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是很大的資金壓力。
與許多本田、豐田等合資品牌鋪設網(wǎng)絡(luò )出現經(jīng)銷(xiāo)商一哄而上的局面不同，自主品牌向經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)出“第二張網(wǎng)”的邀請時(shí)，其追隨者就少很多，畢竟有些項目是一看就知道能夠賺錢(qián)的，有些項目則需要經(jīng)銷(xiāo)商去“經(jīng)營(yíng)”。所以，當有廠(chǎng)家向經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)出鋪設銷(xiāo)售渠道的邀請時(shí)，并不是所有的品牌都能得到車(chē)商的熱情支持，為此廠(chǎng)家不得不制定了專(zhuān)門(mén)的招商政策。
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