關(guān)于標致小型車(chē)207將國產(chǎn)猜測由來(lái)已久，而業(yè)界一大擔心是207引入成本過(guò)高不適合中國市場(chǎng)，不過(guò)這些問(wèn)題在明年都將解決。
記者日前獲得確切消息，東風(fēng)標致將于2008年年底推出國產(chǎn)207，成為明年神龍四款新車(chē)的收官之作。不過(guò)，和307國產(chǎn)改為三廂一樣，國產(chǎn)207也將由兩廂改為三廂。
同時(shí)，現有的國產(chǎn)206將和國產(chǎn)207同時(shí)并存，不會(huì )是相互替代，東風(fēng)標致明年在產(chǎn)品線(xiàn)上將形成兩款兩廂車(chē)(206，兩廂307)，兩款3廂車(chē)(三廂207，307)的布陣，漸趨完善。
沿用206技術(shù)平臺
標致207于2005年11月在歐洲上市，是206的升級換代車(chē)型，無(wú)論從底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機功率和車(chē)身尺寸上，都比206要高一個(gè)層次。如果將207原封不動(dòng)地全盤(pán)引入中國，成本將十分高昂，勢必造成售價(jià)過(guò)高而影響市場(chǎng)。
因此，東風(fēng)標致將沿用206的底盤(pán)和技術(shù)平臺，并主要在外觀(guān)、造型、內飾和車(chē)身尺寸上保留207的原有特征。
國產(chǎn)207將和206兩廂版在同一個(gè)平臺即神龍1號平臺上開(kāi)發(fā)，共用生產(chǎn)線(xiàn)，并采用相同的發(fā)動(dòng)機，分為1.4L和 1.6L兩個(gè)排量，不過(guò)將經(jīng)過(guò)重新調校。而具體價(jià)格，將與206相差不大，約在8萬(wàn)到10萬(wàn)元左右。
這一模式和新307的推出十分相似。新307在外觀(guān)造型上借鑒了很多308的元素，但底盤(pán)和關(guān)鍵技術(shù)仍沿用307，但新307上市后同樣十分熱銷(xiāo)，這讓神龍意識到，暫無(wú)引入308的必要，充分利用現有車(chē)型進(jìn)行改型升級，效果也不錯。對于206的換代車(chē)型207的國產(chǎn)，神龍同樣采取了這樣一種兩者結合的模式。
兩廂改為三廂
和307國產(chǎn)后兩廂改為三廂一樣，神龍汽車(chē)也將把國產(chǎn)207改為三廂轎車(chē)，同時(shí)根據中國的道路、油品情況進(jìn)行更多適應性改進(jìn)，因而國產(chǎn)207也將是由神龍全新研發(fā)的一款車(chē)型。
歐版的207全長(cháng)4.03米，軸距2.54米，寬1.72米，高1.47米，全面超出206。同時(shí)，207的內飾風(fēng)格更加運動(dòng)化，其1.6升車(chē)型采用的變速箱也由5速手動(dòng)升級為5速手自一體。所有的207都裝備有ABS系統、電子剎車(chē)力分配系統以及緊急剎車(chē)輔助系統 (EBA)。還可以選配最新一代的ESP(電子穩定程序)。
據悉，由于國產(chǎn)207將為三廂版本，因而車(chē)身將比原版207小幅加長(cháng)，不過(guò)軸距、寬高等將與原版相差不大。
207將定位于緊湊型家轎市場(chǎng)，即A0級市場(chǎng)。目前這一細分市場(chǎng)的主力車(chē)型有思迪、樂(lè )風(fēng)、銳歐等。
明年豐富現有產(chǎn)品
一位東風(fēng)標致內部人士向記者透露，目前207、307SW及407等均已在廠(chǎng)家產(chǎn)品規劃中，只是何時(shí)實(shí)現量產(chǎn)，推向市場(chǎng)的問(wèn)題。就目前而言，在明年最先導入兩廂307和三廂207這兩款產(chǎn)品，對于東風(fēng)標致而言是最實(shí)際的選擇。
東風(fēng)標志一經(jīng)銷(xiāo)商透露，307SW若國產(chǎn)售價(jià)將會(huì )高于市場(chǎng)預期，而407的國產(chǎn)，則要等到3號平臺2009年建成投產(chǎn)后才能實(shí)現，至少要到2009年下半年才能投放。(尹蔚)
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