發(fā)表評論 中新網(wǎng)1月4日電 盤(pán)點(diǎn)2007年乘用車(chē)市場(chǎng)，流行的說(shuō)法是：市場(chǎng)高速增長(cháng)，小排量持續走低、自主車(chē)型發(fā)展減緩、日系品牌又唱大戲。先不論此說(shuō)法是否全面，但最少說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，自主品牌汽車(chē)企業(yè)在07年遇上了“瓶頸”，因此，諸多業(yè)內人士在展望08年市場(chǎng)時(shí)，明顯對自主品牌缺乏底氣，07年自主品牌表現低迷的市場(chǎng)格局的延續似乎是順理成章。然而仔細分析一下歲末市場(chǎng)各車(chē)型的表現，我們確不得不去重新審視這種預測。
根據各廠(chǎng)家公布的銷(xiāo)售數據顯示，07年四季度自主品牌銷(xiāo)售情況不容樂(lè )觀(guān)，尤其在小排量市場(chǎng)不斷萎縮的情況下，自主品牌的增長(cháng)速度放緩。但是在自主品牌07年開(kāi)辟的中級車(chē)市場(chǎng)上，我們卻看到來(lái)自吉利的遠景逆市上揚，四季度每月凈增銷(xiāo)量100%，到12月底，吉利遠景的月銷(xiāo)量已經(jīng)站上4000關(guān)口，產(chǎn)品開(kāi)始呈現供不應求態(tài)勢。
這個(gè)數字放在自主品牌快速發(fā)展、小排量汽車(chē)瘋狂增長(cháng)的05、06年也許不算什么。但能在老跨們最權威、最看重的中級車(chē)市場(chǎng)取得這樣的成績(jì)實(shí)屬難得。07年中國自主品牌在堅守低端市場(chǎng)多年后發(fā)力中級市場(chǎng)是07年中國車(chē)市的一大看點(diǎn)，這也是自主品牌“弄斧班門(mén)”的第一步。透過(guò)吉利遠景，我們更能清醒地認識到自主品牌博弈08年中級市場(chǎng)的機會(huì )。
自主品牌的戰略調整成效08年將會(huì )進(jìn)一步凸現，07年5月份吉利率先宣布進(jìn)行戰略轉型，提出全新的戰略理念，首次明確從成本優(yōu)勢向技術(shù)領(lǐng)先轉型。進(jìn)入第四季度，奇瑞、比亞迪等自主品牌也紛紛進(jìn)行戰略調整。隨著(zhù)各自主品牌戰略調整的逐步推進(jìn)，部分企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始出現階段性成果，自主品牌新車(chē)質(zhì)量大幅提升。全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息調查顯示，自主品牌乘用車(chē)的新車(chē)投訴率和新車(chē)缺陷率大幅度下降，汽車(chē)關(guān)鍵部件研發(fā)取得重大突破。相關(guān)信息透露，2008年自主品牌在安全、節能、環(huán)保方面還將有一批新技術(shù)面世，隨著(zhù)這些新技術(shù)、新成果的量產(chǎn)實(shí)用，自主品牌汽車(chē)與老跨、尤其是合資企業(yè)汽車(chē)在技術(shù)、質(zhì)量上的差距迅速縮小。在競爭最為激烈、技術(shù)含量最高的中級市場(chǎng)，自主品牌憑借技術(shù)縮小差距的態(tài)勢更為明顯。
2008年對自主品牌汽車(chē)而言還有一個(gè)利好消息，經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)競爭，老跨們能拿到中國大批量生產(chǎn)和銷(xiāo)售的車(chē)型基本都拿來(lái)了，因此今年全新車(chē)型的投放量將減小。被老跨們這種“拿來(lái)主義”壓得喘不過(guò)氣的自主品牌至少今年會(huì )好受些。那些半道上殺出來(lái)的高手會(huì )越來(lái)越少，透明的競爭態(tài)勢、清晰的市場(chǎng)定位為自主品牌贏(yíng)來(lái)了難得一見(jiàn)的空間和時(shí)間。自主品牌有更多的時(shí)間來(lái)進(jìn)行針對性調整和布局，從最新的發(fā)改委新車(chē)目錄來(lái)看，自主品牌08年的集體發(fā)力已成定局。根據國家發(fā)改委網(wǎng)站上周對外公布的第156批車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入目錄，有17個(gè)轎車(chē)品牌和39款新車(chē)獲得發(fā)改委“準生證”。其中自主品牌占據多數，共30多款，約占總量的七成多。這些新車(chē)基本都會(huì )在今年上半年推向市場(chǎng)。
汽車(chē)燃油稅要實(shí)施了、國際油價(jià)突破百美元大關(guān)了、國家實(shí)施從緊貨幣政策了，在沒(méi)有得到市場(chǎng)驗證前，這些消息到底是催化劑還是毒藥都無(wú)從得曉，但有一點(diǎn)我們可以肯定，“按需消費”將在08年的車(chē)市大行其道，車(chē)輛的使用成本將成為消費者購買(mǎi)的一大心理指數，而且這個(gè)指數的重要性還將不斷攀升，從這個(gè)角度看，歷來(lái)講求性?xún)r(jià)比的自主品牌汽車(chē)離“春天”挺近的。
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