其實(shí)無(wú)論是凱迪拉克凱雷德還是林肯的領(lǐng)航員，或者是福特的F系列皮卡，都是美國精神的一種代表，一種表達方式。然而當這種立場(chǎng)觸動(dòng)了環(huán)保的神經(jīng)時(shí)，就顯得那么的脆弱和不堪一擊。不過(guò)不要緊，一向想象力豐富的他們?yōu)榇藢?zhuān)門(mén)推出了凱雷德混合動(dòng)力版，用事實(shí)有力的回擊了先前所受到的那些不禮貌態(tài)度。
首先外觀(guān)要延續普通版的造型，只有這樣才能理直氣壯的出入全尺寸SUV俱樂(lè )部，并且也只有這種憨大中帶有的咄咄逼人的氣勢才是凱雷德的真時(shí)性格。不但如此，他們還將其進(jìn)行了更加個(gè)性的改造，無(wú)論何時(shí)都閃閃發(fā)亮的拋光鋁合金輪轂就是最好的證明。
不過(guò)，為了方便能夠和普通版進(jìn)行區分，廠(chǎng)家將車(chē)身兩側錢(qián)翼子板上都設計了“H”標志。同時(shí)這也是國際上通用的混合動(dòng)力代表字母。
對于這樣一款混合動(dòng)力的凱雷德來(lái)說(shuō)，最讓人們關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題就是它的動(dòng)力是不是會(huì )被削弱。事實(shí)上，這種擔心是多余的，因為廠(chǎng)家在將輸出馬力略微降低的同時(shí)也為整個(gè)車(chē)身進(jìn)行了輕量化改造，同時(shí)優(yōu)化了驅動(dòng)系統，使得環(huán)保和加速感都得到了提高。
不過(guò)說(shuō)實(shí)話(huà)，這樣一款車(chē)本身就是一個(gè)矛盾體，盡管為了環(huán)保而在動(dòng)力系統上作出了讓步，但凱雷德仍然脫離不了油老虎的稱(chēng)號，除非它真正在尺寸和功能上作出讓步，不過(guò)這樣一來(lái)相信就沒(méi)有人再會(huì )熱衷而追隨它了。(郭毅寧)
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