發(fā)表評論 在剛剛過(guò)去的2007年，我國汽車(chē)出口量達60萬(wàn)輛，出口額超過(guò)70億美元。汽車(chē)業(yè)“走出去”口號喊得震天響的時(shí)候，業(yè)內人士提醒：必須警惕人民幣升值帶來(lái)的潛在危機。
2008年，中國汽車(chē)業(yè)進(jìn)入了“井噴”之后的第五個(gè)年頭，在人民幣升值和國內通貨膨脹的雙重壓力之下，國內汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)新的機遇與挑戰。中國汽車(chē)主語(yǔ)論壇組委會(huì )在1月底舉辦的“通貨膨脹和人民幣升值下的2008車(chē)市”年會(huì )，就此展開(kāi)了激辯。
影響幾何
據科爾尼國際咨詢(xún)公司董事戴加輝博士向本報記者介紹，人民幣升值不容忽視。人民幣對美元的升值非常厲害，這幾年升值了10%，到今年年底預計還要再漲10%。人民幣兌美元的匯率已從8.3:1漲到目前的7.2:1，還有進(jìn)一步到6.5:1的可能。
人民幣升值，車(chē)市首先受到激蕩，進(jìn)口車(chē)降價(jià)不止，那么，車(chē)市的整體價(jià)格是否也會(huì )隨之走低？進(jìn)口的重大利好，同時(shí)也會(huì )成為出口的巨大阻力嗎？人民幣升值，將會(huì )對中國車(chē)市產(chǎn)生怎樣的影響？
資料顯示，最近這幾年汽車(chē)出口發(fā)展非常迅速，但事實(shí)上，乘用車(chē)出口并不是最大的出口業(yè)務(wù)，第一大出口業(yè)務(wù)是汽車(chē)零部件，甚至于超過(guò)70%，第二大是商用車(chē)，第三才是乘用車(chē)。但是乘用車(chē)出口發(fā)展得非�？�，這已經(jīng)成為2007年中國汽車(chē)出口的最大亮點(diǎn)。
戴加輝博士認為，雖然人民幣對美元不斷升值，但是對歐元反而貶值，所以，在這樣復雜的背景下，汽車(chē)業(yè)內必須要采取分別應對各個(gè)市場(chǎng)的手段。
在戴看來(lái)，中國的汽車(chē)出口正在遭遇三重沖擊：“美元跟人民幣相比一直貶值，這主要對中國汽車(chē)零配件的出口量有很大的影響。但除了人民幣升值對出口業(yè)務(wù)的影響外，原料( 金屬、石油)價(jià)格的不斷上漲，也對我們的成本有很大的影響。第三個(gè)是通貨膨脹。同時(shí)發(fā)生的這三個(gè)問(wèn)題對我們的汽車(chē)出口業(yè)務(wù)都有不利影響�！�
中國乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達先生認為，如果人民幣加速升值的話(huà)，那么，中國產(chǎn)品的比較優(yōu)勢將大大降低，所以對汽車(chē)工業(yè)是一種不利因素。汽車(chē)出口去年增長(cháng)了50億美元的出口額，因此，就出口結構轉型而言，汽車(chē)工業(yè)承擔著(zhù)很重要的任務(wù)。
饒達說(shuō)，“人民幣大幅升值，從美國、日本、韓國等國進(jìn)口的成本大幅下降，這些國家的合資企業(yè)因此收益。而歐元去年保持強勢，歐洲的企業(yè)沒(méi)有得到好處，也影響了這些國家在中國合資企業(yè)的發(fā)展�！�
也有人持相反的觀(guān)點(diǎn)。中國機電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì )汽車(chē)分會(huì )副秘書(shū)長(cháng)傅培昭則表示出口不用擔心。他說(shuō)，從目前狀況來(lái)看，人民幣升值對汽車(chē)出口的影響還不是很大。因為中國汽車(chē)產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上的利潤較高，汽車(chē)出口的產(chǎn)品價(jià)格一般要高于國內價(jià)格，所以企業(yè)出口的動(dòng)力十足。
另外，盡管目前中國汽車(chē)出口的國家多達180多個(gè)，但人民幣對于各國貨幣來(lái)講并不都是升值的，“比如人民幣兌換歐元的價(jià)格就出現了下降，因此對于以歐元結算的出口并不產(chǎn)生影響�！备蹬嗾颜f(shuō)。此外，國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的出口已實(shí)現連續四年保持高速增長(cháng)，這也在一定程度上彌補了人民幣升值帶來(lái)的損失。
機會(huì )何在
科爾尼國際咨詢(xún)公司的董事戴加輝博士告訴本報記者，他一直在思考高速增長(cháng)的中國汽車(chē)市場(chǎng)出現大量出口的原因�！皣鴥鹊钠�(chē)增長(cháng)率前幾年平均在25%以上，最近達到了30%，這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)足夠好。那么，還要出口的主要原因是什么呢？首先，中國自主品牌的品牌價(jià)值還趕不上外國公司的品牌價(jià)值，很多中國汽車(chē)公司想到國外找一些生存空間，尋找他們的市場(chǎng)增長(cháng)率，尤其是零部件。其次，整車(chē)出現產(chǎn)能過(guò)剩情況，必須找到國外的市場(chǎng)來(lái)提高產(chǎn)量，降低單元成本。最后，就是為了在國內更有競爭力，很多公司都是為了提升他們的品牌形象而出口。另外，中國政府也一直提出要把汽車(chē)出口作為主要的業(yè)務(wù)�！�
他注意到，雖然目前的出口主要以汽車(chē)零配件為主，但整車(chē)的出口增速更加驚人，整車(chē)的增長(cháng)率達到了92%，而且份額還在不斷上升，未來(lái)還有更大的空間。同時(shí)，相比于其他國家，中國的出口比例也相對較低，這也表示將來(lái)還有增長(cháng)空間。
但在人民幣升值的前提下，應該如何應對這個(gè)現實(shí)情況？戴博士建議，汽車(chē)企業(yè)可以采取對內和對外的不同措施來(lái)應對這個(gè)危機。
針對不同的出口目的地國家的貨幣匯率情況，比如說(shuō)在俄羅斯，俄羅斯盧布兌人民幣在升值，因此出口到俄羅斯有利。同樣，人民幣兌歐元也在貶值，甚至這兩年當中人民幣相對歐元貶值10%，因此應該大力發(fā)展到歐洲的零配件和整車(chē)出口。
戴加輝非�？春脷W洲這個(gè)市場(chǎng)，認為歐元的升值給了中國汽車(chē)企業(yè)一個(gè)重大的機會(huì )。零配件供應商應該馬上提高對歐洲公司的業(yè)務(wù)，建立戰略關(guān)系。更重要的是，整車(chē)出口也可以多多考慮以中歐國家作為出口目的地，他們也是發(fā)展中國家，但是受歐元的影響比較大。
業(yè)內人士認為，除了考慮一些人民幣相比貶值的出口國家外，企業(yè)還要應對好通貨膨脹所帶來(lái)的成本上升的挑戰。第一個(gè)就是降成本，一方面可以通過(guò)運營(yíng)的效率提高來(lái)降低成本，比如說(shuō)精益制造或者運營(yíng)資產(chǎn)有效性的提高，另一方面在材料采購上可以通過(guò)戰略采購項目或者措施來(lái)降低采購成本。第三，對于產(chǎn)品設計本身進(jìn)行一個(gè)價(jià)值分析工作，更改產(chǎn)品的規格，以降低成本。
應對之道
中國汽車(chē)生產(chǎn)正專(zhuān)注于從快速增長(cháng)的國內市場(chǎng)過(guò)渡到向全球出口汽車(chē)的基地。如果人民幣繼續升值，那么，汽車(chē)出口企業(yè)應該如何應對呢？
國務(wù)院發(fā)展研究中心對外經(jīng)濟研究部副部長(cháng)、研究員隆國強博士告訴記者，這不僅僅是汽車(chē)出口企業(yè)的問(wèn)題，凡是出口企業(yè)都要面對。至于應對措施，分兩種情況看：一種情況是，如果匯率只是短期的波動(dòng)，可以運用遠期合約、金融期貨、期權等金融衍生工具來(lái)規避金融風(fēng)險；另一種情況是，如果是根本性的貨幣升值問(wèn)題，金融衍生工具就起不到什么作用，企業(yè)只能靠技術(shù)進(jìn)步、研發(fā)附加值高的產(chǎn)品、降低成本等手段提高自身競爭力。
在升值背景下，企業(yè)則各顯神通�！叭嗣駧派�，必然導致本土化程度高的企業(yè)出口成本上升�！苯徠�(chē)進(jìn)出口公司總經(jīng)理夏英杰表示，像江鈴這樣本土化率已經(jīng)達到90%至100%的企業(yè)，如果人民幣升值，出口成本就會(huì )隨之上升。在這樣的情況下，要保住利潤，就不得不將出口價(jià)格提高，這是最有效和最直接的做法。
2007年，作為自主品牌的代表，奇瑞以出口119891輛汽車(chē)的成績(jì)連續第五年成為中國汽車(chē)出口冠軍。不僅如此，受益于奇瑞汽車(chē)的出口業(yè)績(jì)，其所在的安徽省2007年汽車(chē)整車(chē)出口也達到126045輛，同比增加129.54%。進(jìn)入2008年，奇瑞汽車(chē)將海外銷(xiāo)售目標定為18萬(wàn)輛。美國媒體表示：“由于具有價(jià)格優(yōu)勢，人們一定會(huì )對奇瑞車(chē)感興趣，就像當初現代汽車(chē)進(jìn)入美國時(shí)一樣�！�
面對人民幣升值對出口的沖擊，奇瑞汽車(chē)內部人士告訴記者，他們有兩大對策：
第一，改善出口產(chǎn)品結構，減少對低價(jià)優(yōu)勢的依賴(lài)。奇瑞汽車(chē)2007年出口汽車(chē)比前年同期增長(cháng)164.7%，并實(shí)現累計出口20萬(wàn)輛，其中，產(chǎn)品結構發(fā)生了顯著(zhù)變化——瑞虎、東方之子、A5車(chē)型所占比例明顯擴大，已超過(guò)全部出口產(chǎn)品的50%，這使得奇瑞汽車(chē)出口平均價(jià)格上升30%。
第二，借助外力，豐富產(chǎn)品出口形式，提升國際競爭力。據奇瑞汽車(chē)方面介紹，直接投資、當地生產(chǎn)、建立海外工廠(chǎng)已成為其主要出口形式，所占比例也已經(jīng)從過(guò)去的20%上升至目前的80%，從而為奇瑞汽車(chē)創(chuàng )造了更多的經(jīng)濟效益。去年以來(lái)，奇瑞汽車(chē)先后與以色列量子公司、美國克萊斯勒公司、意大利菲亞特汽車(chē)簽訂合資合作協(xié)議，初步完成國際化發(fā)展戰略布局，這也有利于提升奇瑞汽車(chē)后續在海外市場(chǎng)的主動(dòng)性。(宦璐）
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