發(fā)表評論 重在參與！
隨著(zhù)2008年的到來(lái)，奧運氣息可謂越來(lái)越濃厚，可在汽車(chē)領(lǐng)域，自打大眾鎖定“2008年北京奧運汽車(chē)業(yè)唯一贊助商”以后，中國汽車(chē)業(yè)就集體失語(yǔ)，一些自主品牌雖然看到了奧運給中國汽車(chē)帶來(lái)的發(fā)展機遇，但卻無(wú)所作為，如果我們一些老祖宗看到這種場(chǎng)面，估計都會(huì )忍不住跳出來(lái)。
第一個(gè)跳出來(lái)的恐怕是董永。他偷看七仙女洗澡后，果斷地“偷”走了她脫下的衣服，于是，在當時(shí)社會(huì )背景下，七仙女不得不讓董永負責。董永不但解決了婚姻問(wèn)題，而且物質(zhì)生活得到改善，這種一箭多雕的做法，古今少有。
第二個(gè)跳出來(lái)的會(huì )是元雜劇《張生煮�！防锏膹堄�，這位老祖宗先用優(yōu)雅外表讓龍王女兒一見(jiàn)鐘情，但卻過(guò)不了龍王這關(guān)，這時(shí)，張先生拿出書(shū)生少有的匪氣，找一巫婆般的仙姑借來(lái)三件法寶：一只銀鍋、一文金錢(qián)、一把鐵勺，用金錢(qián)煮海水，鍋里水少一分，海平面降十丈，拿生態(tài)環(huán)境和無(wú)數海洋生物做要挾，最終龍王不得不屈服，還要奉上億萬(wàn)嫁妝。
第三個(gè)跳出來(lái)的就不是我們老祖宗了，而是運動(dòng)品牌耐克，她用實(shí)際行動(dòng)證明，不參與奧運是多么的“傻”和“蠢”：1996年亞特蘭大奧運會(huì )，耐克在奧運賽場(chǎng)附近的公園里租用了一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，建立主體公園，向觀(guān)眾發(fā)放小旗子，結果觀(guān)眾都認為耐克是奧運會(huì )贊助商而不是阿迪達斯。
“機會(huì )往往光顧有準備的人”，這句話(huà)要五五分，試想，上世紀80年代，如果要等到所有條件成熟才與大眾成立合資公司，那么汽車(chē)走入家庭恐怕還要延后二十年；90年代，如果奇瑞不是“先斬后奏”式地生產(chǎn)QQ，就不會(huì )有現在“生養一群孩子打群架”的底氣；近幾年，如果不是加入WTO“置之死地而后生”的氣魄，也不會(huì )有汽車(chē)行業(yè)今天輝煌的成就。
中國汽車(chē)自主品牌向來(lái)善于靈活應對，為何在奧運會(huì )這件事情上謙虛了？商場(chǎng)如戰場(chǎng)，機會(huì )來(lái)臨時(shí)，特別是這種百年難遇的奧運會(huì )，它不單單只屬于大眾汽車(chē)，同時(shí)也是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)展示中國實(shí)力的良機，要全力去爭取。1988年漢城奧運會(huì )前，現代汽車(chē)一文不名，奧運會(huì )后，幾乎是一夜成名，為更多外國人所熟知。所以，不是奧運贊助商，不要緊；沒(méi)有名氣，不要緊；條件不成熟，更不打緊；奧運本身就是“重在參與”，只要參與了，就會(huì )有收獲，至于用什么招數？環(huán)保、降價(jià)、新車(chē)都行，對于消費者來(lái)說(shuō)，多多益善。奧運本來(lái)就是一個(gè)百花齊放的盛會(huì )，想必大眾也不想成為一個(gè)“孤獨的舞者”。(周偉力)
吃力未必討好
就在大眾成為2008北京奧運合作伙伴后，奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃等品牌紛紛把握奧運時(shí)機舉辦和贊助各種形式體育運動(dòng)，奧運營(yíng)銷(xiāo)成為今年商業(yè)運作最熱點(diǎn)的詞語(yǔ)。當眾多合資和進(jìn)口品牌蜂擁進(jìn)行奧運營(yíng)銷(xiāo)的時(shí)候，反觀(guān)自主品牌在奧運年的集體沉默，卻讓不少人為其干著(zhù)急——如此一個(gè)面向世界廣而告之的“順風(fēng)車(chē)”，為何不搭乘？
仔細斟酌之下，奧運營(yíng)銷(xiāo)這趟“水”不是誰(shuí)都能玩得起的，沒(méi)實(shí)力、沒(méi)產(chǎn)品、沒(méi)口碑、沒(méi)一定知名度，要往奧運這一國際盛事上“靠”還真是沒(méi)門(mén)。除去巨額的贊助費用，贊助商還需要花費大量的推廣、廣告、活動(dòng)等經(jīng)費。有人粗略算了下，大眾這次贊助奧運會(huì )，前后總共得花3億美元左右。如此算下來(lái)，讓底子不太厚的自主品牌汽車(chē)廠(chǎng)家成為北京奧運的獨家合作伙伴，這顯然有點(diǎn)強人所難，而且未必值得。
有人說(shuō)，不成為奧運合作伙伴，可以通過(guò)其他形式的奧運項目贊助，同樣可以做所謂的奧運或體育項目營(yíng)銷(xiāo)。這時(shí)候不能不說(shuō)到本土體育品牌“李寧”。要說(shuō)做奧運之類(lèi)的體育營(yíng)銷(xiāo)最成功的，非他莫屬。李寧品牌從創(chuàng )立到如今被廣大群眾接受，歸功于該公司不遺余力的“國際贊助營(yíng)銷(xiāo)”。無(wú)疑，奧運是一個(gè)難得的促銷(xiāo)良機，然而李寧的國際贊助營(yíng)銷(xiāo)并不只瞄準在奧運會(huì )身上，而是廣泛地贊助各種體育賽事、體育節目。在它息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，進(jìn)行必要的無(wú)孔不入的體育廣告營(yíng)銷(xiāo)。仔細想想，李寧品牌的體育營(yíng)銷(xiāo)，玩的還是“對口”。
奧運并不是“獨木橋”，汽車(chē)是一個(gè)奢侈品，汽車(chē)廠(chǎng)商在贊助奧運會(huì )的效果不一定會(huì )如日常消費用品一般效果明顯。
國內某主打中級車(chē)品牌今年贊助了奧運會(huì )在青島的帆船比賽項目，不知道其出發(fā)點(diǎn)如何，筆者認為有點(diǎn)燒錢(qián)不討好的味道。與其他比賽項目相比，該比賽的關(guān)注度相對較為弱，如果說(shuō)是瞄準青島市場(chǎng)，也不一定要通過(guò)這個(gè)途徑。湊熱鬧搞奧運營(yíng)銷(xiāo)，也要講究受眾的“對口”，再說(shuō)下去就有點(diǎn)指手畫(huà)腳的味道。一句總結：汽車(chē)廠(chǎng)家從事奧運體育營(yíng)銷(xiāo)，更多的是隱形的品牌推廣，而品牌推廣未必一定非奧運不可，有時(shí)吃力未必就討好。(鄧莉)
門(mén)檻有點(diǎn)高
“給我一根支點(diǎn)，我就能翹起整個(gè)地球�！睂τ谧灾髌放贫�，這個(gè)支點(diǎn)就是2008年北京奧運會(huì )，借奧運的春風(fēng)實(shí)現“魚(yú)躍龍門(mén)”的跳躍并不是不可能的。
奧運會(huì )對汽車(chē)的意義不言而喻，1964年?yáng)|京奧運會(huì )舉辦，次年即1965年，被日本汽車(chē)界稱(chēng)為日本汽車(chē)社會(huì )元年；韓國1988年主辦漢城奧運會(huì )，1989年成為了韓國汽車(chē)普及年代的開(kāi)始。奧運營(yíng)銷(xiāo)的最高層次當然是成為其官方合作伙伴了，在國內乘用車(chē)市場(chǎng)根基最深的大眾汽車(chē)就成為第一個(gè)北京奧運會(huì )合作伙伴。
當然，要成為其合作伙伴的“門(mén)檻”是沒(méi)有一個(gè)自主品牌廠(chǎng)家所能承受。有營(yíng)銷(xiāo)界人士算了個(gè)賬，沒(méi)有3億美元，大眾的奧運營(yíng)銷(xiāo)運作沒(méi)法完成。試想，國內自主品牌汽車(chē)(乘用車(chē))哪個(gè)企業(yè)的年利潤超過(guò)了3億美元？根本就沒(méi)資格玩這個(gè)游戲。其實(shí)，在中國最有條件玩奧運合作伙伴的要數豐田，但豐田沒(méi)有這樣做。
當然，成為不了奧運合作伙伴，還有供應商以及贊助運動(dòng)隊的可行方式，這種形式花費要少得多。有廠(chǎng)家負責人對本報記者稱(chēng)，公司贊助運動(dòng)隊的主要目的不在于增加銷(xiāo)量(銷(xiāo)量已經(jīng)很大)，主要是提升品牌。
事實(shí)上，在奧運歷史上，商家耗費巨資但最后失敗的案例并不少見(jiàn)。從營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的角度來(lái)看，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論可分為4C，即消費者的需求和欲望(Consumer’s wants and needs)、成本(Cost)、便利(Convenience)和溝通(Communication)。由于汽車(chē)是耐用消費品，消費者在購買(mǎi)時(shí)很少會(huì )因為某個(gè)代言明星或與某個(gè)運動(dòng)掛鉤而一時(shí)沖動(dòng)之下購買(mǎi)。坦白而言，我認為奧運會(huì )對體育用品的銷(xiāo)售可能會(huì )起到較大的作用，但對汽車(chē)而言很小。
因此，奧運會(huì )注定是“大腕”的競技舞臺，對實(shí)力較小的自主品牌而言，在奧運期間的營(yíng)銷(xiāo)可能只是事倍功半的作用。還不如將奧運營(yíng)銷(xiāo)的費用節約下來(lái)以改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，搭乘因為奧運經(jīng)濟而迸發(fā)出來(lái)的購買(mǎi)力。(王燦彬)
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