發(fā)表評論 一則新聞的出現，總有其必然原因。就在我們尋找下一個(gè)“大上汽”時(shí)，本報記者得到一個(gè)重要消息。
“早在2007年10月份，東風(fēng)與哈飛已經(jīng)就東風(fēng)出資20億元參股哈飛這一項目草簽了協(xié)議，雙方初步擬定合作后聯(lián)手發(fā)展轎車(chē)項目�！痹谖錆h，一位知情人士向記者透露。
這是一個(gè)糾結了一年的“三角關(guān)系”，東風(fēng)、PSA(標致-雪鐵龍)到底誰(shuí)會(huì )是哈飛最終的東家，三方一直在媒體面前演戲�，F在終于到了公布答案的時(shí)候。更重要的是，它還僅僅是“大東風(fēng)”計劃的一部分。除參股哈飛的項目外，東風(fēng)在轎車(chē)、商用車(chē)、零部件等領(lǐng)域也在加大整合力度，一個(gè)“大東風(fēng)”的版圖正逐漸成形。
深藏不露
與上汽、南汽的高調不同，在已簽訂合資協(xié)議的情況下，東風(fēng)與哈飛依舊不愿透露關(guān)于合作項目的任何細節�！瓣P(guān)于此事，目前沒(méi)有可以發(fā)布的消息�！睎|風(fēng)集團辦公室主任陳萬(wàn)興在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。哈飛汽車(chē)黨委宣傳部部長(cháng)張抗洪也簡(jiǎn)單表示：“沒(méi)有接到正式的消息�！�
但相關(guān)知情人士卻向記者證實(shí)，東哈合作只是時(shí)間的問(wèn)題�！霸跂|風(fēng)與哈飛的合作項目上，現任黑龍江省省委書(shū)記錢(qián)運錄發(fā)揮了至關(guān)重要的作用�！睋浣榻B，祖籍湖北大悟縣，曾任多年湖北省委副書(shū)記、武漢市委書(shū)記的錢(qián)運錄，對武漢有著(zhù)深厚的感情�！按舜五X(qián)運錄力促哈爾濱與武漢兩地的合作，也是出于對哈飛轎車(chē)項目及東風(fēng)向北拓展的考慮�！�
事實(shí)上，哈飛自2002年進(jìn)入轎車(chē)市場(chǎng)以來(lái)，推出的賽馬、路寶、賽豹等幾款轎車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)表現均不理想，此后轎車(chē)項目就成了哈飛的一塊心病。此前哈飛曾與PSA進(jìn)行合資談判，其間哈飛十分積極地想依靠PSA的品牌優(yōu)勢開(kāi)拓轎車(chē)市場(chǎng)，但至今沒(méi)有定論。盡管2007年12月初，PSA表示未來(lái)將在合資公司中成立一個(gè)研發(fā)中心，幫助哈飛搞轎車(chē)，但東風(fēng)擁有四個(gè)合資項目的轎車(chē)板塊及著(zhù)力推進(jìn)自主品牌轎車(chē)項目，顯然對哈飛的誘惑更大。
在國內“三大”(一汽、東風(fēng)、上汽)里，東風(fēng)是唯一沒(méi)有實(shí)現全國布局的汽車(chē)企業(yè)，它一直急于突破以武漢、廣州為中心的黃河以南地區產(chǎn)業(yè)布局局限�！氨狈絽^域是東風(fēng)的弱項�！痹撝槿耸空J為，哈飛在東北的生產(chǎn)基地及銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )正好可以與東風(fēng)形成互補。
但僅僅是市場(chǎng)因素和個(gè)人因素就能決定東風(fēng)在這場(chǎng)“三角戀戰”勝出嗎？答案恐怕沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。
政府出手
大家似乎從“上南合作”中，感受到了政府的決心。國家發(fā)改委工業(yè)司副司長(cháng)陳斌在接受記者采訪(fǎng)時(shí)明確表示：“‘十一五’期間，關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級方向，總的考慮是要充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的優(yōu)勢，增強宏觀(guān)調控和政策導向作用，形成若干家具有市場(chǎng)競爭力的生產(chǎn)企業(yè)集團�！倍凑债a(chǎn)業(yè)政策對國內汽車(chē)企業(yè)的重組并購的要求，要堅持把產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化升級繼續作為發(fā)展調整的主線(xiàn)，鼓勵公平競爭和兼并重組，形成一批具有自主發(fā)展能力和自主品牌能力的大集團，并形成一批具有系統開(kāi)發(fā)、模塊化配套能力的零部件企業(yè)集團。
“大上汽”在發(fā)改委主導下于2007年12月26日在人民大會(huì )堂正式簽署合作協(xié)議。在本世紀初，國資委制定了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“長(cháng)江戰略”，所謂“長(cháng)江戰略”應該是以重慶、武漢、南京、上海為戰略據點(diǎn)，以長(cháng)安、上汽和東風(fēng)為核心全面整合長(cháng)江流域的大中型國有汽車(chē)企業(yè)。因此在上汽正式完成對南汽的收購之后，東風(fēng)與哈飛的合作就顯得合情合理。
據統計，去年1～11月，東風(fēng)公司生產(chǎn)汽車(chē)1053112輛，其中乘用車(chē)739690輛，商用車(chē)313422輛；銷(xiāo)售汽車(chē)1018389輛，其中乘用車(chē)709263輛，商用車(chē)309126輛。此外，1～11月，公司生產(chǎn)車(chē)用發(fā)動(dòng)機1063503臺，銷(xiāo)售車(chē)用發(fā)動(dòng)機1070600臺，也雙雙突破百萬(wàn)，分別同比增長(cháng)36.74%和37.84%。
據東風(fēng)產(chǎn)銷(xiāo)月報分析顯示，東風(fēng)已經(jīng)改變了延續多年的以中重卡為主的產(chǎn)品格局，東風(fēng)乘用車(chē)與商用車(chē)的比例已經(jīng)由五年前的3∶7調整為7∶3。乘用車(chē)產(chǎn)品覆蓋了基本型乘用車(chē)、MPV、SUV、交叉型乘用車(chē)等，商用車(chē)產(chǎn)品覆蓋了微、輕、中、重型貨車(chē)及輕、中、大型客車(chē)等。哈飛的加入會(huì )讓東風(fēng)在轎車(chē)與微車(chē)板塊上如虎添翼。
如今，面對這般強勢的結果，PSA的態(tài)度也出現了變化。PSA中國公共媒體交流部金紅承認，PSA對東風(fēng)與哈飛雙方的接觸也早有耳聞，東風(fēng)與哈飛兩個(gè)國企之間的任何舉措都很正常，至于PSA與哈飛的合作項目，依舊要等正在進(jìn)行的14個(gè)工業(yè)項目的可行性調研的最終結果�！氨M管PSA十分希望促成與哈飛的合資，但任何進(jìn)展中的項目都存在一定的變數�！�
“東風(fēng)參股哈飛之后，PSA與哈飛的商務(wù)車(chē)項目有些尷尬�！敝�(chē)評論員賈新光分析說(shuō)，此前PSA推進(jìn)與哈飛合作，目的是改變其在國內只把雞蛋放在東風(fēng)一個(gè)籃子的現實(shí)及神龍公司的發(fā)展困境�！叭绱艘粊�(lái)，PSA與東風(fēng)的這場(chǎng)游戲就很難玩下去，其實(shí)一直以來(lái)東風(fēng)的低調，也是出于要照顧PSA的情緒�！�
新“大東風(fēng)”
實(shí)際上，參股哈飛只是東風(fēng)大盤(pán)調整的一個(gè)局部，它有更多的項目正在推進(jìn)中。
“今年，沌口開(kāi)發(fā)區將新增東風(fēng)渝安和東風(fēng)沃爾沃兩大新的整車(chē)制造龍頭項目�！蔽錆h沌口開(kāi)發(fā)區招商局有關(guān)負責人說(shuō)。據該負責人介紹，在武漢搏殺3年的中譽(yù)汽車(chē)將于今年退出沌口，東風(fēng)渝安已經(jīng)正式接手中譽(yù)汽車(chē)原有產(chǎn)能為20萬(wàn)輛的廠(chǎng)房及生產(chǎn)線(xiàn)，預計到今年8月～10月間第一批微型轎車(chē)將下線(xiàn)。據了解，東風(fēng)渝安的產(chǎn)品定位與QQ同級別的微型車(chē)相似，預計價(jià)格在3萬(wàn)～10萬(wàn)元之間。
與此同時(shí)，東風(fēng)有限與沃爾沃合資項目也是東風(fēng)2008年著(zhù)力推進(jìn)的項目。據沌口開(kāi)發(fā)區管委會(huì )人士透露，雙方的合資談判已經(jīng)接近尾聲，開(kāi)發(fā)區已經(jīng)預留了幾百畝地用于2008年新建廠(chǎng)房，預計產(chǎn)能為20萬(wàn)輛。
神龍汽車(chē)公司一廠(chǎng)二期工程去年已全面竣工，其產(chǎn)能將提升到30萬(wàn)輛。同時(shí)設計產(chǎn)能15萬(wàn)輛的神龍第二工廠(chǎng)已于去年10月15日開(kāi)工建設�！�2008年神龍公司將投放5款新產(chǎn)品。2009年，隨著(zhù)第二工廠(chǎng)的建成投產(chǎn)，神龍公司將同時(shí)擁有PFN、PF1、PF2、PF3四大車(chē)型平臺，產(chǎn)能將達45萬(wàn)輛�！苯鸺t如是說(shuō)。
此間，產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的東風(fēng)本田也宣布了今年的擴產(chǎn)計劃。據了解，截至2007年12月27日，東風(fēng)本田銷(xiāo)量已達12.7萬(wàn)輛，而現有的產(chǎn)能只有12萬(wàn)輛。在廣州車(chē)展上新推出手動(dòng)擋C-RV和混合動(dòng)力思域的東風(fēng)本田，急需擴充產(chǎn)能�！敖◤S(chǎng)之初，我們就預留了24萬(wàn)產(chǎn)能的空間，比如涂裝廠(chǎng)房是一次性建成，只需增加部分設備。但是要達到24萬(wàn)輛的目標可能要分步走，今年計劃將日產(chǎn)能從500輛提高到620輛，總體產(chǎn)能將初步擴充到15萬(wàn)輛�！睎|風(fēng)本田執行副總劉裕和說(shuō)。
在此之前，東風(fēng)有限將旗下東風(fēng)汽車(chē)模具有限公司、武漢東風(fēng)沖壓件有限公司、武漢東風(fēng)鴻泰控股集團有限公司三大汽車(chē)零部件企業(yè)在武漢重組合并，成立東風(fēng)墨菊沖壓技術(shù)有限公司。東風(fēng)自主品牌轎車(chē)項目也正在穩步推進(jìn)，第一批下線(xiàn)車(chē)有望從2009年初提前到今年年底出現。該項目總投資72億元，設計年產(chǎn)能為33萬(wàn)輛。加上東風(fēng)電動(dòng)車(chē)1萬(wàn)輛產(chǎn)能，今年沌口將實(shí)現102萬(wàn)輛汽車(chē)產(chǎn)能規模。
業(yè)界人士預測，吸納哈飛之后，加上原有產(chǎn)業(yè)板塊，東風(fēng)的整體產(chǎn)業(yè)布局將超過(guò)一汽和上汽，有望成為全國第一大汽車(chē)企業(yè)集團。(余躍 韓繼波)
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