發(fā)表評論 一款售價(jià)不到人民幣2萬(wàn)元的TATA NANO讓印度塔塔集團名聲大震。10日，塔塔集團旗下塔塔汽車(chē)公司推出了全球最低售價(jià)汽車(chē)，售價(jià)僅為10萬(wàn)盧布(約合2500美元，1.8萬(wàn)元人民幣)。比國內最便宜的江南奧拓2.38萬(wàn)元的售價(jià)，還要便宜5000余元。
TATA NANO一經(jīng)推出，便掀起了波瀾。贊賞者有之，質(zhì)疑者有之。昨日，作為今年博鰲亞洲論壇的白金贊助商，塔塔集團中國區總裁詹宏鈺在新聞發(fā)布會(huì )后接受了《第一財經(jīng)日報》記者的采訪(fǎng)，首次對關(guān)于NANO的各種說(shuō)法作出回應。
詹宏鈺首先談及的是NANO的安全性問(wèn)題，由于NANO的廉價(jià)，很多消費者甚至汽車(chē)生產(chǎn)商都對NANO的安全性產(chǎn)生了質(zhì)疑。但詹宏鈺斬釘截鐵地表示，NANO完全可以滿(mǎn)足印度人的安全需求。
無(wú)論是印度塔塔汽車(chē)的相關(guān)人員還是詹宏鈺都深情地回憶，NANO車(chē)的誕生是因為公司發(fā)現很多印度家庭仍用兩輪或者三輪摩托作為代步工具，時(shí)常有一家四口同坐一輛摩托車(chē)出行。號稱(chēng)“人民汽車(chē)”的NANO是為改變普通印度家庭出行習慣誕生的，相比于兩輪和三輪摩托，NANO車(chē)的安全性大大提高。
詹宏鈺同時(shí)強調的是，NANO車(chē)的廉價(jià)不僅體現在售價(jià)上，還體現在排量上，該車(chē)型的排量?jì)H為0.62升，幾乎和摩托車(chē)的排量相當。
相信塔塔NANO車(chē)的推出，對于中國市場(chǎng)的沖擊非常明顯。盡管該車(chē)型尚未引進(jìn)國內，但無(wú)論對于消費者還是廉價(jià)車(chē)生產(chǎn)商心理都產(chǎn)生了很大的沖擊。在中國汽車(chē)行業(yè)里，占領(lǐng)國際廉價(jià)小型車(chē)市場(chǎng)一直被當作行業(yè)發(fā)展的方向。但比中國車(chē)更廉價(jià)的印度車(chē)“出生”了，這不禁讓人反思，為什么NANO沒(méi)有“誕生”在中國？
就此問(wèn)題，詹宏鈺表示，NANO車(chē)比中國廉價(jià)小型車(chē)還要便宜的最關(guān)鍵原因在于，目前印度的人工成本比中國還要低。這就造成了無(wú)論是NANO車(chē)的研發(fā)還是生產(chǎn)環(huán)節，用在人工方面的費用比中國其他廉價(jià)車(chē)要低。
但詹宏鈺同樣表示，塔塔集團是一個(gè)擁有多年汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗的老廠(chǎng)，在自主研發(fā)方面有很強的技術(shù)支持。因此，同樣作為小排量汽車(chē)，0.62升排量的NANO比0.8升排量的奇瑞QQ還要便宜。
當然，詹宏鈺同樣看到了以奇瑞為代表的中國自主品牌汽車(chē)產(chǎn)商研發(fā)能力的提高，他表示中國也完全有能力生產(chǎn)出比NANO性?xún)r(jià)比更高的廉價(jià)小型車(chē)。
有消息傳出，NANO車(chē)將出口歐美，雖然消息未經(jīng)確認，但中印兩國都覬覦國際廉價(jià)車(chē)市場(chǎng)的局面已經(jīng)形成。那么，NANO車(chē)的“誕生”，是否將加劇兩國在此行業(yè)的競爭關(guān)系？詹宏鈺解釋說(shuō)，目前在汽車(chē)出口方面各國的貿易壁壘還很強大，而目前中國的汽車(chē)出口國，印度還未涉足。所謂競爭不如用合作替代，塔塔集團也不排除與中國企業(yè)進(jìn)行合作。塔塔咨詢(xún)服務(wù)有限公司大中華區總裁林善喜亦引用印度官員的一句話(huà)表示“讓1+1＝1”。
詹宏鈺同時(shí)強調的是，實(shí)際上塔塔集團除了廉價(jià)的NANO車(chē)外，在商務(wù)車(chē)方面更具有國際地位，不久前公司收購了韓國大宇。
事實(shí)上，除了廉價(jià)小型車(chē)和商務(wù)車(chē)，塔塔在汽車(chē)行業(yè)里的圖謀似乎更加宏大。目前，公司方面正在與捷豹和路虎商洽收購事宜，如成功，塔塔將在國際高端車(chē)市場(chǎng)上占據很大的市場(chǎng)份額。針對正在進(jìn)行的收購談判，詹宏鈺表示目前不方便透露進(jìn)程。(王芳潔)
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