發(fā)表評論 日前，廣汽日野汽車(chē)有限公司在廣州從化成立并奠基。廣汽日野項目是由廣汽集團和日野汽車(chē)合資建設而成的。以綜合型汽車(chē)集團的身份進(jìn)入重卡行業(yè)，眼下似乎正在成為一種潮流。在廣汽之前，上汽集團和長(cháng)安汽車(chē)的大股東南方汽車(chē)工業(yè)集團就已展開(kāi)行動(dòng)；而在廣汽之后，奇瑞等也在尾隨前行。眾多綜合性汽車(chē)集團紛紛切入重卡領(lǐng)域，廣汽為何要卷入這場(chǎng)亂戰？
各取所需
據了解，廣汽日野項目規劃新增總投資約31億元人民幣，注冊資本15億元。該項目將在廣州從化基地引進(jìn)生產(chǎn)日野汽車(chē)的700重卡系列牽引車(chē)、普通貨車(chē)及配套的柴油發(fā)動(dòng)機，保留羊城牌輕卡產(chǎn)品年產(chǎn)3萬(wàn)輛的能力，并增加年產(chǎn)重卡2萬(wàn)輛及配套發(fā)動(dòng)機2.5萬(wàn)臺(其中5000輛為沈陽(yáng)廠(chǎng)區配套)的能力。這是廣汽繼2007年11月16日自主品牌項目奠基后又一大動(dòng)作。
在整體排名方面，廣汽集團一直只能屈居第二陣營(yíng)，最重要的原因就在于商用車(chē)短板。
早在2005年6月，廣汽就曾與韓國現代簽署了商用車(chē)項目合作的基礎協(xié)議，雙方計劃出資上百億元，興建廣州現代商用車(chē)基地。但隨著(zhù)現代“掌門(mén)”鄭夢(mèng)九事發(fā)，這一項目一直未能獲得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展�！皬V州現代項目已被擱置�！睆V汽集團董事長(cháng)張房有坦承。
通過(guò)與豐田旗下的日野合資，廣汽的商用車(chē)板塊終于有了一個(gè)新的發(fā)展平臺。在這個(gè)項目中，原沈飛日野工廠(chǎng)將繼續作為客車(chē)生產(chǎn)基地，卡車(chē)生產(chǎn)基地則被集中安排在了廣州。廣汽將旗下的卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)羊城汽車(chē)也納入其中，其目標很明確，就是借此提升自身的卡車(chē)生產(chǎn)能力。
比卡車(chē)更弱的是客車(chē)板塊。廣汽旗下現有的客車(chē)產(chǎn)能集中在駿威客車(chē)和廣州五十鈴兩家公司。其中，廣州五十鈴目前的經(jīng)營(yíng)狀況非常不景氣，有消息稱(chēng)，日本五十鈴此前已撤走了其中的派駐人員，廣州五十鈴前途未卜�！拔覀冋趯︱E威客車(chē)和廣州五十鈴等客車(chē)板塊進(jìn)行資源和業(yè)務(wù)整合，很快就可以對外宣布方案�！睆V汽集團總經(jīng)理曾慶洪說(shuō)。
廣汽似乎已經(jīng)擬好了在合資乘用車(chē)、自主品牌、卡車(chē)、客車(chē)等領(lǐng)域全面提升的計劃。
重卡紛爭
然而，以綜合型汽車(chē)集團的身份進(jìn)入重卡行業(yè)，廣汽并非潮流的引領(lǐng)者。早在2006年7月，上汽集團就與依維克組建了合資公司，2007年6月，上汽依維克聯(lián)手重慶重汽，組建了上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司。半年時(shí)間不到，上汽依維柯紅巖就將迎來(lái)同比增長(cháng)近90%的驕人業(yè)績(jì)。目前，上汽入主上柴股份(600841)的事情也已基本敲定。
同樣是2007年6月，長(cháng)安集團的大股東南方汽車(chē)工業(yè)集團宣布重組山西省汽車(chē)工業(yè)集團有限公司，并在太原舉行了南方汽車(chē)(太原)重汽生產(chǎn)基地奠基儀式。就連自主品牌轎車(chē)的領(lǐng)軍者奇瑞也傳出了啟動(dòng)重卡發(fā)動(dòng)機項目，并將進(jìn)軍重卡整車(chē)領(lǐng)域的消息。
此外，濰柴動(dòng)力(000338)也傳出了準備聯(lián)合德國曼公司，進(jìn)軍重卡生產(chǎn)領(lǐng)域的消息。據記者粗略統計，僅2007年以來(lái)，傳出進(jìn)軍重卡生產(chǎn)領(lǐng)域的企業(yè)就有上汽、廣汽、南方汽車(chē)、奇瑞、濰柴、精功、江鈴和遼寧曙光汽車(chē)等8家。
統計顯示，2007年前10個(gè)月，重卡總銷(xiāo)售達41萬(wàn)多輛，同比增長(cháng)65.40%，成為汽車(chē)行業(yè)增速最快的一個(gè)細分市場(chǎng)。在這種形勢下，不少廠(chǎng)家都上調原來(lái)的產(chǎn)銷(xiāo)計劃，其中，中國重汽將2007年重卡的產(chǎn)銷(xiāo)目標由原來(lái)的8萬(wàn)輛上調為10萬(wàn)輛，陜汽和北汽福田的重卡產(chǎn)銷(xiāo)目標也從原來(lái)的5萬(wàn)輛調高到了6萬(wàn)輛。
更為重要的是，隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的競爭日益激烈，重卡市場(chǎng)作為汽車(chē)行業(yè)的利潤高地，也開(kāi)始進(jìn)入越來(lái)越多汽車(chē)集團的視野。以在重卡市場(chǎng)領(lǐng)先的中國重汽為例，2007年1到7月，中國重汽的銷(xiāo)售為6萬(wàn)多輛，同比增長(cháng)了73.4%，但中國重汽上半年的凈利潤卻到了3.4億元，同比增幅高達367.90%。
“眾多企業(yè)，尤其是上汽、廣汽這樣的綜合性汽車(chē)集團紛紛切入重卡市場(chǎng)，將會(huì )給現有的重卡生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)較大的影響�！币患抑乜ㄉa(chǎn)企業(yè)的人士對記者說(shuō)。一方面，上汽、廣汽等在乘用車(chē)領(lǐng)域做得較為成功，他們的進(jìn)入，將把他們在乘用車(chē)領(lǐng)域的一些先進(jìn)理念與經(jīng)營(yíng)方式帶到重卡產(chǎn)業(yè)。另一方面，上汽、廣汽等的力量較為強大，手中掌握的資源較多，將對現有的重卡生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)較大的沖擊，現有的中國重汽、一汽、東風(fēng)、北汽福田、陜西重汽“五虎相爭”的格局可能被改變，從而進(jìn)入群雄相爭的戰國時(shí)代。(寧平)
圖片報道 |
更多>> |
|
