雖然已經(jīng)過(guò)去十多天，但回憶起試駕活現場(chǎng)的意外，“三菱會(huì )”車(chē)友小杰仍然心有余悸。
11月18日，在廣州老白云機場(chǎng)舉行的一場(chǎng)酷車(chē)嘉年華上，一輛由經(jīng)銷(xiāo)商試駕的銀色帕杰羅三菱越野車(chē)，在急剎右轉時(shí)由于車(chē)速太快剎車(chē)不及沖向看臺，一位青年男子閃避不及，被車(chē)撞飛，經(jīng)醫院搶救無(wú)效身亡。
“我頭一次在試車(chē)活動(dòng)中遇到命案�！毙〗芨嬖V記者。這也是迄今為止，國內新車(chē)試駕會(huì )上出現的首起傷亡事件。
然而三菱汽車(chē)公司處理企業(yè)危機的速度卻遠不及傷人的新車(chē)那般快。事故發(fā)生一周之后的11月26日，《財經(jīng)時(shí)報》就事故處理結果采訪(fǎng)三菱汽車(chē)公司以及其公關(guān)公司時(shí)，均未得到任何廠(chǎng)家說(shuō)法。在三菱中國的官方網(wǎng)站上，也沒(méi)有看到三菱對此事件的說(shuō)明。
本已四面楚歌的三菱汽車(chē)危機再現。
出師不利
這次用來(lái)參加廣州車(chē)展試駕活動(dòng)的第四代帕杰羅，是明年三菱汽車(chē)準備以“全進(jìn)口”方式引入中國市場(chǎng)的三款主力車(chē)型之一，該車(chē)已經(jīng)在北美、日本市場(chǎng)銷(xiāo)售，且表現不錯，此次拿到中國市場(chǎng)，被三菱方面寄予厚望，期望靠其扭轉三菱在中國市場(chǎng)的頹勢。無(wú)奈出師不利，“估計近幾年三菱都不會(huì )在中國市場(chǎng)推這款車(chē)了�！眮喪幸晃贿M(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商預測道。
按業(yè)內人士的說(shuō)法，這起撞人致命的事件，對死者來(lái)說(shuō)是極大的災難，對三菱而言，也是個(gè)不小的危機。事實(shí)上，三菱汽車(chē)質(zhì)量缺陷的問(wèn)題，是一直籠罩在中國消費者心頭的陰影。
專(zhuān)門(mén)為出口中國市場(chǎng)設計的三菱V33、V31帕杰羅越野車(chē)分別于1994年、1996年向中國出口，之后一直事故不斷，2001年轟動(dòng)一時(shí)的“陸慧事件”將“三菱風(fēng)波”推向高潮。2000年12月25日，長(cháng)沙一輛帕杰羅V31以每小時(shí)30公里的速度行駛時(shí)剎車(chē)失靈，將一位名叫陸慧的女士撞倒，2001年4月，傷者陸慧被長(cháng)沙市公安局法醫檢驗所鑒定為一級殘廢。后經(jīng)權威部門(mén)檢驗認定，帕杰羅車(chē)型的剎車(chē)制動(dòng)管在設計上存在嚴重缺陷。2001年2月9日起，帕杰羅V31、V33兩款越野車(chē)被中國政府實(shí)施了禁售令。
即便是在日本本土，三菱汽車(chē)也是丑聞不斷。2000年8月，三菱汽車(chē)公司承認自1977年起向政府掩蓋顧客投訴超過(guò)20余年，這起丑聞使三菱汽車(chē)公司在全球召回汽車(chē)多達百萬(wàn)輛。
作為日本老牌汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，三菱汽車(chē)長(cháng)期隱瞞產(chǎn)品缺陷的行為，使得三菱公司因缺失誠信無(wú)法躋身世界一流汽車(chē)公司行列。
事實(shí)上，無(wú)論從20年前日本本土的“三菱質(zhì)量事件”，還是2001年中國市場(chǎng)的“三菱帕杰羅事件”，都折射出該企業(yè)漠視消費者，推諉責任的不負責態(tài)度。
三菱汽車(chē)在中國市場(chǎng)發(fā)展一直不順。20多年前三菱是最早來(lái)華的國際汽車(chē)品牌之一，然而當它的同胞豐田、本田在中國大展拳腳時(shí)，三菱卻鮮有作為，因為起初三菱汽車(chē)并未像其他外資公司那樣與中國的汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行深層次的股權合作，而是將重點(diǎn)放在了汽車(chē)核心部件發(fā)動(dòng)機的制造上。結果2003年以整車(chē)向中國出口和銷(xiāo)售的主要車(chē)型帕杰羅僅銷(xiāo)售了5804輛。
試駕之亂
去年初，三菱開(kāi)始將發(fā)展重心放在中國市場(chǎng)，一改不授予品牌使用權的淺層次技術(shù)轉讓策略，增加對東南汽車(chē)的持股比例，由20%提高到25%，同時(shí)與湖南長(cháng)豐汽車(chē)公司合資設廠(chǎng)，開(kāi)始與中國汽車(chē)企業(yè)在股權方面進(jìn)行更深層次的合作。此次試駕的第四代帕杰羅，被認為是三菱加強中國市場(chǎng)力量的一個(gè)重要舉措。今年以來(lái)，中國SUV市場(chǎng)異�；鸨�，帕杰羅希望借此擴大市場(chǎng)份額。
但值得關(guān)注的是，近年來(lái)，試乘試駕活動(dòng)越來(lái)越普遍地成為汽車(chē)廠(chǎng)家宣傳新車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)手段，相應的安全問(wèn)題也日益突出。今年9月，一汽大眾已組織的節油試車(chē)活動(dòng)中，參與試車(chē)的眾多媒體所乘坐的巴士路上翻車(chē)，造成全車(chē)十余人不同程度受傷；2005年5月5日，力帆汽車(chē)進(jìn)行520道路測試時(shí)，一輛520發(fā)生翻車(chē)事故等諸如此類(lèi)在試車(chē)活動(dòng)中發(fā)生的意外并不少見(jiàn)。
許多從事汽車(chē)報道的記者都有這樣的經(jīng)驗，為了吸引更多試駕者的參與，廠(chǎng)商一般做不到嚴格核實(shí)試駕者相關(guān)資料，就汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言，主要關(guān)心的是如何向試駕者推銷(xiāo)更多的新車(chē)。因此，在讓人試駕時(shí)，不是提醒顧客在試駕過(guò)程中如何注意安全，而是喋喋不休地介紹新車(chē)性能，有的經(jīng)銷(xiāo)商讓顧客試駕時(shí)，甚至沒(méi)有工作人員陪同。廣州的這起事故，據目擊者稱(chēng)，試駕車(chē)上并沒(méi)有陪同人員。
不過(guò)有關(guān)人士表示，雖然第四代三菱帕杰羅試駕引出悲劇，但并不能因噎廢食，貶低一切試駕活動(dòng)，汽車(chē)廠(chǎng)商要認真吸取教訓，畢竟苦心樹(shù)立起來(lái)的品牌形象在險象環(huán)生的試駕活動(dòng)中坍塌有點(diǎn)得不償失。(劉霞）
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