作為年底的一次大型車(chē)展，各大汽車(chē)廠(chǎng)家在廣州的表演其實(shí)也預示著(zhù)明年車(chē)市的走向。除了正式上市的新車(chē)，還有很多尚未上市的車(chē)型也提前亮相，本報記者在車(chē)展現場(chǎng)打探到不少消費者從未謀面但越來(lái)越近的全新車(chē)型，或許他們就是你明年的選擇，值得你用幾個(gè)月的時(shí)間去等待。
【國產(chǎn)經(jīng)濟型車(chē)及微型車(chē)】
比亞迪F1預計上市：2008年4月
比亞迪F1在視覺(jué)感官上確實(shí)給人一種超凡脫俗的感覺(jué)，顛覆了國內微型車(chē)的傳統風(fēng)格，這就與同級車(chē)拉開(kāi)了一定的差距，車(chē)身外觀(guān)靈動(dòng)乖巧，整體時(shí)尚氣息十足。從照片上來(lái)看，這款比亞迪F1的后窗玻璃具有外掀的功能。對于很多追求時(shí)尚的年輕人來(lái)說(shuō)，比亞迪F1絕對可成為他們的首選。
據悉，比亞迪F1車(chē)身尺寸為3460／1618／1460毫米(長(cháng)／寬／高)，將是比亞迪未來(lái)產(chǎn)品序列中最小的車(chē)型。比亞迪F1前臉造型采用了可愛(ài)的“笑臉”進(jìn)氣格柵，前保險杠上的進(jìn)氣口造型也與中網(wǎng)相仿，再加上鑲在兩側的橢圓形霧燈，構成了F1前臉造型炫酷、可愛(ài)的元素。比亞迪F1裝備一款比亞迪自產(chǎn)的1.0L發(fā)動(dòng)機，預計上市后價(jià)格在3.5萬(wàn)到4.5萬(wàn)元間，可能于明年4月投放。
長(cháng)城精靈預計上市：2008年1月
作為長(cháng)城進(jìn)軍轎車(chē)市場(chǎng)的首款車(chē)型，長(cháng)城精靈外形小巧而靈秀，個(gè)性鮮明，時(shí)尚而具活力，是一款面向全球、具有創(chuàng )新技術(shù)的精美產(chǎn)品。長(cháng)城精靈搭載了長(cháng)城自主研發(fā)的GW413EF1.3L汽油發(fā)動(dòng)機，這是一款高升功率、低排放、低污染的新一代轎車(chē)用發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力強勁，加速性好，提速迅捷，品質(zhì)可靠，最高時(shí)速可在160公里以上。
據悉，從設計研發(fā)到生產(chǎn)試驗完全按照國際標準而進(jìn)行，長(cháng)城精靈吸收了國際上先進(jìn)的造型設計元素，與同類(lèi)車(chē)型相比，以外觀(guān)精美、裝備精良、做工精細、操控精巧而著(zhù)稱(chēng)，是國產(chǎn)小車(chē)中名副其實(shí)的精品。4.39萬(wàn)~5.39萬(wàn)元的售價(jià)讓長(cháng)城精靈成為國內A級車(chē)市場(chǎng)上的重量級選手。它的推出，無(wú)疑給時(shí)下的車(chē)市注入了一股新鮮的血液。
一汽豐田新威馳預計上市：2008年年初
VIOS威馳，這一一汽豐田在華投產(chǎn)的首款車(chē)型即將退出歷史舞臺，迎來(lái)它的新一代車(chē)型——新威馳NEWVIOS，新威馳將有1.3L、1.6L兩種排量滿(mǎn)足消費者的不同需求。
全新VIOS威馳簡(jiǎn)約、炫酷的時(shí)尚外形十分搶眼，車(chē)輛長(cháng)、寬、高的優(yōu)化有效增強了車(chē)內駕乘空間的舒適性。普通版、運動(dòng)版兩種車(chē)型以及1.3L、1.6L兩種排量可以滿(mǎn)足消費者的不同需求。
更值得一提的是，1.6L全新VIOS威馳搭載了TOYOTA特有的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機，使得充沛的動(dòng)力性、卓越的燃油經(jīng)濟性以及低排放環(huán)保性三者高度兼顧。雙VVT-i發(fā)動(dòng)機的搭載大大提升了全新VIOS威馳的性?xún)r(jià)比，在當今的小型低端市場(chǎng)，內外兼修的全新VIOS威馳無(wú)疑會(huì )成為消費者關(guān)注的一大亮點(diǎn)。
隨著(zhù)全新VIOS威馳的發(fā)布，一汽豐田旗下的新COROLLA 卡羅拉、COROLLA EX 花冠以及全新VIOS威馳將分別覆蓋小型車(chē)的高、中、低市場(chǎng)，充分滿(mǎn)足小型車(chē)細分市場(chǎng)的多樣化需求。
廣豐Yaris“雅力士”預計上市：2008年
全新一代Yaris正式命名為“雅力士”，廣州豐田汽車(chē)公司在本次車(chē)展上正式宣布該款新車(chē)將于明年正式投產(chǎn)，在“廣汽TOYOTA”渠道進(jìn)行銷(xiāo)售。
Yaris雅力士作為豐田汽車(chē)公司的全球戰略車(chē)型之一，是豐田汽車(chē)公司順應世界緊湊型轎車(chē)的發(fā)展潮流而創(chuàng )意開(kāi)發(fā)的成功作品之一，匯集了豐田最新的研發(fā)技術(shù)與制造工藝，由豐田歐洲研發(fā)中心設計。
在中國，Yaris雅力士是唯一一款掛豐田標志的兩廂緊湊型轎車(chē)，它必將以世界一流的“安全、環(huán)保、節能”新技術(shù)和更高的價(jià)值標準，在中國小型車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域樹(shù)立起全新的標桿。廣州豐田執行副總經(jīng)理袁仲榮先生表示，Yaris雅力士是一款歷經(jīng)千錘百煉的世界級緊湊型轎車(chē)，它將改變一些消費者所產(chǎn)生的這類(lèi)型轎車(chē)“不安全、質(zhì)量差”的誤解，為中國小型車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立起全新的標桿。同時(shí)，我國正大力倡導節能減排，并通過(guò)消費稅、燃油稅等手段引導環(huán)保節能型汽車(chē)的使用，這給緊湊型轎車(chē)提供了難得的發(fā)展機遇。
【國產(chǎn)中級車(chē)及高檔車(chē)型】
北京現代HDC預計：2008年4月
作為目前國際在售的伊蘭特換代車(chē)型HD，北京現代將會(huì )對其進(jìn)行全新升級后，于2008年4月在國內上市HDC--HDChi- na。
據悉，HD車(chē)型源自韓國現代全球市場(chǎng)明星車(chē)型-NewElantra，此款車(chē)型2006年在國際市場(chǎng)上市后，就因其年輕動(dòng)感的外形、出色的安全表現、可靠穩定的產(chǎn)品性能屢獲業(yè)內權威機構好評。HDC是HDChina的縮寫(xiě)，是在目前國際在售的伊蘭特換代車(chē)型HD的基礎上，結合最新的歐洲設計元素，根據國內市場(chǎng)調查結果以及國內專(zhuān)家的意見(jiàn)，韓國現代與北京現代的研發(fā)部門(mén)對目前國際上銷(xiāo)售的HD進(jìn)行的全新升級。
與國際市場(chǎng)在售的HD相比，HDC在全新的平臺上開(kāi)發(fā)而成，擁有全新的底盤(pán)、傳動(dòng)系統和懸掛系統，全新調校的發(fā)動(dòng)機比目前國內銷(xiāo)售的伊蘭特節油8%，與目前國內市場(chǎng)銷(xiāo)售的中級車(chē)相比，HDC技術(shù)更先進(jìn)，外觀(guān)更趨年輕動(dòng)感，空間更寬大。雖然關(guān)于HDC的具體配置等信息尚未發(fā)布，但從目前掌握的資料來(lái)看，這無(wú)疑是一款極具競爭力的車(chē)型。
青年蓮花競速預計上市：2007年12月底
有著(zhù)蓮花血統的競速在整車(chē)設計元素上充滿(mǎn)了跑車(chē)的烙印，外形動(dòng)感靚麗、操控精準、底盤(pán)扎實(shí)、動(dòng)力強勁、內飾風(fēng)格充滿(mǎn)運動(dòng)感和科技感，給人以強烈的震撼力。
競速的開(kāi)發(fā)費用超過(guò)20億元人民幣，光是英國蓮花工程為其專(zhuān)門(mén)量身打造的CAMPRO 發(fā)動(dòng)機，研發(fā)費用就有8億多元人民幣，排量為1.6L，動(dòng)力輸出高達112馬力，在4000轉時(shí)就能達到最大扭矩149牛·米。為了能更好地適應中國路況，滿(mǎn)足中國消費者的需求，蓮花汽車(chē)科技工程公司對該款新車(chē)進(jìn)行了整體技術(shù)升級，包括增加OBD(車(chē)載自動(dòng)診斷系統)、提升底盤(pán)和低轉速動(dòng)力，使其達到歐Ⅳ標準；并在此基礎上全面升級ECU(電子控制單元)等等。它將瞄準國內以�？怂�、馬自達3、思域等為主導的轎跑車(chē)市場(chǎng)。
此外，就外界一直關(guān)心的車(chē)標問(wèn)題，青年汽車(chē)高層正式對外確認：競速將采用Eu-ropeStar (歐洲之星)以及Engineered by LOTUS(蓮花汽車(chē)科技工程)雙向標行方式。據悉，Engineered by LOTUS(蓮花汽車(chē)科技工程)車(chē)標將被授權使用在蓮花為青年開(kāi)發(fā)的所有車(chē)型上，并非像外界傳言的那樣屬于過(guò)渡車(chē)標。
備受關(guān)注的廣州本田第八代雅閣也在本屆車(chē)展上首度亮相，以“Advanced &Power- ful”為設計理念的第八代雅閣，以其強勁有力的外觀(guān)令人眼前一亮。它采用四門(mén)轎車(chē)的傳統三廂式造型，外形健壯而強勁；厚實(shí)的前端、大型六點(diǎn)式格柵、長(cháng)而棱角分明的前照燈以及腰身的線(xiàn)條，凸顯銳利和強大的個(gè)性。從尺寸上劃分，第八代雅閣的所屬分類(lèi)從美國環(huán)境保護局(EPA)的“中型”變?yōu)椤按笮汀�，尺寸以及空間超越了同級別所有的競爭對手，這樣的尺寸能夠滿(mǎn)足顧客對前后座四名成年乘客享受同等座位舒適性的要求。
第八代雅閣匯聚了本田技研的全球領(lǐng)先技術(shù)，無(wú)論在尺寸、動(dòng)力還是配置方面都有了革命性的突破，全面超越現有級別的標準，是雅閣品牌31年歷史的巔峰之作，被稱(chēng)為“史上最強雅閣”。自2007年9月在北美上市之后，給世界車(chē)壇帶來(lái)強烈震撼，并迅速超越對手，成為北美市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的車(chē)型，顯示出超強的產(chǎn)品競爭力。
雖然廠(chǎng)家尚未公布具體的技術(shù)細節，但廣州本田執行副總經(jīng)理付守杰表示，在中國市場(chǎng)上，第八代雅閣全面超越了已有的B級車(chē)概念，接近甚至達到了C級車(chē)的檔次，是一款名副其實(shí)的“B＋＋級”轎車(chē)，從而給中國中高級轎車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立了全新的坐標。
廣州本田第八代雅閣預計上市：2008年初
長(cháng)安福特S-MAX旗艦版預計上市：2007年12月中旬
作為長(cháng)安福特馬自達旗下“動(dòng)感設計”理念的第一款量產(chǎn)車(chē)型，福特S-MAX全新旗艦型在本次車(chē)展上首次登場(chǎng)，并將于今年年底正式推向市場(chǎng)。福特S-MAX全新旗艦型為更好地滿(mǎn)足中國消費者的需求，增配了ESP電子穩定系統，加入側安全氣囊，增添7英寸超大液晶顯示屏以及DVD影音系統等。包覆更好的運動(dòng)型座椅，表面采用了打孔的皮質(zhì)布料，乘坐的舒適性更好，以旗艦的風(fēng)范加強了福特S-MAX在“運動(dòng)型多功能轎車(chē)”這一全新細分市場(chǎng)的地位。
作為福特進(jìn)入中國市場(chǎng)的首款SAV(運動(dòng)型多功能轎車(chē))。福特S-MAX介于中高級轎車(chē)與MPV之間，從而形成新的SAV細分市場(chǎng)，它既比轎車(chē)有更寬敞的空間與靈活的位置變化，又比MPV更具動(dòng)感與駕駛樂(lè )趣。福特S-MAX開(kāi)創(chuàng )了一個(gè)集運動(dòng)型和多用途于一身、為更多消費者帶來(lái)更具活力與時(shí)尚感的全新車(chē)型。
近兩年來(lái)，長(cháng)安福特馬自達汽車(chē)推出了一系列深受中國消費者喜愛(ài)的、“既好看，又好開(kāi)”的車(chē)，實(shí)現并超越了“每年向中國市場(chǎng)至少引進(jìn)一款新車(chē)型”的承諾。福特品牌最新產(chǎn)品陣容不僅延續了“歐洲設計、德國工藝、精準駕馭”三大特點(diǎn)，更突出展示了福特“動(dòng)感設計”理念的最新運用。
東風(fēng)日產(chǎn)Qashiqai“逍客”預計上市：2008年上半年
風(fēng)靡歐洲和日本的全新概念車(chē)型Qashiqai 正式命名“逍客”，并將于明年上半年正式投產(chǎn)并上市銷(xiāo)售。從即日起，在東風(fēng)日產(chǎn)全國銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )均可咨詢(xún)逍客的相關(guān)信息和登記，2008年1月1日正式接收預訂。
據悉，Qashiqai 逍客融會(huì )了時(shí)尚動(dòng)感的歐洲創(chuàng )新設計，同時(shí)也融合了SUV和轎車(chē)車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)。高性能懸掛系統能從容應對任何路況、激情體驗凌厲的轉向，讓駕乘舒適與操控的樂(lè )趣完美結合。MR20DE發(fā)動(dòng)機與帶手動(dòng)模式的新一代Xtronic CVT 無(wú)級變速器的經(jīng)典搭配，讓速度順暢提升，更兼顧高效燃油經(jīng)濟性。
東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，“‘逍客’是一款跨越時(shí)代的車(chē)，它將動(dòng)感設計、高性能表現和高安全水平融為一體，無(wú)論在產(chǎn)品設計層面還是技術(shù)層面都代表著(zhù)汽車(chē)領(lǐng)域最新潮流與趨勢，完全顛覆了大家對城市用車(chē)的認識，創(chuàng )造了一個(gè)全新的產(chǎn)品種類(lèi)。
南汽名爵MG3SW預計上市：2008年
南汽名爵旗下新一款生力軍MG3SW是一款具有Crossover 風(fēng)格的MG3SW英系兩廂車(chē)，憑借其激情、活力的城市休閑SUV的風(fēng)格，它有望成為國內新興跨界兩廂車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)航車(chē)型，成為國內新生代精英群體挑戰自我價(jià)值、追求多元化生活的“完美座駕”。
MG3SW繼承并將英系兩廂車(chē)的精髓發(fā)揮得淋漓盡致，擁有了幾個(gè)無(wú)與倫比的“第一”：第一款英系兩廂跨界車(chē)，第一款在同級別中采用1.8L超輕全鋁賽車(chē)級發(fā)動(dòng)機的兩廂車(chē)，而另外一個(gè)型號1.4L發(fā)動(dòng)機也是同級升功率最大的。離地間隙是同級最大的，16英寸鋁合金輪輞的直徑和205／50低扁平率寬胎的胎面寬度也是同級車(chē)中的最大。此外，MG3SW是同級車(chē)中唯一采用前后副車(chē)架和四輪碟式剎車(chē)片這些在豪華轎車(chē)上常用裝備的車(chē)型。
MG3SW的設計理念寓意著(zhù)都市各種條件下強悍而靈活的能力。粗獷豪放的車(chē)身大包圍件，金屬質(zhì)感的前后底盤(pán)護板，205／50寬胎和16英寸超大鋁合金輪輞，帶來(lái)與眾不同的運動(dòng)越野風(fēng)格。
【進(jìn)口車(chē)型】
豐田FJ酷路澤預計上市：2008年初
繼Highlander 之后，豐田中國在本次車(chē)展全新推出其經(jīng)典復古多功能SUV——FJcruiser。同時(shí)，豐田中國還公布了FJcruiser的中文名：FJ酷路澤。這款豐田的經(jīng)典車(chē)型將在明年初通過(guò)廣汽TOYOTA的銷(xiāo)售渠道在中國發(fā)售。
據悉，FJ酷路澤將與漢蘭達攜手出擊、共同開(kāi)拓SUV市場(chǎng)。據了解，時(shí)尚前衛的FJCruiser 系出名門(mén)。它的前輩是豐田在1950年推出的第一輛四驅越野車(chē)。由于該系列采用的是先進(jìn)的F系列發(fā)動(dòng)機，因此被稱(chēng)為“FJ”系列。當時(shí)的40系列越野車(chē)因其粗獷的造型、非凡的越野性能和牢靠的穩定性深受人們追捧，成為一代經(jīng)典越野車(chē)。而FJCruiser 正是吸收了FJ40的經(jīng)典元素而推出的，這顯然具備非凡的意義。
FJ酷路澤作為豐田中國即將上市的一款重磅車(chē)型，自從在今年上海國際車(chē)展正式亮相后，就以其時(shí)尚前衛的外形一直備受消費者的關(guān)注。此次的廣州車(chē)展也不例外，不少車(chē)展觀(guān)眾都被這個(gè)造型獨特、氣勢不凡的SUV所吸引。豐田方面對這款車(chē)抱有非常大的信心，“FJ酷路澤不僅有著(zhù)復古時(shí)尚的外表和突出的越野性能，更是工藝、技術(shù)和傳統的結晶，它在舒適、安全等細節上，也表現得非常出色，相信這款積淀著(zhù)豐田底蘊的經(jīng)典車(chē)型能夠獲得消費者的認可”。
雷克薩斯全新LX570預計上市：2008年初
作為全新的第三代LX，雷克薩斯全新頂級豪華SUVLX570具有更多技術(shù)優(yōu)勢，在動(dòng)力、豪華程度、安全性、空間、公路行駛與越野能力等各個(gè)方面得到全面升級，全面超越此前屢獲大獎的LX470。據了解，LX570將于2008年初開(kāi)始在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售。
豐田中國副總經(jīng)理、負責雷克薩斯業(yè)務(wù)的曾林堂先生說(shuō)：“全新的LX570集中了雷克薩斯的最新技術(shù)突破，既是公路上的速度健將，也是崎嶇地形中的越野高手，同時(shí)在內部空間和豪華程度上都有很大提升。它可以滿(mǎn)足客戶(hù)對卓越車(chē)輛性能和豪華駕乘體驗最苛刻的要求，將是中國大型豪華SUV市場(chǎng)上新的明星產(chǎn)品�！睋私�，LX570將于2008年初開(kāi)始在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售。
據悉，LX570采用了雷克薩斯全新的懸掛系統，無(wú)論是在道路上還是在崎嶇路面上操縱性能都表現極佳。它不僅采用了世界首創(chuàng )的四輪主動(dòng)懸架高度控制系統(AHC)和適應式可變懸掛系統(AVS)，而且更重要的是將AHC、AVS和四個(gè)車(chē)輪上的懸掛控制系統整合在一起，從而讓車(chē)輛能夠根據駕駛環(huán)境保持最佳姿態(tài)，實(shí)現了極其出色的行駛穩定性，讓駕駛者對車(chē)輛在任何時(shí)候都能自如駕馭。在道路行駛時(shí)，該系統確保車(chē)輛在轉彎、剎車(chē)和高速駕駛時(shí)的穩定性；在越野時(shí)，它會(huì )自動(dòng)加強輪胎的抓地性能，讓車(chē)輛更容易控制。（趙豐玉 解元利）
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