發(fā)表評論 “一次加滿(mǎn)燃料可以行駛483公里，0—100公里/小時(shí)加速只需10秒。它的“燃料”不是汽油、柴油，而是氫氣；它排放的不是二氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物，而只有水蒸氣；它的驅動(dòng)系統不是柴油機、汽油機，也不是傳統意義上的電動(dòng)機，而是輪轂電機；它不像傳統汽車(chē)那樣采取機械式操控，而是代之以先進(jìn)的線(xiàn)傳操控，幾乎所有的控制組件都安裝在11英寸厚的‘滑板’底盤(pán)上，因此，它的外殼可以方便地拆卸�！边@個(gè)離經(jīng)叛道的“新家伙”，就是前不久在北美車(chē)展上亮相的通用燃料電池概念車(chē)Sequel——傳統轎車(chē)的“終結者”。
Sequel的誕生，為全世界的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)拉開(kāi)了新能源車(chē)的戰幕。在能源緊缺、環(huán)保告急的雙重逼宮下，“重新發(fā)明汽車(chē)”已成為所有汽車(chē)巨頭不可回避的重要課題。
現象：科技進(jìn)步各大車(chē)展成“新能源汽車(chē)競技場(chǎng)”
近年來(lái)，無(wú)論是法蘭克福車(chē)展、東京車(chē)展、日內瓦車(chē)展、北美車(chē)展、紐約車(chē)展，還是國內的上海車(chē)展、廣州車(chē)展、北京車(chē)展，都將展會(huì )的主題不約而同地定為“環(huán)�！焙汀肮澞堋�。同時(shí)，為配合這一主題，一方面，跨國車(chē)企的展臺均采用“綠色”“白色”等最為清純的色調進(jìn)行鋪陳，表達各自對未來(lái)汽車(chē)設計趨勢極具意義的理念支持；另一方面，各大巨頭紛紛展示出各自研發(fā)的最新動(dòng)力技術(shù)，強推新能源車(chē)型，力求印證研發(fā)實(shí)力，爭當環(huán)保先鋒。
在這個(gè)“環(huán)保競技場(chǎng)”上，包括通用、奔馳、大眾、寶馬、豐田、本田、福特、克萊斯勒、日產(chǎn)等先行者，更是當仁不讓地扮演了新能源車(chē)的主角。以剛剛閉幕的北美車(chē)展為例，根據主辦方提供的資料，在600余輛參展汽車(chē)中，全球首推的新能源車(chē)型就占了百余款，大量混合動(dòng)力車(chē)、氫燃料車(chē)、電池燃料車(chē)等新能源汽車(chē)和汽車(chē)節能新技術(shù)成為本屆車(chē)展的主旋律；而即將在下月登場(chǎng)的日內瓦車(chē)展，更是將展會(huì )主題鎖定為 “天然氣能源的應用”。與此同時(shí)，國內的比亞迪、奇瑞、吉利、長(cháng)安、哈飛等車(chē)企，也紛紛在各大國際車(chē)展上頻頻亮相，展出了自行研發(fā)的燃料電池車(chē)及混合動(dòng)力車(chē)，從而在這場(chǎng)新能源的競技中，取得了不可估量的首發(fā)權�？v觀(guān)全球汽車(chē)業(yè)，新能源車(chē)勁吹的“綠色風(fēng)”已成為汽車(chē)未來(lái)發(fā)展不可逆轉的趨勢。
背景：環(huán)�！氨茖m”汽車(chē)面臨“重新發(fā)明”
“到2010年，全球汽車(chē)能源消耗將增加70%。為了減少對石油等傳統能源的依賴(lài)，我們將加大在新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)上的投入�！蓖ㄓ闷�(chē)公司總裁瓦格納最近在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
全球自上個(gè)世紀70年代起就再也沒(méi)發(fā)現大的油田。以目前世界原油藏量計算，大概只能再開(kāi)采20年，天然氣大概只能再開(kāi)采30年，因此，高油價(jià)必定成為一種常態(tài)。另一方面，汽車(chē)的環(huán)保問(wèn)題已成為眾矢之的。
印度尼西亞近期的研究報告指出，亞洲每年有53.7萬(wàn)人死于空氣污染，其中，汽車(chē)尾氣排放是主要污染源。
而在國內，2007年我國石油進(jìn)口量繼續居世界第二位，汽車(chē)排放污染問(wèn)題日益突出，突破能源和環(huán)保的雙重瓶頸已刻不容緩。據統計，目前國內日消費原油630萬(wàn)桶，汽油年產(chǎn)量中的85%被汽車(chē)消耗，未來(lái)7至10年內將與美國目前日均消耗2000萬(wàn)桶相當。更為重要的是，環(huán)境污染問(wèn)題已成為制約經(jīng)濟可持續發(fā)展的重要因素，據對北京、上海等特大城市空氣污染的監測數據表明，城市有害氣體排放中汽車(chē)尾氣的貢獻率高達75%。
汽車(chē)消費的快速增長(cháng)導致能源消耗加速、環(huán)保壓力不斷加大，這已是不爭的事實(shí)。據專(zhuān)家預計，如果新能源汽車(chē)得到快速發(fā)展，以2020年中國汽車(chē)保有量1.4億計算，可以節約石油3229萬(wàn)噸，替代石油3110萬(wàn)噸，兩者相當于將汽車(chē)用油需求削減22.7%�？梢�(jiàn)，新能源汽車(chē)的研發(fā)，將成為汽車(chē)巨頭在未來(lái)市場(chǎng)爭奪戰中克敵制勝的法寶。而并不遙遠的“汽車(chē)重新發(fā)明”這一劃時(shí)代的革命，將為我們的汽車(chē)消費和汽車(chē)生活帶來(lái)無(wú)限美好的憧憬和遐想。
記者手記：重構汽車(chē)DNA
作為工業(yè)時(shí)代的科技結晶，在經(jīng)歷了百年輝煌之后，汽車(chē)正在面臨一場(chǎng)深刻的變革，它正越來(lái)越多地從后工業(yè)時(shí)代的能源、電子、信息科技中吸收新的元素，在經(jīng)歷改造、提升甚至是重構之后，最終實(shí)現一次完美的蛻變。
“汽車(chē)將不再是一架復雜的鋼鐵機器，它越來(lái)越像一件有生命、有感知的IT產(chǎn)品；汽車(chē)將不再是一個(gè)與世隔絕的狹小空間，它是一個(gè)充滿(mǎn)樂(lè )趣、包容一切的生活場(chǎng)所�！边@不是一種假想和比喻，而是一個(gè)正在發(fā)生的現實(shí)。在過(guò)去的100年里，汽車(chē)的發(fā)展主要依賴(lài)于對機械結構的改進(jìn)。毋庸諱言，盡管許多技術(shù)創(chuàng )新在本質(zhì)上都具有革命性，但汽車(chē)的最基本要素并沒(méi)有發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化。所有的汽車(chē)都具有以下主要特點(diǎn)：由內燃機驅動(dòng)；使用石油燃料；由機械傳動(dòng)控制。
但今天，汽車(chē)給社會(huì )帶來(lái)的能源、環(huán)境、安全以及交通擁擠等方面的巨大壓力，勢必給生產(chǎn)商帶來(lái)嚴峻的考驗。然而，壓力不僅僅是羈絆，也往往是經(jīng)濟發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步的動(dòng)力。當我們面臨新世紀的科技爆發(fā)時(shí)，汽車(chē)的基本要素將有可能發(fā)生根本性的變革：新能源、高新材料、信息通訊系統、車(chē)輛電子控制與智能軟件以及新型驅動(dòng)，不同的關(guān)鍵技術(shù)正在匯聚成一場(chǎng)空前的技術(shù)革命。屆時(shí)，汽車(chē)構成的DNA將會(huì )徹底改變。
正如一位專(zhuān)家所說(shuō)：“人類(lèi)自我的消耗把自己快逼到了絕路，汽車(chē)沒(méi)油燒的未來(lái)造就了汽車(chē)不燒油的預期�！薄爸匦掳l(fā)明汽車(chē)”正在成為國際汽車(chē)巨頭的新理念。(黃明君）
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