發(fā)表評論 在廣州豐田召開(kāi)的2007年業(yè)績(jì)暨2008年事業(yè)計劃發(fā)布會(huì )上，廣州豐田對今年做出了產(chǎn)銷(xiāo)21萬(wàn)輛的規劃。其中，凱美瑞計劃生產(chǎn)17.5萬(wàn)輛，另外3.5萬(wàn)輛的目標將由新產(chǎn)品雅力士接力。
相比2007年，凱美瑞今年的產(chǎn)銷(xiāo)計劃僅僅多了5000輛。廣州豐田面對廣州本田第八代雅閣的上市顯得如此低調，讓人不禁疑惑。對此，廣州豐田的解釋是，凱美瑞的產(chǎn)銷(xiāo)目標只有17.5萬(wàn)輛，目的是為了給雅力士騰出生產(chǎn)空間。
對此，記者認為，為雅力士騰產(chǎn)能只是表象，凱美瑞心中有著(zhù)自己的一副“小算盤(pán)”。
謹慎應對，先保第一
在廣州豐田對外宣布凱美瑞今年僅增銷(xiāo)5000輛時(shí)，一位業(yè)內人士立刻提出疑問(wèn)，“放棄高利潤去追逐一個(gè)還未確定的新車(chē)型，這個(gè)從商人的角度來(lái)說(shuō)并不合情理�！蓖瑫r(shí)，現有數據顯示，凱美瑞在2007年月均銷(xiāo)量都達到了1.5萬(wàn)輛以上，這使得凱美瑞在去年的中高級車(chē)市能夠一騎絕塵。當然，這同時(shí)和缺乏強勁對手有關(guān)，但這個(gè)情況在2008年將完全改變。
去年底，當廣州本田執行副總經(jīng)理付守杰表示，“第八代雅閣將重新奪得中高級車(chē)銷(xiāo)量第一”時(shí)，這句話(huà)立刻遭到了廣州豐田執行副總經(jīng)理袁仲榮“凱美瑞第一的位置不可動(dòng)搖”的回擊。為了讓這句話(huà)不成妄語(yǔ)，凱美瑞勢必先保住現有的“第一”才是最重要的。
1月6日，廣州本田第八代雅閣上市，其售價(jià)“緊貼”廣州豐田凱美瑞。雖然目前凱美瑞的終端價(jià)格開(kāi)始出現下調，但新雅閣在國產(chǎn)化率超90%的情況下完全可以再推出更低價(jià)的新車(chē)來(lái)沖擊凱美瑞。更何況，兩款車(chē)型絕對不可能是新雅閣2.4L主力車(chē)型的全部，在這一排量上，至少還有4-5款不同配置的車(chē)型以做“后援”。
面對廣州本田的“貼身”策略，廣州豐田能做的只有調整銷(xiāo)售目標。如果將來(lái)受到?jīng)_擊，將目標定的過(guò)高卻又無(wú)法完成，會(huì )是一件很丟面子的事。
年中沖刺，預留殺招
當然，在廣州豐田低調的新目標下，我們不難看出它的另一個(gè)步驟。
在去年，廣州豐田凱美瑞曾兩次調高其全年產(chǎn)銷(xiāo)目標，而在去年9月的一次調整后，凱美瑞的當月銷(xiāo)量達到了1.6萬(wàn)輛，之后的幾個(gè)月的月均銷(xiāo)量也都達到了1.6萬(wàn)輛，比調高產(chǎn)銷(xiāo)前每月增長(cháng)了近千輛。顯然，年中調高產(chǎn)銷(xiāo)目標，在宣傳上也可造成凱美瑞熱銷(xiāo)的現象。
記者假設，在凱美瑞和第八代雅閣在都各自完成了其17.5萬(wàn)輛和17.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標的情況下，廣州豐田將因3000輛的差距拱手把“第一”的王冠還給廣州本田。所以，廣州豐田在今年年中之時(shí)肯定會(huì )沖刺，而根據經(jīng)驗，這種“半路殺招”將給其帶來(lái)近萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。
不過(guò)，廣州豐田是否能如愿完成自己心中的設想，還要看廣州本田的隨機應變。但不能否認的是，廣州豐田全年只增加5000輛的銷(xiāo)售并不是表面上所說(shuō)的，為了給新車(chē)讓路，更多的還是在小心應對新雅閣的沖擊。(許誠瑋）
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