嘀嘀……嗒嗒……你不會(huì )以為這是汽車(chē)的聲音，這些完全區別于傳統發(fā)動(dòng)機汽車(chē)的聲音出自各大汽車(chē)企業(yè)最新開(kāi)發(fā)的新能源技術(shù)汽車(chē)。近日，在上海舉行的2007年必比登挑戰賽上，各大汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)的各種混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和先進(jìn)的內燃機技術(shù)汽車(chē)在這一節能技術(shù)成果挑戰中一比高低。
而就在國內，新型節能技術(shù)汽車(chē)之間的競爭也在拉開(kāi)帷幕。豐田去年就把普瑞斯帶到國內，本田思域也在日前下線(xiàn)了首款混合動(dòng)力，通用則宣布明年將推出一款混合動(dòng)力汽車(chē)，自主品牌長(cháng)安、奇瑞、吉利等都加快混合動(dòng)力汽車(chē)的投產(chǎn)進(jìn)程。與此同時(shí)，有關(guān)部門(mén)也出臺了《新能源汽車(chē)準入規則》規范目前炙手可熱的新能源汽車(chē)。似乎，新能源汽車(chē)正在悄悄地走進(jìn)人們的生活。
●哪種方案是最佳解決方案
根據聯(lián)合國開(kāi)發(fā)計劃署的預計，未來(lái)20年大部分的石油需求的增長(cháng)幾乎完全由依賴(lài)石油產(chǎn)品作為燃料的汽車(chē)造成，而到2020年，在城市地區的汽車(chē)數量將比1995年增長(cháng)1.2億到1.5億輛。越來(lái)越嚴重的能源和污染問(wèn)題，加快了各大汽車(chē)汽車(chē)開(kāi)發(fā)新一代新能源企業(yè)的步伐。
目前，氫燃料電池、電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)已經(jīng)相對比較成熟，其中氫燃料電池車(chē)和電動(dòng)車(chē)能夠從根本上解決汽車(chē)燃料的問(wèn)題，但是由于各種操作難題，這些技術(shù)短期內無(wú)法進(jìn)行商業(yè)化。
根據福特汽車(chē)今年公布的一份資料，從這些技術(shù)成本比較，目前氫燃料電池技術(shù)成本是汽車(chē)成本的20倍，氫氣內燃機是目前汽車(chē)成本的5倍，混合動(dòng)力汽車(chē)是目前汽車(chē)成本的2倍，而電動(dòng)汽車(chē)是目前汽車(chē)成本的1.5倍到2倍。這些高昂的成本正是目前這些技術(shù)短期內無(wú)法被普遍采用的第一道障礙。
而另外，電動(dòng)車(chē)蓄電池很難突破壽命短、充電次數多后性能下降的問(wèn)題，另外在回收階段高昂的處理費用也是目前的問(wèn)題所在；氫燃料雖然沒(méi)有任何污染，但是成本也最高，而且需要有龐大的基礎設施配合，這些技術(shù)性工作需要幾十年才能達到預期的效果。
●混合動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)始熱中國
一些專(zhuān)家認為，在短期內，只有靈活內燃機技術(shù)和混合動(dòng)力汽車(chē)能實(shí)現產(chǎn)業(yè)化。
在國內的公交和出租領(lǐng)域，靈活內燃機技術(shù)早在多年前就開(kāi)始采用，但是和傳統的汽油內燃機相比，這些靈活內燃機技術(shù)在使用過(guò)程中仍然存在各種弊端，比如像加天然氣的在加燃料階段，由于需要時(shí)間太久，往往形成大量排隊等候的現象，一些這類(lèi)改裝的出租車(chē)不得已完全放棄使用，只有一些自由的公交系統仍然在使用。
另外一些使用乙醇汽油作為燃料的汽車(chē)目前在有些省份已經(jīng)被叫停，原因是這些利用生物果實(shí)和種子生產(chǎn)的乙醇燃料正在和人類(lèi)爭奪口糧。
全國清潔能源汽車(chē)行動(dòng)協(xié)調領(lǐng)導小組專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛認為，和以上這些能源技術(shù)比較，目前混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化比較現實(shí)，原因是混合動(dòng)力結合電動(dòng)車(chē)的蓄電池技術(shù)，與發(fā)動(dòng)機配合運行，在城市工況下應可使用蓄電池緩解污染，車(chē)在路上排隊等候時(shí)可以關(guān)掉發(fā)動(dòng)機，起到省油的效果，剎車(chē)時(shí)能量可以?xún)Υ娉呻娔�，�?shí)現能源再利用。因此目前混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)成為大部分企業(yè)認同的第一代新能源汽車(chē)，國家發(fā)改委近期也出臺了相關(guān)法規規范這一技術(shù)在國內投產(chǎn)。
●混合動(dòng)力汽車(chē)在中國
混合動(dòng)力汽車(chē)最早實(shí)現上市并量產(chǎn)的汽車(chē)是豐田普瑞斯，隨著(zhù)這輛車(chē)在北美取得的成功，豐田計劃在未來(lái)幾年實(shí)現普瑞斯100萬(wàn)輛銷(xiāo)量，目前豐田已經(jīng)在蓄電池輕量化和成本方面有了很大的突破。而另一家緊隨其后的企業(yè)是本田混合動(dòng)力汽車(chē)思域和雅閣，這兩款車(chē)在北美地區也有不俗的表現，目前思域混合動(dòng)力也進(jìn)入國內，在東風(fēng)本田投產(chǎn)，價(jià)格在24萬(wàn)元左右，低于普瑞斯的價(jià)格。
這次必比登挑戰賽上，一些企業(yè)也帶來(lái)了各自研發(fā)的混合動(dòng)力汽車(chē)，其中福特帶來(lái)了其最新的節能技術(shù)代表車(chē)型福特EDGE插電式燃料電池混合動(dòng)
力電動(dòng)概念車(chē)和福特翼虎汽電混合動(dòng)力量產(chǎn)車(chē)。福特EDGE插電式燃料電池混合動(dòng)力電動(dòng)概念車(chē)結合了車(chē)載氫燃料電池發(fā)電機和鋰離子蓄電池技術(shù)，采用了燃料電池動(dòng)力系統混合傳動(dòng)系統，對于每天行駛少于80公里的駕駛員來(lái)說(shuō)，燃油經(jīng)濟性可以降低至2.94升/百公里。另一款SUV翼虎汽電混合動(dòng)力量產(chǎn)車(chē)采用汽車(chē)電力驅動(dòng)兩種方式，可以實(shí)現節能減排的作用。
福特汽車(chē)可持續商業(yè)戰略總監約翰·維拉說(shuō)，沒(méi)有任何一種適用全球的解決方案。唯有通過(guò)研究市場(chǎng)特點(diǎn)，加快技術(shù)開(kāi)發(fā)，政府政策引導，才能實(shí)現汽車(chē)工業(yè)與使用可持續發(fā)展。目前福特汽車(chē)在乙醇燃料汽車(chē)、清潔柴油汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域在不同的地區都有不同程度的運用。
在自主品牌領(lǐng)域，長(cháng)安和奇瑞也已經(jīng)取得了進(jìn)展。奇瑞推出了自己精心研發(fā)的旗云甲醇新型燃料車(chē)；長(cháng)安汽車(chē)集團公司總裁透露，長(cháng)安集團明年將向北京奧運會(huì )提供10輛混合動(dòng)力汽車(chē)。據悉，現在中國的汽車(chē)廠(chǎng)小至力帆、雙環(huán)、中興、吉利；大到一汽、上汽以及部分合資企業(yè)；還包括長(cháng)安、哈飛、奇瑞、比亞迪等無(wú)一不在宣傳各自即將上市的混合動(dòng)力汽車(chē)計劃。到明年，國內至少出現10款以上的新能源汽車(chē)。(何登峰）
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