發(fā)表評論 驚蟄，氣溫回暖，萬(wàn)物復蘇。然而，金融政策緊縮帶來(lái)的資金短缺，讓汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們依然滯留在寒冬，自主品牌尤甚。
“去年，華晨要求所有銷(xiāo)售店都達到一定的庫存深度，每月不少于200輛，這意味著(zhù)2000萬(wàn)元的資金始終被占壓。而銀行貸款的緊縮讓我們無(wú)力支付這筆龐大的提車(chē)款�！�
●自主品牌廠(chǎng)商融資艱難
自從去年年末央行實(shí)行從緊的貨幣政策，同樣感覺(jué)“手頭兒緊”的遠不止華晨一家，而突如其來(lái)的雪災使局面險些失控。央行公布的1月份金融數據顯示，今年首月金融機構新增貸款高達8036億元，相當于去年全年放貸量的22%，創(chuàng )單月新增貸款紀錄，被提前占用貸款額度的各商業(yè)銀行紛紛抬高信貸門(mén)檻。不幸的是，在諸多商業(yè)銀行信貸部門(mén)的眼中，自主品牌的經(jīng)銷(xiāo)店并不是什么優(yōu)質(zhì)客戶(hù)，這對他們已經(jīng)繃緊的資金鏈如同雪上加霜。更何況，與合資品牌能夠得到金融公司的支持相比，他們卻難以獲取其他的融資途徑。
商家如是，廠(chǎng)家亦如是，民族品牌制造商們已經(jīng)一頭扎進(jìn)了投入甚巨的產(chǎn)品研發(fā)，日子都不富裕。
“以前，央行按年度下放信貸指標，現在改為按照季度；以前各個(gè)支行直接控制貸款額度，現在收歸地區分行核查客戶(hù)的風(fēng)險程度。政策的緊縮，無(wú)法保證原有用戶(hù)的貸款額度，只能減小某些客戶(hù)的額度，或是干脆放棄�！蹦成虡I(yè)銀行信貸部客戶(hù)經(jīng)理透露。而過(guò)于頻繁的汽車(chē)降價(jià)使經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力減弱，汽車(chē)銷(xiāo)售商正在逐漸失去銀行的放貸熱情。
“信貸緊縮對生產(chǎn)企業(yè)融資、個(gè)人消費信貸都有影響，但受到?jīng)_擊最大的，還是經(jīng)銷(xiāo)商，”中國汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)金融工程研究所所長(cháng)王再祥告訴記者，“經(jīng)銷(xiāo)商處于汽車(chē)行業(yè)的流通環(huán)節，風(fēng)險控制能力較弱，2004年個(gè)人信貸局面的混亂、騙貸頻發(fā)，就與經(jīng)銷(xiāo)商有很大關(guān)系。國家宏觀(guān)調控在前，銀行也需要降低風(fēng)險，資金實(shí)力差的經(jīng)銷(xiāo)商只能尋找其他融資渠道�！�
“因為有長(cháng)期合作的基礎，銀行仍能保持原有的額度，但要新增則很難，”某東風(fēng)標致品牌經(jīng)銷(xiāo)商表示，“沒(méi)有更多的貸款支持我們制定的增幅計劃，如果經(jīng)銷(xiāo)商普遍遇到同一問(wèn)題，廠(chǎng)家將不得不調整產(chǎn)銷(xiāo)規劃，這對企業(yè)影響極大�！�
即便是保持原有額度，對于某些自主品牌卻需要付出更大代價(jià)，“我們集團下屬的海馬專(zhuān)營(yíng)店已經(jīng)面臨貸款利率的上浮，比例將近10%。要完成既定的銷(xiāo)售目標，我們不得不加快資金的周轉，但除降價(jià)外，可以使用的手段并不多�！币晃黄�(chē)銷(xiāo)售集團內部人士稱(chēng)，令他們更加擔心的是降價(jià)可能導致的消費者購買(mǎi)欲望和經(jīng)銷(xiāo)店銷(xiāo)售利潤的同時(shí)下降，并陷入這一惡性循環(huán)。
●政策利好金融公司
其實(shí)，依托于跨國品牌金融公司和國有汽車(chē)集團財務(wù)公司支持下的商家們所受波及非常有限。
自2004年以來(lái)，銀監會(huì )陸續批準設立了上汽通用、大眾、豐田、福特、標致雪鐵龍等9家汽車(chē)金融公司，上汽、一汽、長(cháng)安、東風(fēng)等都有自己的財務(wù)公司,可以為下屬子公司提供融資業(yè)務(wù)。一汽大眾、一汽豐田的經(jīng)銷(xiāo)商可以同時(shí)向一汽財務(wù)公司或所屬品牌的金融公司尋求資金支持，往往是吉利、長(cháng)城等民營(yíng)企業(yè)及商家融資乏術(shù)。
截至2007年12月底，已開(kāi)業(yè)的8家金融公司資產(chǎn)總額284.98億元，當年累計盈利1647萬(wàn)元。盡管這區區微利還遠遠不及其在北美、歐洲、日本的盈利規模甚至某些公司陷入持續的虧損，專(zhuān)家預測2025年中國將出現5000億元的汽車(chē)金融市場(chǎng)，使得跨國巨頭們依然接踵而至。趕在1月30日銀監會(huì )發(fā)布新的《汽車(chē)金融公司管理辦法》之前，菲亞特、東風(fēng)日產(chǎn)的金融公司相繼成立。新政實(shí)施后，雖然進(jìn)入門(mén)檻抬高，但增加了包括汽車(chē)融資租賃等6項新業(yè)務(wù)的汽車(chē)金融公司經(jīng)營(yíng)范疇得以擴張。
于是，商業(yè)銀行的貸款又有了更穩妥的去處�！般y行由以前的零散汽車(chē)貸款,轉向批發(fā)業(yè)務(wù)，”中國銀行業(yè)務(wù)部相關(guān)人士說(shuō)，“現在銀行直接為汽車(chē)金融公司提供貸款服務(wù),降低了銀行的風(fēng)險�！�
●高門(mén)檻自主品牌難組金融公司
“要想把企業(yè)做大，必須有金融公司的支持，尤其是大的集團企業(yè)，”王再祥說(shuō)，“如果沒(méi)有汽車(chē)金融的支撐，就是缺一條腿�！�
資本的逐利性決定了商業(yè)銀行的信貸模式———汽車(chē)消費良性發(fā)展時(shí)加大放款，衰減時(shí)收縮信貸。與商業(yè)銀行恰恰相反，汽車(chē)金融公司首先是個(gè)工具，其60%以上的業(yè)務(wù)是扶持經(jīng)銷(xiāo)商，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�！八鼞撌且粋�(gè)調節器，當汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擴張時(shí)，金融適當收縮，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入低谷時(shí)，它放寬尺度刺激汽車(chē)產(chǎn)業(yè)�！蓖踉傧橹赋�。
而在國內，自主品牌要組建金融公司還受到生產(chǎn)規模、管理團隊等諸多因素的限制，更關(guān)鍵的是國家政策是否支持。我們看到的是，新《汽車(chē)金融管理辦法》將汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入的門(mén)檻已經(jīng)提高，《辦法》要求，非金融機構出資人的資產(chǎn)規模從原來(lái)的40億元提高至80億元，營(yíng)業(yè)收入從20億元提高至50億元。而被這一門(mén)檻攔住的，更多的是自主品牌。
●奇瑞將試水汽車(chē)金融
“奇瑞將成為自主品牌中第一家組建金融公司的企業(yè)，”奇瑞發(fā)言人金弋波向記者透露，“該項目去年下半年開(kāi)始啟動(dòng)，由專(zhuān)門(mén)成立的金融部負責籌備、報批，現已上報至國家銀監會(huì )等政府部門(mén)審批。核準后將為經(jīng)銷(xiāo)商、用戶(hù)提供貸款支持�！�
華晨將采取更為易行的策略。今年1月，華晨金杯董事長(cháng)祁玉民和深圳發(fā)展銀行簽署了《汽車(chē)金融支持戰略合作協(xié)議》，此次合作收益最大的要數被大量庫存困擾的華晨汽車(chē)授權經(jīng)銷(xiāo)商。協(xié)議約定，凡是華晨推薦的合格經(jīng)銷(xiāo)商，并符合深發(fā)行最低授信條件的，無(wú)需任何抵押、擔保，即可獲得融資支持。據悉，此協(xié)議的簽訂將使沈陽(yáng)華晨金杯銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )在銀行取得6億元的可循環(huán)使用授信額度。(信曉霽）
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