發(fā)表評論 “今天的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，無(wú)論從哪個(gè)意義上講，都正面臨著(zhù)重大的轉折。包括應對新興市場(chǎng)的擴大、應對美國企業(yè)平均燃效法案、歐洲二氧化碳限排案等層出不窮且越發(fā)嚴厲的環(huán)境法規，進(jìn)而解決全球范圍的環(huán)境、能源問(wèn)題等等。為適應這種變化，我們現在必須對哪些是需要改變的、哪些是需要堅持的逐一做出準確判斷�！痹�2008年的新年致辭中，汽車(chē)巨頭豐田公司的掌門(mén)人渡邊捷昭如此評價(jià)目前的汽車(chē)業(yè)環(huán)境。
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幾乎在渡邊捷昭發(fā)表新年致辭的同時(shí)，國際油價(jià)首次突破每桶100美元大關(guān)。越來(lái)越高的油價(jià)，越來(lái)越大的環(huán)境壓力，像達摩克利斯之劍，懸在汽車(chē)業(yè)巨頭的頭上。
面對這種“重大的轉折”，渡邊捷昭在新年致辭中提出，豐田將堅持以“三個(gè)可持續性”為核心，并在解決環(huán)境問(wèn)題方面付出更多努力。
渡邊捷昭社長(cháng)強調的第一個(gè)“可持續性”就是研究開(kāi)發(fā)。他介紹說(shuō)，豐田在這方面發(fā)揮核心作用的仍將是混合動(dòng)力技術(shù)。自1997年普銳斯(PRIUS)問(wèn)世以來(lái)，豐田一直積極致力于混合動(dòng)力車(chē)的普及。截至2007年11月，普銳斯全球銷(xiāo)量已突破125萬(wàn)輛。據估計，由此產(chǎn)生的抑制二氧化碳排放效果將達到500萬(wàn)噸。
渡邊捷昭強調，豐田將爭取在下一個(gè)10年的早期，使混合動(dòng)力車(chē)的年銷(xiāo)量達到100萬(wàn)輛。而要達成這一目標，首先要實(shí)現全車(chē)系車(chē)型搭載混合動(dòng)力系統�，F在Plug-in(外接插電式)混合動(dòng)力車(chē)正在日本、歐洲和美國進(jìn)行試驗，同時(shí)將其商品化的前期準備工作也在穩步推進(jìn)之中。
支撐混合動(dòng)力的核心技術(shù)是電池。除了目前裝備在普銳斯上的鎳氫電池之外，豐田正在努力推進(jìn)新型電池的開(kāi)發(fā)和投產(chǎn)準備，在不久的將來(lái)將推出一種能量密度和輸出功率都更加卓越的鋰離子電池。在能源研究方面，豐田已利用自身的生物技術(shù)優(yōu)勢，投入了“纖維素系乙醇”的開(kāi)發(fā)。
應對高油價(jià)的挑戰，其他汽車(chē)巨頭也各有既定計劃。梅賽德斯汽車(chē)研發(fā)和技術(shù)負責人韋伯博士曾向記者介紹過(guò)集團節能的“四步曲”：第一步是優(yōu)化內燃機，包括進(jìn)一步降低汽油發(fā)動(dòng)機的油耗、開(kāi)發(fā)柴油發(fā)動(dòng)機并降低其有害排放等；第二步是開(kāi)發(fā)使用生物質(zhì)液化燃料，以保持二氧化碳吸收和排放的基本平衡；第三步是應用混合動(dòng)力驅動(dòng)技術(shù)，這一技術(shù)可節省約20%的燃料；第四步是應用燃料電池，以凝固的純氫或含氫化合物為原料，其效率大約是傳統汽油機的兩倍，并真正實(shí)現污染物的“零排放”。
韋伯博士介紹，預計在2010～2012年，采用成熟燃料電池技術(shù)的奔馳車(chē)有望推向市場(chǎng)。
寶馬集團董事長(cháng)雷瑟夫博士也曾對本刊記者表示，為了應對公眾日益關(guān)注的全球氣候變暖的挑戰，寶馬提出了“寶馬高效動(dòng)力”的口號，既保持和提高寶馬汽車(chē)的動(dòng)力，又提高產(chǎn)品的“效能”，進(jìn)一步降低油耗。比如，自1990年以來(lái)，寶馬在德國的車(chē)輛油耗已降低30%。
雷瑟夫博士介紹，寶馬制定了非常詳盡的方案，短期包括不斷優(yōu)化驅動(dòng)系統；對車(chē)輛能量管理采用智能化的解決方案；采用輕量化結構降低車(chē)身重量；提高車(chē)輛的空氣動(dòng)力特性等。在中期，混合動(dòng)力是“寶馬高效動(dòng)力”的一個(gè)重要部分。寶馬此前啟動(dòng)了與戴姆勒·克萊斯勒之間的合作，在德國共同研發(fā)混合動(dòng)力元件。從長(cháng)期看，寶馬認為氫能源是解決方法。在此領(lǐng)域，寶馬已取得長(cháng)足進(jìn)展。
在去年底于上海舉行的米其林必比登挑戰賽上，奧迪公司宣布正在貫徹一項長(cháng)期的、全方位的節能減排策略。到2012年，所有奧迪車(chē)型的二氧化碳平均排放值將降低20%。奧迪全方位環(huán)保戰略的核心是“綠色高效模塊戰略”，包括配備超低排放的渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機以及研發(fā)全新的混合動(dòng)力技術(shù)模塊。
面對不斷提高的油價(jià)和環(huán)保門(mén)檻，國外汽車(chē)巨頭們已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)，他們的動(dòng)向對我國的汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)是否有啟發(fā)和借鑒意義呢？(南辰）
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