發(fā)表評論 盡管依舊缺失積極打造自主品牌的上汽、一汽等大集團身影，但來(lái)自中國的吉利、長(cháng)豐、中興、比亞迪和李氏光明5家中國公司，已集體赴美參加了位列全球五大車(chē)展之首的北美國際汽車(chē)展。就在“中國陣營(yíng)”創(chuàng )下中國自主汽車(chē)品牌參展數量歷年之最時(shí)，卻惹來(lái)了業(yè)內對此的諸多爭議。
5家中國車(chē)企亮相底特律
1月13日(美國時(shí)間)，展示世界汽車(chē)工業(yè)最高水平的第20屆北美國際車(chē)展在美國底特律開(kāi)幕。為一改兩年前在偏僻角落搭建小展臺并在安全性方面屢遭質(zhì)疑的形象，第二次赴美參展的吉利汽車(chē)集團高調宣稱(chēng)，一項長(cháng)期困擾世界汽車(chē)安全行駛的技術(shù)難題——車(chē)輛高速行駛中突然爆胎的安全控制在吉利成功破解。
除吉利汽車(chē)外，首次參展底特律的長(cháng)豐汽車(chē)展示了其最新上市的SUV——獵豹CS6、將在今年上市的獵豹CS7以及首次試水轎車(chē)領(lǐng)域的成果——騏菱多功能轎車(chē)。比亞迪則展出了中級車(chē)F3、F3R，中高級轎車(chē)F6和F6DM雙模電動(dòng)汽車(chē)以及硬頂敞篷結構的轎跑車(chē)F8；中興汽車(chē)也帶來(lái)了威虎皮卡和無(wú)限SUV兩款車(chē)型；而李氏光明汽車(chē)設計公司則展出了自己設計和制造的3款電動(dòng)小車(chē)。
參展的意義
就在“中國陣營(yíng)”紛紛高調海外赴展的同時(shí)，國內一些主流汽車(chē)企業(yè)及相關(guān)行業(yè)人士卻對此存在爭議。一位就職于上海的美籍汽車(chē)行業(yè)分析師告訴《第一財經(jīng)日報》，中國2006年新車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)日本，成為僅次于美國的第二大汽車(chē)消費國。中國參展汽車(chē)商的增加反映了中國汽車(chē)市場(chǎng)的急劇成長(cháng)。但眾所周知，國際車(chē)展最重要的是展示新車(chē)型和新技術(shù)，而研發(fā)一款車(chē)花幾億美元實(shí)屬正常。讓外界吃不準的是，中國廠(chǎng)商參展的目的究竟是為了打入美國市場(chǎng)而來(lái)做宣傳還是為了展示技術(shù)。
“要打入美國市場(chǎng)，其產(chǎn)品就必須滿(mǎn)足美國聯(lián)邦政府的環(huán)境和安全標準，可問(wèn)題是，中國汽車(chē)要美國市場(chǎng)的傳聞很多，卻無(wú)一夢(mèng)想成真，就連在美國市場(chǎng)相對熟悉的奇瑞汽車(chē)也沒(méi)來(lái)參展。參加2007年北美車(chē)展時(shí)，長(cháng)豐董事長(cháng)李建新就曾明確揚言將要在兩到三年間進(jìn)入北美汽車(chē)市場(chǎng)�？梢荒赀^(guò)去，目前似乎進(jìn)展不大�！边@位分析師說(shuō)。
不過(guò)，記者注意到，盡管有人認為部分亮相海外車(chē)展的中國車(chē)型“形象欠佳”，高額參展的投資回報率不高，但中國汽車(chē)在進(jìn)軍歐美市場(chǎng)的努力和積極作用不能否認。如李氏光明汽車(chē)設計公司就另辟蹊徑，找到了進(jìn)軍歐美的快速通道。
該公司董事長(cháng)李光明說(shuō)：“按照歐美法規，在旅游景點(diǎn)開(kāi)的車(chē)是不需要嚴格認證的，因此我們參加國際車(chē)展就是沖著(zhù)要向歐美國家銷(xiāo)售這些車(chē)型，目前我們的旅游電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品在歐洲市場(chǎng)的定價(jià)大約在2.8萬(wàn)~6萬(wàn)元之間，現在已經(jīng)在做相關(guān)的認證工作，如果順利的話(huà)，今年年底可以在歐美開(kāi)始賣(mài)，甚至車(chē)展現場(chǎng)就能簽單�！�(蔣婷婷）
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