比賽線(xiàn)路：黃埔大道——華南快速(高速)——到鐘落潭站下——從化流溪河國家森林公園(國道)
全程約75公里，時(shí)間約80分鐘。
柴油和混合動(dòng)力，目前最流行的兩種汽車(chē)節能方案，哪種更為省油？12月17日，我們找來(lái)兩個(gè)領(lǐng)域具代表性的車(chē)型，雙龍雷斯特II和雷克薩斯RX400h舉行別開(kāi)生面的“柴油大戰混合動(dòng)力”比賽。
這次比賽，我們分為兩組——柴油組和混合動(dòng)力組，每組五人，比賽方式是模仿日常駕駛方式，選擇一條“高速＋國道”線(xiàn)路，按照日常駕駛習慣，而非節油模式，該加速就加速，該超車(chē)就超車(chē)，到最后看哪一輛車(chē)更省油。在出發(fā)時(shí)，兩輛車(chē)找同一個(gè)加油站，同時(shí)加滿(mǎn)油(油槍一跳就停)，清空里程，同時(shí)出發(fā)，跑完全程后，再找一個(gè)加油站，再加油到跳槍?zhuān)凑l(shuí)加油少，即為勝者。需要說(shuō)明的是，這種方式與真實(shí)油耗還會(huì )有出入，但誤差已降至最低，用來(lái)得出勝負結果還是可取的。
好玩：輸的要請吃飯
為了增加趣味性，事先約定，輸的那一組晚上要請吃飯，一下子，原本帶著(zhù)嘻嘻哈哈的郊游心情而來(lái)的記者們顯得鄭重起來(lái)，誰(shuí)都不想輸。因為駕駛方式、線(xiàn)路都一樣，最終決定勝負的是兩輛車(chē)的“真實(shí)本事”，但哪一輛車(chē)更省油，真的很難說(shuō)，兩位車(chē)友游先生和黎先生也幫我們出謀劃策。
郁悶：加柴油是個(gè)麻煩事
集合地點(diǎn)是廣州賽馬場(chǎng)，經(jīng)過(guò)分組后，各組成員各自上車(chē)，首先是加油，開(kāi)到黃埔大道華僑醫院附近的加油站，排隊的車(chē)可真多，找來(lái)工作人員問(wèn)有否柴油，得到的答案是“不好意思，今天沒(méi)有柴油”。無(wú)奈，擠出加油站繼續驅車(chē)到員村對面的中石化加油站，幸好，有柴油！混合動(dòng)力車(chē)加汽油很快，但雷斯特II等加柴油花了不少時(shí)間排隊。
斗智：不開(kāi)空調
出了加油站，很快通過(guò)黃埔大道上到華南快速，開(kāi)始正式比賽。這一段高速路大概45公里，上了高速以后，雷斯特打頭，RX400h緊跟其后，速度按照事先約定一直維持100km/h左右前行。到太和收費站，停車(chē)收費，兩輛車(chē)幾乎同時(shí)搖下車(chē)窗�！鞍�，你們居然沒(méi)開(kāi)空調，沒(méi)必要這么認真吧！”混合動(dòng)力組向柴油組喊道�！半y道你們就有開(kāi)嗎？”柴油組不甘心地回答道�！拔覀儾皇菦](méi)有開(kāi)，而是忘記開(kāi)了”……看來(lái)，誰(shuí)都不想輸。
結果：混合動(dòng)力車(chē)勝出
出了鐘落潭，來(lái)到國道上，路上貨車(chē)逐漸多了起來(lái)，兩組不再堅持節油的駕駛方式，加速、變線(xiàn)、超車(chē)，由于路上車(chē)不是很多，不塞車(chē)，很快就抵達目的地，總行駛里程74公里，這一次找到一家中石油加油站作為比賽終點(diǎn)。
先加油的是RX400h，一跳槍?zhuān)捅砩巷@示“4.43升”，換算成百公里油耗為5.98升。接下來(lái)到雷斯特II，所有人都屏住呼吸，“咔”的一聲輕響，油表上最終數字定格在“4.72”升，換算成百公里油耗為6.38升。最終，混合動(dòng)力車(chē)以微弱優(yōu)勢勝出。
總結：選誰(shuí)都沒(méi)錯
事實(shí)上，這兩款車(chē)都很省油，想想，接近兩噸多的車(chē)重，滿(mǎn)載五人，以日常駕駛方式開(kāi)車(chē)，百公里油耗能跑出這樣的成績(jì)，比起其他汽油車(chē)已經(jīng)好太多。不過(guò)，混合動(dòng)力車(chē)造價(jià)昂貴，RX400h售價(jià)接近80萬(wàn)元；而雷斯特II柴油車(chē)2.7升豪華型才36.8萬(wàn)元。
活動(dòng)結束以后，勝出的混合動(dòng)力組當然興高采烈，不過(guò)，柴油組也不失落，因為認為他們才是真正勝者�！拔覀兊能�(chē)比你重，乘客也比你們重，如果算單位/重量/油耗的話(huà)，是我們贏(yíng)�！边@是柴油組不服輸的最大“借口”�！敖裉炫艿氖歉咚俸蛧�，一點(diǎn)也不塞車(chē)，我們最大優(yōu)勢還沒(méi)發(fā)揮出來(lái)�！被旌蟿�(dòng)力組得了便宜還賣(mài)乖�！拔覀円恢痹谇懊骖I(lǐng)路，光克服風(fēng)阻就用了好多油�！辈裼徒M據理力爭。
不管誰(shuí)勝誰(shuí)負，柴油車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)在節油方面有著(zhù)比汽油車(chē)明顯的優(yōu)勢，對于面臨環(huán)保和能源困境的中國車(chē)市來(lái)說(shuō)，選擇其中任何一種方式大力推廣，都是大有裨益的事情，這是我們完成“柴油大戰混合動(dòng)力”活動(dòng)后的最大收獲。
有待改進(jìn)
雖然大伙都說(shuō)，柴油車(chē)比混合動(dòng)力車(chē)更省油，不過(guò)我還是選擇加入了混合動(dòng)力組。原因是什么？我還沒(méi)體驗過(guò)混合動(dòng)力車(chē)，所以特別好奇。行駛過(guò)程中，車(chē)身穩定，而且幾乎察覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機的聲音。當時(shí)速達到約100公里時(shí)，車(chē)廂內依舊安靜穩定，如果是長(cháng)途旅行，相信后座的乘客可以舒舒服服地睡上一覺(jué)。不過(guò)定價(jià)在80萬(wàn)元左右，也確實(shí)太“豪華”了�；爻虝r(shí)，我試乘了雙龍的柴油SUV，進(jìn)入車(chē)內便感到擁擠，原來(lái)車(chē)內共有三排座椅，因此造成第二排的腿部位置比較窄小，不過(guò)第三排放行李或寵物還不錯。(文靜)
節油比勝負更重要
雙龍雷斯特2.7柴油版和LEXUS RX400H油電混合動(dòng)力版兩款SUV,大小尺寸基本相同，如果要考核經(jīng)濟性的話(huà),因為柴油更便宜，所以雷斯特反倒有勝出的可能。但是我們本次測試的初衷并不是比勝負，而是講節能。
盡管從嚴格意義上來(lái)講，柴油和油電混合動(dòng)力都沒(méi)有擺脫對石油的依賴(lài)，但和傳統的汽油車(chē)相比，它們無(wú)疑更加省油也更為環(huán)保，在世界石油資源日益緊張，而新的替代能源還沒(méi)有最終定論的今天，至少，它將為我們爭取到更多的時(shí)間。(賀江華)
還可以更人性化
4.0L的發(fā)動(dòng)機加上電動(dòng)機，百公里油耗居然不到6L，這個(gè)數據可真叫人吃驚�？磥�(lái)，雷克薩斯確實(shí)沒(méi)有吹牛，果然是將動(dòng)力性和節油性達到了一個(gè)較為完美的平衡。在起步時(shí)，由于是電動(dòng)機在工作，幾乎是無(wú)聲無(wú)息，十分安靜，行走在高速路上時(shí)穩定性也比較好，路噪很小�？上У氖�，也許是越野車(chē)的考慮所以簡(jiǎn)化了許多小裝置：后排座位居然沒(méi)找到杯托，讓我一直端著(zhù)可樂(lè )罐而無(wú)所適從。(陳鑫欣)
參賽者說(shuō)……
各有所長(cháng)
這次比拼的兩個(gè)產(chǎn)品，本身的價(jià)格存在頗大的差異。我個(gè)人更看好混合動(dòng)力的發(fā)展前景，因為整個(gè)汽車(chē)使用環(huán)境的發(fā)展變化會(huì )更適合混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展，而且隨著(zhù)生產(chǎn)的規模上去以后，混合動(dòng)力車(chē)的生產(chǎn)成本、使用成本都會(huì )降下來(lái)，再加上“環(huán)�！钡臉撕�，肯定會(huì )吸引更多的消費者。至于柴油車(chē)，我覺(jué)得可以往個(gè)性化的道路上走，像雙龍的柴油車(chē)，更多的消費者是先被它的外形所吸引而購買(mǎi)的。(龍嘉麗)
“都是好樣的”
混合動(dòng)力是一種具有前瞻性的科學(xué)技術(shù)，熱能和電能兩套系統的互補工作讓燃油發(fā)揮到極限，特別當汽車(chē)低速行駛時(shí)，依靠電力驅動(dòng)，燃油消耗量和尾氣排放量大大降低。更難的得是，在這種情況下，它依然能保證非常好的操控性。相對來(lái)說(shuō)，較為大眾化、價(jià)錢(qián)公道的柴油車(chē)在比拼當中整體表現也相當不錯，至于使用方面，柴油時(shí)常缺貨，這使人不得不隨時(shí)提心吊膽，這個(gè)“孩子”胃口雖小，但“斷糧”了也不過(guò)是廢鐵一堆。(鄧莉)
柴油車(chē)：真是很省油
老實(shí)說(shuō)，柴油雙龍雷斯特II這個(gè)龐然大物絕非是省油的料，凈車(chē)重就超過(guò)2噸，再加上滿(mǎn)座的5人。全程下來(lái)，雷斯特II表現有點(diǎn)讓人出乎意料，在全程74公里的試駕過(guò)程中，總共耗油4.72升，折合成百公里油耗僅6.38升，相當于同等汽油車(chē)油耗的一半，以雷斯特的油箱，一箱油可以跑上1000公里了�？梢载撠熑蔚卣f(shuō)，這個(gè)油耗絕非是通過(guò)“節油比賽”得出的，跟正常的行駛相差不大，前半程為高速公路，后半段為普通國道，極接近日常駕駛。一起參加比賽的RX400h的百公里油耗甚至還不到6升，我在想，要是兩者結合起來(lái)，做成柴油混合動(dòng)力車(chē)，那百公里油耗就不到4升了！(王燦彬)
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